提到物聯網，大部分伙伴們的第一印象就是被政府和建設XX產業園的企業用爛大街的詞兒，還沒“互聯網”三個字高大上呢。
好吧，在這里我就從另外一個角度扒拉一下，真正的物聯網是什么?你大概還不知道吧。
其一、物聯網不是一張大而無形的傳感器網絡，更不是有形的通訊網絡，甚至無關某某技術。
國外最初的物聯網定義是IOT(InternetofThings)，在國內被各路專家們改成了更容易理解的傳感網(源于“感知中國”概念)，有些企業干脆就叫成了傳感器網絡、甚至叫RFID物流網絡。這樣子就顯得非常接地氣和簡單明了，但實際上極大限制了物聯網的定義，也誤導了大批觀眾。除了一些政企項目和搞產業園的，互聯網業界和物聯網創業者都羞于說自己在搞物聯網的，即使說出來也被投資人淋狗血，“什么破玩意兒”“忽悠政府去吧，還忽悠起我來了”，不怕笑話，老熊也有幾次類似經歷。
但Nest豪嫁Google事件，卻又讓大家五味雜陳了，嫉妒和埋怨不解之聲不絕于耳。好吧，Nest是正兒八經的物聯網企業沒錯，但它值錢的不是因為有多牛逼的物聯網技術，更不是這兩款傳感器產品，而是其它。
其二、物聯網也不是互聯網的硬件擴展，或內容延生，它是一個新的江湖，一個比互聯網大太多太多的江湖。
互聯網在20多年來幫助人們解決了信息共享、交互，幾乎在瞬間顛覆了很多傳統的商業模式，把賣產品變為賣內容和服務，是個了不起的產業成就。雷軍很早前曾說過：“未來沒有所謂的互聯網企業”，“未來每個公司都變成互聯網公司”，這個江湖夠大了吧。
但從分工上理解，互聯網還只是物聯網中的一部分，主要是IT服務方面。物聯網因為其“連接一切”的特點(“連接一切”是馬化騰在2013的WE大會上提出來的未來第一路標)，它具有很多互聯網所沒有的新特性。比如，互聯網已經連接了所有的人和信息內容，提供標準化服務;而物聯網則要考慮各種各樣的硬件融合，多種場景的應用，人們的習慣差異等問題。相對于互聯網，物聯網需要更有深度的內容和服務，以及更加差異化的應用，也將更加的人性化，這也符合人們不停地追求更好的服務體驗，這是個亙古不變的剛需。
因此，也可以這樣斷言，未來沒有物聯網企業，因為所有的公司都是物聯網企業。他們享受著物聯網的各種便利，利用物聯網工具和技術，生產物聯網產品，為人們提供物聯網服務。這么說來，是不是物聯網也像互聯網一樣，首先是一種思維方式?答案不言自明了吧。
其三、2013年是智能硬件/穿戴年，2014是不是智能汽車年?所有這一切的價值核心都是物聯網。
是不是覺得心靈受傷，高大上的智能穿戴，又為何與半土不洋的物聯網硬扯關系呢?不就多了幾個傳感器么?其實，在春節前后就有一波針對智能穿戴的反思，實用性、數據準確性、用戶粘性、體驗感等方面都還有很多需要改進。用戶剛拋棄垃圾手機，通過iPhone體驗上了智能生活，結果又被智能硬件給拉回到多年前使用山寨的感覺了，不吐槽真會憋屈死。
真正的物聯網時代，是多種技術的高度融合，軟硬件體驗做到極致，各種服務非常舒心的時代。能夠讓用戶真正的體驗到智能生活，才能打動用戶，鋪開市場。這幾年風起云涌的智能家居、車聯網、智能硬件等類似新潮產品，無一例外都將遵守這樣的規則，如果做不好，那還不真的暫時做做傳統產品和傳統市場，也還能在被顛覆之前掙幾年錢。
這些其實都還不是核心價值所在，物聯網產品的核心價值是服務。如果你的物聯網產品還只是一個智能單品，那很快就將是“Outman”了——互聯網都已經從技術和產品提升到服務層面的競爭，物聯網更是如此。也許小公司不需要建立一個龐大的平臺，但一個物聯網產品的服務后臺是必不可少的，除了處理 M2M，還要處理人機交互，提供完整的服務給用戶，這是一個完整的小生態系統。物聯網的差異性造成很難出現一家獨大的平臺型企業，但各個領域內一定會冒出很多有完整生態的物聯網企業，這些企業將在未來與其它企業競爭時占有較多優勢。CarPlay也許在車聯網領域是最早實現此類生態的公司，即使現在看起其技術路線和服務水平，好像與國內眾多做汽車導航儀車聯網的企業沒什么區別。
最后，老熊再提一個陌生的詞——“移動物聯網”。但希望大家重視這點，還不是在竊取“移動互聯網” 的演進路線，移動互聯網超越互聯網還花了好幾年時間，而“移動物聯網”則是在伴隨著物聯網的誕生就一直存在了。世間萬物包括人都在不停的移動，所以各種無線技術和移動應用已經成為物聯網的核心組成，所以，打造物聯網之路，最好就從打造“移動物聯網”開始，即使這條路更難走。
京公網安備 11010502049343號