物聯網已被列入我國“十二五”規劃，車聯網是物聯網最有發展前景的應用領域。開展車聯網建設將有助于推動交通運輸從傳統產業向現代服務業的快速轉型。“十二五”期間，國家相關部門將對物聯網采取一系列鼓勵措施。工信部將從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。工信部主導的《物聯網產業“十二五”規劃》草案中明確將智能交通、智能物流作為物聯網產業優先發展方向。
　　

根據全球移動通信系統協會GSMA 與市場研究公司SBD 聯合發布《車聯網預測：未來5 年內，全球車聯網市場將增3 倍》的報告中預測，2018 年車聯網服務全球市場規模為390 億歐元，較2012 年的130 億歐元增長2 倍，在2018 年的390億歐元全球車聯網的市場總額中，83%（約326 億歐元）將來自基于內嵌SIM 技術的汽車移動互聯：未來5 年內，內置相關系統的汽車的出貨量將會增加6 倍。“報告”還預計，到2025 年，由于嵌入式移動通信技術市場的快速發展，每一輛新生產的汽車都具有一定程度的移動互聯功能，移動類安全、保安、信息娛樂、交通信息、導航、車輛故障診斷等業務也將蓬勃發展。

Ⅰ、我國市場需求將持續增加
　　

市場需求包括增量需求和存量需求；從增量需求方面來講，首先，我國新車裝配率較低，市場空間巨大。2008年我國帶導航的汽車的銷售量達34.65萬輛，但是新車裝配率仍然只有3.7%，相對于歐美、日本等國家，我國新車導航裝配率還處于較低水平。其次，我國人均汽車保有量的增長將帶動市場需求的增加。到2015年，預計我國將至少有25%的城鎮家庭擁有一輛私人轎車（這一比例仍大大低于發達國家同期水平），中國汽車市場的巨大空間為車載導航市場的發展奠定了堅實基礎；從存量需求方面來講，車載網絡化和智能化服務的不斷提升、人們出行與消費觀念的改變、日益復雜的路況和越來越多的自駕游都會增加對產品的需求，現有尚未配置車載導航系統的車主會要求增配相關產品。
　

Ⅱ、前裝市場成為發展趨勢
　　

相對于后裝市場，前裝市場代表了更高的技術和價值，對車載導航產品的可靠性、穩定性、準確度要求相對較高，其利潤空間也更為可觀。同時，前裝市場的繁榮對我國車載信息產業鏈從電子元器件、汽車零部件、整車制造到車載信息系統服務及相應的軟件產業的發展起到整合作用，有利于我國汽車工業以及相關配套行業的整體發展。因此，隨著車主對車載導航產品要求的不斷提高和我國汽車工業及其配套行業產業升級的加快，前裝車載導航產品將逐步成為汽車的標準配置。
　　

Ⅲ、技術革新加快、功能趨于智能化
　　

車載電子系統發展到今天，隨著科學技術的進步，需要不斷創新和更新換代，其功能已由單一向多功能和綜合業務發展，具有行車安全、車載通信、路況信息、遠程監控等功能的產品將成為市場發展的方向。
　　

Ⅳ、多衛星系統兼容成為未來的發展方向
　　

目前，在衛星導航產業鏈上，歐美日發達國家在其核心技術、關鍵設備以及ASIC 芯片、器件、模塊、接收機、終端系統、地理信息系統等關建技術和產品等方面居領先地位，但一直實行壟斷和對我國進行輸入控制。為發展衛星導航產業并打破國外的技術壟斷，我國加強了多個衛星間兼容互用以及多個衛星導航產品的開發，研制的兼容北斗定位系統/3G 的衛星導航產品能夠接收多個衛星系統的信號，可以大大提高導航定位系統的精確性和可靠性。
　　

Ⅴ、中國市場規模預測
　　

根據中國汽車工業協會車用電機電器委員會編制的《中國汽車電子電器電機十二五發展規劃》，在十二五期間，我國汽車導航系統銷售量將保持平均40%以上的增長速度。