蘋果CarPlay來襲，現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)方案瞬間黯然失色，無人問津。CarPlay以及隨后的Google Project Mode將會給產(chǎn)業(yè)帶來深刻變局。潮流不可逆，在這股潮流中如何找準自己的定位，而不逆潮流而動？下面分頭分析CarPlay方案對現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈的影響。
一、對車廠、經(jīng)銷商的影響。
首先，CarPlay方案將利用自己的品牌優(yōu)勢和公眾認知度，拉動萎靡不振的汽車銷售。
然后，CarPlay方案可以幫車廠甩掉應用不夠智能、地圖不好用的包袱。
再者，CarPlay方案讓車廠在后裝導航、DVD、后裝智能車機的利潤空間大幅壓低。
再者，CarPlay方案巧妙的利用Siri奪取了車廠車聯(lián)網(wǎng)方案的入口。為下一步蘋果爭奪中控埋下伏筆。
最后，CarPlay方案將會給車廠帶來海量車載應用。支持CarPlay的車廠將被視為智能汽車，其它車型將會被邊緣化。
二、對圖商的影響。
CarPlay方案推出以后，現(xiàn)有車廠車聯(lián)網(wǎng)方案中的地圖導航環(huán)節(jié)將會變得多余。車廠的廣告片不可能一會兒宣傳CarPlay在地圖導航方面的便捷性，一會兒又宣傳自己前裝的地圖。這對用戶來說是兩個功能重疊的賣點。從TomTom、Garmin、Telenav到國內(nèi)圖商，都應該學會在新的形勢下生存。目前Siri只做到了跟蘋果地圖的深度集成，但是CarPlay方案允許第三方應用接入，蘋果有私有的CarPlay API可供調(diào)用，相信在不久的將來，蘋果將開放該API。屆時，其它地圖導航服務商將享受到跟蘋果地圖一樣便利的車載體驗。
三、對電信運營商和設備商的影響。
現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)方案大多需要用戶在車上再插一張3G/LTE卡。因此，國內(nèi)外電信運營商對車聯(lián)網(wǎng)都格外的關(guān)注，他們在尋找自己的機會。但是這種局面是不能長久的。如果有的數(shù)據(jù)走手機，有的數(shù)據(jù)走汽車，就會陷入數(shù)據(jù)流向不一致的麻煩，導致用戶體驗更復雜。CarPlay方案只是利用了用戶手機內(nèi)的SIM卡，無需額外購買上網(wǎng)套餐。這樣一來，電信運營商還是得在智能手機領域跟蘋果合作獲取利潤，繞不過去。同樣的道理，電信設備商的機會也還是在智能手機。
四、對網(wǎng)絡電臺等移動互聯(lián)網(wǎng)應用的影響。
由于蘋果接管了映射，這讓車載app的研發(fā)成本被迅速拉低。只要是按照蘋果的要求修改UI和交互，使其更加適合在車內(nèi)使用，就可以通過支持CarPlay迅速適配支持CarPlay的所有車型。立足智能手機的app應用將會有更大機會，它們會憑靠現(xiàn)有的手機用戶群迅速占領車載應用市場。
綜上所述，蘋果的CarPlay方案對車聯(lián)網(wǎng)整個生態(tài)鏈的影響將是深刻的，而且CarPlay肯定不是最終方案。最終方案一定會還是iOS in the Car.各生態(tài)鏈上的生物選擇抱蘋果、谷歌大象腿還是選擇被目前車聯(lián)網(wǎng)方案的蛋糕所迷惑，坐以待斃，大家拭目以待。
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