當前，物聯網已經成為各行業發展熱點，智能家居、智慧城市、可穿戴設備等概念層出不窮，萬物互聯已經成為主流趨勢。這一點在汽車產業也愈加明顯，國內外車企紛紛加大對汽車智能系統的開發力度，或跨界聯合，或自主研發，搶先布局互聯網時代的車聯網棋局。
　　
　　汽車“通訊”只是車聯網開始
　　
　　人類社會的進化革命必定伴隨著工具的顛覆性變革。一萬年前的農業革命創造出了勞動工具，這種原始工具增強了人的勞動能力。三四百年前，人類爆發了第二次社會革命，機械動力取代人工勞作。如今，以互聯網為標志的第三次革命正在給人類社會帶來顛覆性變化，這股變革力量讓過去“沉默”的工具具備“通訊”能力，開啟了工具“人化”的新時代。
　　
　　工具“人化”的直接效果就是人與人、人與物、物與物之間的無縫聯接與即時交互，分散的節點形成具有無限通訊能力的交互網絡，這正是物聯網興起的根源。智能化設備的通訊能力是發展物聯網的前提，也是讓單個節點發揮網絡效應的基礎。由此看來，汽車產業的智能化僅是車聯網的準備階段。未來，車聯網效應的大爆發勢必得益于智能汽車所帶來的交互體驗。
　　
　　將汽車放到整個物聯網系統中去考量，汽車更重要功能的是成為高速公路上的一個信息中樞，它需要將所接觸、收集到的信息形成流暢的通道，確保各類信息的高速、高效流動。從互聯網的聯接屬性來定義汽車，它應該是一個智能移動終端，是能夠在公路上快速行駛的“手機”，跳出傳統時代單純的代步工具階段，進入一個服務目錄更豐富的時代。由于人類對汽車越來越高的依賴性，未來，具備交互體驗的汽車將成為與人類生活黏性極高的智能終端。
　　
　　“虛擬高速”：車聯網未來
　　
　　互聯網時代，通訊即經濟，數字革命的最終目的是為了通訊，網絡的出現也是為了構建更強大的通訊能力。任何產業的發展必定會經歷一個由分散的節點到關系密集的網絡的過程，脫離網絡而單獨存在的個體存活率越來越低。從汽車產業來看，其下半身仍然處在高度硬件化的時代中，上半身已經開始觸網轉型，產業的網絡關系并被完全建立起來。車聯網是最好的突破點，誰搶占了車聯網，誰就搶占了未來的用戶需求份額。
　　
　　車聯網讓汽車載體從現實公路“變道”為“虛擬高速”，即信息交互，這一跨越將汽車從沉默狀態推入“圈子”狀態。在快速位移的過程中，人類不再被動地等待，喝咖啡、遠程辦公、看雜志等活動場景都能夠實現。這一轉變，讓人人是中心，時時能交互，汽車從原來的物理場所成為交互黏性極高的立體空間。在虛擬高速上，它能夠根據乘坐者的愛好、需求迅速匹配到適合他的圈子，不僅將人類從駕駛中解放出來，還能提供一個舒適的活動空間。
　　
　　未來，車聯網必須要上道“虛擬高速”，車、人、數據、需求、服務等一系列參數都能在“高速”上實現快速移動，汽車不只是人類移動的載體，更是整個生態環境中交互的對象。從互聯網的交互屬性來看，這個環境中的每個參數都處于多種關系中，相互之間錯綜復雜的關系成為“虛擬高速”最核心的資產。未來，單純的汽車硬件廠商必定淪為信息服務的“打工仔”，車企轉型迫在眉睫。
　　
　　社會化平臺是車聯網核心邏輯
　　
　　人類歷史上任何一次大的科技變革都需要關鍵力量的推動，產業發展也遵循著這個規律。具體到汽車行業，對車企而言，車聯網生態的搭建既是前所未有的機遇，又是巨大的挑戰。如何調度社會資源將分散的節點統一起來，搭建起車聯網的有效框架，這是車企亟須解決的問題。
　　
　　傳統的壟斷者支配商品，超級贏家控制網絡。在互聯網時代，只要控制了網絡的一個層面就可以進一步控制其他層面。網絡經濟就是平臺經濟，誰掌握了平臺，誰就掌握了未來。從平臺化的邏輯來看，汽車產業發展車聯網的答案就非常清晰。車聯網的本質就是社會化平臺，整合汽車硬件、車載系統、信息系統、獨立開發者、第三方服務方等資源，打造出“虛擬高速”上的完整解決方案，而非單一的服務目錄。
　　
　　車企憑借對產業基因的先天優勢，是推進平臺建設的核心力量，也是汽車產業關系網絡的搭建者，其職能從運營品牌轉變為運營關系。在這方面，沃爾沃已經做 出 了 有 效 實踐。目前，沃爾沃發布的SE N SU S系統構建了智能汽車生態系統，能夠兼容谷歌與蘋果平臺車聯網操作系統。更重要的是，這個系統聚集了大量的社會化資源，可以根據用戶的生活需求提供解決方案。這意味著，沃爾沃已經開始打造“虛擬高速”的入口，為車聯網的進一步構建準備了條件。