可以說車聯網現在還是一個概念性很強的東西，可能一百個人眼中就有一百種不同的看法。角度不同，想法不同，看到的東西肯定也就不一樣，我也不敢說自己能窺其全貌，在這里僅僅發表一家之言，歡迎大家一起參與討論交流，共同學習。

第一節：概念—什么是車聯網?

車聯網，全名叫做“汽車移動物聯網技術”，當然，我個人更習慣將其稱為connectedcar(互聯汽車)。大家可以想象一下，在現在這個因特網已經大范圍普及的時代，當你打開電腦連上網絡，開啟智能手機的電源，或是打開智能電視開始搜索節目，你和你正在使用的設備終端就就成為了互聯網的一部分。而車聯網，就是將汽車也變為互聯網的一個終端，將汽車也變為互聯網的一部分，通過車輛數據收集—汽車網絡互聯—云中心控制調度這三個步驟，從而實現客戶、汽車廠方、第三方公司、交通部門等多方面的利益共贏，使我們的汽車出行更加安全、高效與智能。(第三節后述)

第二節：技術—實現車聯網的軟硬件技術簡介

車聯網所需要的技術其實現在都已經可以實現，在此只做簡單的介紹。主要包括四大項。

GPS全球定位系統：無需過多解釋，現在的車載和手機導航都是基于該技術。在車聯網中，它依然負責為汽車提供準確定位。

WCDMA/LTE移動通信技術：3G/4G等安全、高速的移動通信技術為汽車這一快速交通工具接入互聯網提供了可能，同時，也可以為移動運營商帶來巨大的利益。早在GPRS時代，通用汽車公司就曾嘗試過構建車聯網，但當時過低的網速導致了服務質量的下降。

智能車載系統：智能車載系統在車聯網中主要負責人機交互與信息處理。目前各大車廠的車載系統主要基于黑莓的QNX平臺，并不能實現智能手機般的功能和用戶體驗。當然，蘋果、谷歌、微軟這三家IT巨頭都對汽車中控臺虎視眈眈。不過個人倒認為，車載系統最重要的是穩定與安全而非智能，或許它只需要能夠通過數據線、藍牙或者NFC與智能手機連接即可，智能手機可以完成所有智能車載系統需要完成的任務，現在已經有很多車廠開始這么做了，比如本田的DisplayAudio智能屏互聯系統(讓中控屏幕實現部分手機APP的功能，如導航)以及Mirrorlink技術(通過汽車中控臺來操作手機)。

ECU電子控制單元(即行車電腦)與OBD車載自動診斷系統：這兩個系統在車聯網中依然負責它們的本職工作，即監控和診斷車輛的運行狀態。配合智能車載系統可以實現對車輛的不完全控制，如智能泊車(自動識別車位駛入或駛出)、自適應巡航(行駛中自動與前車保持相對固定的距離)、主動式碰撞預防系統(偵測到即將發生碰撞時自動施加制動力)等。現在絕大多數的第三方車聯網公司做的都是OBD這一塊業務，國內比較有名的有騰訊路寶和安吉星Onstar等，但目前僅能實現檢測而非控制，后面的章節會進行介紹。

第三節：利益—車聯網究竟可以做什么?

前面做了那么多鋪墊，其實這個章節開始，才真正深入到了本文的核心內心。那么車聯網究竟能給我們帶來什么好處?我覺得大致可以從三個方面來概括：

更安全—實時監控

實時監控其實很好理解，就是通過GPS以及OBD系統實時地監控車輛的方位以及狀態。只要客戶購買了一輛加入車聯網的汽車，車廠、售后服務中心、保險公司、交通管理部門等等都可以通過車聯網實時的得知車輛的方位以及狀況。下面還是用一個情景來說明吧，假設故事中的所有汽車都已加入車聯網。

A先生一家人出門旅游，在當地城市租了一輛小轎車，當他行駛在城市道路上時，車輛的轉向系統突然發生故障失去控制，撞上了路邊的護欄—A先生車后的幾輛汽車的車載系統第一時間得知該情況，并瞬間自動施加全力制動，有驚無險地避免了二次事故的發生;

交管部門第一時間得知該信息，立即發出通知，附近車輛的車載導航自動更改路線繞道，同時提示車主前方發生事故;當交管部門趕到現場時，先到一步的保險公司早已完成了先期取證，同時救護車也通過車聯網得知消息第一時間趕到，好在A先生一家并無大礙;這時租車公司的人和售后服務中心的人員一同趕到，他們表示由于監測到A先生是在正常使用途中發生故障，將由售后服務中心負責維修車輛，租車公司會免費為A先生更換新車并由保險公司賠償意外損失，最后，A先生換上了新車，得到了賠付，繼續了自己的旅程，而道路也以最快的速度恢復了暢通。廠方也從這次的事故中得到了寶貴的數據，用以技術研發以避免故障的發生。

就像我寫的這個小故事中一樣，不管你的車輛發生故障，或者發生事故，或者被盜，車聯網都能讓對應的部門第一時間得知消息，并最終幫助你解決問題。目前車聯網最重要的一個功能，就是安全解決方案，覺得這好像很夢幻?其實已經有人在做了。比如IBM。

我國的交通部、公安部、國家安全生產監督管理總局以及工信部曾在2011年發表過《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，其中明確規定所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(即兩客一危)需要安裝符合JT/T794-2011標準的衛星導航定位系統以及行車記錄儀，用以檢測車輛的運行情況，雖然只是比較初級的階段，但這也是我國在車聯網實時監控方面的一個不錯的運用。