根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與行人及車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
現(xiàn)在，很難說(shuō)到底是互聯(lián)網(wǎng)還是汽車(chē)對(duì)現(xiàn)代人的生活影響更大一些。對(duì)于很多城市白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，早上起床后，要么打開(kāi)手機(jī)上網(wǎng)，要么開(kāi)車(chē)去上班。
網(wǎng)絡(luò)和汽車(chē)，就如同吃飯和穿衣一樣，對(duì)于每一個(gè)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，缺一不可。而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)卻也在對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)起攻擊。一個(gè)非常鮮明的例子就是——沒(méi)有任何汽車(chē)行業(yè)背景、誕生于美國(guó)硅谷的特斯拉[微博]，猶如“蝴蝶效應(yīng)”，在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)靜悄悄的革命。盡管特斯拉模式能否代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向還備受爭(zhēng)議，但汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)混戰(zhàn)
正如手機(jī)已經(jīng)不再僅僅是打電話(huà)和發(fā)短信的功能，今后，汽車(chē)的功能也不僅僅是代步，而會(huì)與生活的聯(lián)系越來(lái)越緊密，從而實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的交互。比如現(xiàn)在語(yǔ)音搜索功能，你只要語(yǔ)音發(fā)送一條指令，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就可以有選擇性的播放音樂(lè)、幫你搜索附近餐廳和加油站等地方，甚至還可以自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛等。
這也讓包括寶馬[微博]、奔馳在內(nèi)的很多汽車(chē)企業(yè)，都把車(chē)聯(lián)網(wǎng)看成了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向之一。
為此，包括汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運(yùn)營(yíng)商和通信設(shè)備商在內(nèi)的眾多企業(yè)都開(kāi)始紛紛研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，意在切分車(chē)聯(lián)網(wǎng)“蛋糕”。而一向引領(lǐng)行業(yè)動(dòng)向的Google、蘋(píng)果更是不惜血本，前者推出安卓開(kāi)放聯(lián)盟，后者公布CarPlay，大有火拼之勢(shì)。IDC數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)IT投資規(guī)模為1.3億美元，預(yù)計(jì)到2017年這一市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5.6億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為44.4%。
不過(guò)，值得注意的是，雖然搶食蛋糕的人很多，但可以說(shuō)，現(xiàn)階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)積極性很高，但能主導(dǎo)市場(chǎng)的超級(jí)系統(tǒng)還未出現(xiàn)。
傳統(tǒng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品廠商在遠(yuǎn)程O(píng)BD產(chǎn)品里都很好地利用了手機(jī)APP，例如智信通、車(chē)保姆，還有車(chē)管家等，都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將車(chē)與人聯(lián)系起來(lái)，但這不叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)，它只實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)”，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)”，要實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)”，就要實(shí)現(xiàn)人與人的聯(lián)系，很自然的我們想到了社交。
今年4月，golo發(fā)布，其產(chǎn)品就是將路況、車(chē)況與社交整合，但畢竟golo的開(kāi)發(fā)商元征是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的企業(yè)，OBD檢測(cè)他們確實(shí)專(zhuān)業(yè)，可是要玩互聯(lián)網(wǎng)，他們沒(méi)有這個(gè)基因，高調(diào)發(fā)布近兩個(gè)月的golo既不叫好也不叫座。
由于尚屬新興事物，目前在中國(guó)市場(chǎng)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還處于藍(lán)海階段，沒(méi)有約定俗成的品牌力，每個(gè)企業(yè)處于布局狀態(tài)。這也就讓國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)呈現(xiàn)出了高度碎片化的狀態(tài)。
而為了能夠跨越碎片化的鴻溝走出一條移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)式的擴(kuò)張道路，很多企業(yè)也都在把擴(kuò)張的目光放在了搶占OBD入口之上。比如不久之前，騰訊發(fā)布了路寶盒子。上海博泰昉達(dá)也在北京宣布正式推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型產(chǎn)品iVokaMINI X。
據(jù)悉，iVokaMINI X是一款車(chē)輛“可穿戴設(shè)備”，可以被理解為車(chē)輛接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的入口。如果說(shuō)當(dāng)一個(gè)普通的電視連上一個(gè)樂(lè)視盒子或小米盒子就變成智能電視，那么iVokaMINI X就是讓一輛汽車(chē)插上它之后成為智能汽車(chē)。
因此，“從2014年開(kāi)始，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入第二波發(fā)展周期，游戲規(guī)則將隨之改變”。業(yè)內(nèi)人士向記者稱(chēng)。
OBD入口之爭(zhēng)
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。
從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始在其生產(chǎn)的電噴汽車(chē)上配備OBD，初期的OBD沒(méi)有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-Ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車(chē)制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車(chē)都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的第二發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)人士指出：“誰(shuí)能第一個(gè)將小米營(yíng)銷(xiāo)（價(jià)格、渠道與營(yíng)銷(xiāo)方式）、蘋(píng)果一致化的極致用戶(hù)體驗(yàn)與品位、Android開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)三者合一，誰(shuí)就會(huì)成為下一個(gè)三年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式締造者。在這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代或許會(huì)誕生比BAT更大的公司，因?yàn)橄乱粋€(gè)時(shí)代是屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的，下一個(gè)時(shí)代純互聯(lián)網(wǎng)與純傳統(tǒng)的人與企業(yè)都會(huì)被淘汰。”
而基于此，第二階段進(jìn)攻的號(hào)角鎖定在了爭(zhēng)奪OBD入口之上。
目前，在國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司中，百度[微博]已經(jīng)推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CarNet，騰訊也推出了智能硬件路寶。此外，據(jù)悉阿里巴巴[微博]OS事業(yè)部也早就已經(jīng)開(kāi)始調(diào)研OBD，并且針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行整合，按照阿里的要求定制一款OBD智能設(shè)備，該產(chǎn)品未來(lái)不僅僅是路況加車(chē)況，還有更多好玩好用的在里面。很顯然，來(lái)自BAT的血統(tǒng)已給iVokaMINI X帶來(lái)了強(qiáng)大的殺傷力。
近日，上海博泰昉達(dá)在北京發(fā)布了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型產(chǎn)品——iVokaMINI X智能行車(chē)系統(tǒng)，并宣布在蘇寧易購(gòu)[微博]進(jìn)行同步預(yù)售。
資料顯示，OBD（On-Board Diagnostic System）作為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”，可以承接對(duì)汽車(chē)的即時(shí)體檢和故障預(yù)警，為消費(fèi)者解決后顧之憂(yōu)，確保駕駛安全。因此，它也是汽車(chē)唯一對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)的接口，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)的入口。
而iVokaMINI X的野心是用戶(hù)在使用這一設(shè)備后則可以享受當(dāng)下的日常車(chē)況監(jiān)測(cè)、汽車(chē)故障診斷、個(gè)性車(chē)旅生活、汽車(chē)安全防護(hù)等服務(wù)。未來(lái)也可以通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)更豐富的功能，并將在智能性和交互性方面實(shí)現(xiàn)更多的突破。甚至云端服務(wù)完全可以通過(guò)讀取數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)，幫助汽車(chē)擁有主動(dòng)安全功能，擁有和用戶(hù)主動(dòng)溝通的功能。
由此，一場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)OBD入口之爭(zhēng)，才剛剛狼煙四起，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們通過(guò)OBD這個(gè)藥引子撬動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域O2O的發(fā)力，也才起了個(gè)頭。
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