日前，中國銀聯(lián)發(fā)布消息，截至2014年一季度末，全國“閃付”終端近300萬臺可支持金融IC卡和NFC手機支付受理，全國金融IC卡發(fā)卡量也超預期推進，移動支付行業(yè)飛速發(fā)展。
眾多移動支付參與方加速布局移動支付，中國銀聯(lián)力推以TSM系統(tǒng)為核心的移動支付平臺，搭建商業(yè)銀行與電信運營商合作渠道，同時，中國銀聯(lián)還聯(lián)合第三方支付機構進行線下POS機改造，并進行補貼，以為NFC手機支付鋪平道路。
不過，移動支付參與方眾多，又面臨跨區(qū)域以及線上線下整合的障礙，移動運營商也不愿意輕易放棄主導NFC發(fā)展的機會。另外，二維碼支付一旦重新開閘，其相對便捷和低廉的費率，也會對中國銀聯(lián)、運營商等的NFC布局帶來沖擊。
欲加速推傳統(tǒng)POS機改造
目前，在一些安裝了“閃付”POS機的商戶，消費者只需用支持NFC技術的手機靠近POS終端，就可以完成支付。
截至2013年底，全國金融IC卡累計發(fā)行5.93億張，全年新增發(fā)卡量4.67億張，占當年全國新增發(fā)卡總量的64%。
一位中國銀聯(lián)移動支付部市場負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前支持中國銀聯(lián)“閃付”的POS機已占五分之一的市場份額，未來會加速推進傳統(tǒng)POS機的改造。
據了解，中國銀聯(lián)聯(lián)合第三方支付機構杉德和通聯(lián)支付進行線下POS機改造，目前改造一臺POS機需要的成本為300~500元，銀聯(lián)會進行補貼。
對于通過補貼推進NFC手機支付和金融IC卡場景應用成本是否高昂，銀聯(lián)移動支付部副總經理蔣海儉告訴記者，銀聯(lián)目前進行的改造是針對傳統(tǒng)POS機，目前已要求廠商生產融合刷卡和“閃付”功能為一體的非觸POS機，新生產的POS機與傳統(tǒng)POS機成本差距不大。
NFC技術出現(xiàn)多年，據美國市場研究公司Gartner的研究報告，2013年全球移動支付交易額持續(xù)高速增長，NFC支付技術卻只占據2%的交易額，在我國2012年近場支付也只占到了整個移動支付交易規(guī)模的2.6%。
銀聯(lián)創(chuàng)新推廣部副總經理王波濤告訴記者，NFC推進的最大障礙來自成本和應用場景建設，目前來看，因為NFC芯片生產的規(guī)模效應，單個芯片價格已低于5美元。
據了解，銀聯(lián)也與主流手機生產廠商和芯片廠商溝通，計劃在2014年陸續(xù)推出NFC全終端產品，銀聯(lián)也與NFC芯片唯一生產廠商NXP建立合作，把銀聯(lián)開發(fā)的TSM平臺推廣到主流手機廠商。
二維碼支付吸引部分商家
“NFC手機支付因為涉及多方利益，目前難以達成很好的合作方案，在日本，也是由一個壟斷多個行業(yè)的財團在推進。”一位業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者。
推廣的困難也擺在銀聯(lián)面前，蔣海儉表示，目前與中國移動的合作也只是探索開發(fā)市場，并沒有實質的內容。“在接入的銀行方面，銀聯(lián)也在一家一家的談，目前與銀聯(lián)開展TSM業(yè)務的銀行約為50家。”
過去，NFC發(fā)展的障礙在于應用場景較少，現(xiàn)在，誰愿意開拓更多的場景，就會帶來更大的市場，運營商在這方面表現(xiàn)積極。
據了解，NFC產業(yè)鏈涉及參與方眾多，而運營商、銀行和手機制造商“各自為戰(zhàn)”是否最終會影響到NFC應用?蔣海儉告訴記者，盡管多個平臺都推出了自己的NFC支付產品，不過都能夠在銀聯(lián)“閃付”終端使用，地鐵交通閘機也只需更新軟件。
記者了解到，對于目標為“一卡多用”的銀聯(lián)來說，想要更多地拓展NFC手機支付和“金融IC卡一卡通”，還有一個難點是需要解決跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的障礙。
近日，阿里小微金融集團副總裁、首席風險官胡曉明透露，央行對二維碼是支持的，但要先把標準定下來，這個標準出臺不會太快。這意味將延緩打通線上線下的步伐。
據悉，對于部分商家來說，二維碼支付具有很大吸引力的原因在于成本低廉：一是POS機成本低，另外就是收單費率低。
第三方支付公司快錢一位市場負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前O2O環(huán)節(jié)的收單不是以商戶業(yè)務類型開展，而是以線上線下業(yè)務進行的。舉例來說，消費者通過團購的方式購買商戶的產品，商戶此時繳納的手續(xù)費是基于線上收單的費率，而非線下的收單費率。
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