閉上眼睛，想象一下：你在美國出差，著名的66號公路兩側是一望無際的戈壁灘、紅色巨巖和仙人掌，而公路上只有你和你的愛車。天太熱，你發(fā)燒了，于是，車載紅外探測設備立刻測出了你的體溫，上傳至數(shù)據(jù)中心，通過車聯(lián)網(wǎng)的云計算功能調(diào)出你的病歷，然后立刻接通你的主治醫(yī)師。“王小二先生，我是楊大夫，請您靠邊兒停車，立刻打開車內(nèi)的冰箱取出冰袋，坐在后座，并解開上衣鈕扣，避免心臟病發(fā)作。”緊接著，人工話務員說“另外，云端數(shù)據(jù)顯示，前方12公里處有過敏源植物，符合您的過敏體質(zhì)，人工服務中心會為您申請重新計算GPS導航路線。”
你別笑，頂多再過5年，車聯(lián)網(wǎng)就將改變你的生活。事實上，上面提到的自動測溫、云計算車主信息互聯(lián)，已經(jīng)在雷克薩斯G-book和福特Fusion概念車上得以實現(xiàn)。而谷歌的無人駕駛汽車此時此刻已經(jīng)路試了十余萬公里，蘋果的Carplay技術也正準備安裝到寶馬上。人人都是蝙蝠俠，人人都擁有一部神車，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車、車與車、車與路、人與人的對話┅┅我們都想問：這是真的嗎，這樣的車可靠嗎，我敢開嗎？
在一次廣播訪談節(jié)目中，車媒記者與汽車互聯(lián)網(wǎng)工程師、微軟大中華區(qū)汽車移動技術主管進行了有趣的對話。記者擔心，汽車互聯(lián)技術會讓中控臺的屏幕變得更大，更多，駕駛員離開前擋風視線的時間會更長。目前，日產(chǎn)LEAF已經(jīng)有了數(shù)塊大小LED屏，特斯拉S也有一大塊多功能的顯示屏，這讓汽車的駕駛艙越來越像波音和空客。而國際上公認的安全標準是，汽車駕駛者視線離開車前方的時間不能超過2.1秒，否則危險會隨時到來。但工程師們則堅信，技術會解決這一切。源于戰(zhàn)斗機的抬頭顯示器HUD、自動語言識別與對話功能都已經(jīng)引入汽車業(yè)，更高級的姿態(tài)捕捉技術可以識別車主的簡單手勢和肢體語言，這些都可以幫助車主更方便、更安全地在車內(nèi)“不務正業(yè)”。然而，執(zhí)著的記者們進一步懷疑危險的概率，因為人類的關注力不會因為眼睛目視前方就不發(fā)生改變，事實上，當車主的注意力集中在和看不見的電腦對話，或者向車內(nèi)的攝像頭手舞足蹈時，即使你的眼睛在看前面，車子也會追尾，因為從你轉換注意力到實施緊急制動的時間早已經(jīng)超過兩秒鐘。于是，一項更龐大且更遙遠的設想又誕生了，讓所有的車都裝上ITS（智能交通）設備，在危險到來前自動變線或者自動剎車，這樣一來，就有了零碰撞和零傷亡的前提，這時候你在車里干什么就都是安全的。不過，如果真能這樣的話，我們?yōu)槭裁催€要自己開車出門兒呢。
可靠和安全仍在拷問科學家天馬行空般的腦袋瓜兒。技術迷信者們認為，三年前你不會相信有微信；不會相信在電腦網(wǎng)絡之外，手機也能智能；更不會相信汽車可以對話。但這一切都已經(jīng)變成事實。《2012》里面那臺靠主人聲音啟動引擎的科幻技術，已經(jīng)被凱迪拉克裝在量產(chǎn)車上，哪怕你有口音，第二次上車它也能自動識別。只要你敢想，Everything is possible！但是傳統(tǒng)的車媒記者卻頑固地相信，既然特斯拉和比亞迪能自燃，寶馬i3仍然在使用前后橋和傳動軸，四個輪子和獨立懸掛，那么機械和電子設備之間的干涉與沖突，就將是永恒的麻煩。比如短路、自燃，硅谷的專家甚至聲稱上了網(wǎng)的車都可以被盜取密碼，當特斯拉的6位數(shù)啟動密碼被破解時，任何人都可以遠程遙控你的車，讓你的操作得到相反的結果。你想踩剎車，但車子得到的信息卻是你想要加速！My God！
創(chuàng)新與安全也許是一對永遠的矛盾體。但正是對這一矛盾體的不斷研究和突破，我們才能有今天的這個世界。否則，現(xiàn)在的交通工具可能還是馬車，而一小時100塊，坐著汽車兜風才是城市里的旅游項目。面對車聯(lián)網(wǎng)，我們需要的也許只是一個時間，可惜沒有人會給你一個答案。于是我們?nèi)詫⒃诩m結中等待未來，在懷疑中迎接明天。
我把手機短信和APP都傳進汽車里的那塊小屏幕了，可下午同事老劉要借我的車怎么辦？我的病歷、檔案，以及個人帳戶密碼都被車聯(lián)網(wǎng)云計算過了，可我怎么會知道它們飄到哪塊云彩上去了，這些隱私難道不會泄露嗎。除非人人都愛我，像我的媽媽一樣。一位聽眾在北京交通廣播的短信平臺上留言：“你覺得這年頭兒，除了媽媽，還有什么是可信的呢？”
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