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車聯網是物聯網和智能交通的有效結合

責任編輯:editor03 |來源:企業網D1Net  2014-06-05 15:37:25 本文摘自:中研網

物聯網和智能交通的快速發展時期,車聯網被認為是這兩者的有效結合。我國經濟的發展和物聯網、智慧城市的繁榮北京預示著車聯網的潛力,但是這個簡單的理想,想要真的實現似乎并不容易,就目前的情況來看,還存在著一些制約因素。

關于車聯網

車聯網是物聯網和智能交通的有效結合,它以車為節點和信息源,通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性,并加以有效利用,從而達到“人—車—路—環境”的和諧統一。廣義的車聯網涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺等多個模塊,通過任何無線的形式進行控制核管理。

由中國科學院發布的《中國新型城市化報告2012》稱,在中國內地50個城市上班路上平均花費時間排名中,北京仍以52分鐘居首,廣州、上海則以48、47分鐘緊隨其后。交通擁堵成為我國許多大中城市的亟待解決的問題。

而車聯網的出現,有效的融合了傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術等技術,對道路和交通進行全面感知,實現人、車、物、路的暢通、安全、高效地運轉。從而可以減少道路擁堵,提高出行效率;減少交通事故,提高出行的安全;提高汽車速度,降低能耗、減少環境污染。

另外,也給用戶帶來全新的駕乘車體驗模式。福特最新開發的車載微博APP,駕駛者一邊開車,一邊聆聽汽車喇叭播放微博的最新動態,所有的操作都在方向盤上并可以語音控制。

車聯網市場前景可期

車聯網在我國的發展有著巨大的市場發展潛力,未來有可能成為全球最大的車聯網市場。2012年,我國汽車保有量已經超過1.2億輛,年增長率達到14.3%。其中私人汽車保有量9309萬輛;民用轎車保有量5989萬輛,其中私人轎車5308萬輛。在汽車產銷方面,2012年我國汽車產銷量分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛,連續四年居世界第一,巨大的汽車市場為車聯網的發展提供了堅實的基礎。

同時,良好的政策環境也推動了我國車聯網的快速發展。從交通部、工信部等各部委,到多個區域的地方政府層面都大力支持車聯網發展,紛紛出臺各類稅收、資金等方面的優惠政策。

2013年6月,GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱,到2018年,全球車聯網的市場總額將達390億歐元,較2012年的數值130億歐元增長3倍。分析師認為,未來五年,我國車聯網市場規模接近2000億元,車聯網普及率在10%以上。

企業搶灘車聯網,競爭與合作共存

誘人的市場發展潛力,必然吸引了大量企業進入車聯網市場。由于車聯網涉及汽車制造、互聯網、通信、終端設備、IT、信息內容與電子地圖提供、應用平臺運營,甚至還包括4S店、汽車保險(放心保)等眾多領域,市場競爭也十分激烈。

研究顯示,雖然我國車聯網市場激烈,仍呈現三大強勢群體:汽車制造商、通信運營商和互聯網公司。由于車聯網的最終應用客體是汽車,因此汽車制造商擁有著得天獨厚的優勢,特別是在汽車前裝市場;而我國的三大通信運營商控制著我國互聯網和通信資源,擁有著良好的無線網絡和大量的用戶;互聯網是車聯網發展的重要基礎之一,在產品開發、技術方面占有優勢。

關鍵字:物聯網車聯網

本文摘自:中研網

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車聯網是物聯網和智能交通的有效結合

責任編輯:editor03 |來源:企業網D1Net  2014-06-05 15:37:25 本文摘自:中研網

物聯網和智能交通的快速發展時期,車聯網被認為是這兩者的有效結合。我國經濟的發展和物聯網、智慧城市的繁榮北京預示著車聯網的潛力,但是這個簡單的理想,想要真的實現似乎并不容易,就目前的情況來看,還存在著一些制約因素。

關于車聯網

車聯網是物聯網和智能交通的有效結合,它以車為節點和信息源,通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性,并加以有效利用,從而達到“人—車—路—環境”的和諧統一。廣義的車聯網涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺等多個模塊,通過任何無線的形式進行控制核管理。

由中國科學院發布的《中國新型城市化報告2012》稱,在中國內地50個城市上班路上平均花費時間排名中,北京仍以52分鐘居首,廣州、上海則以48、47分鐘緊隨其后。交通擁堵成為我國許多大中城市的亟待解決的問題。

而車聯網的出現,有效的融合了傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術等技術,對道路和交通進行全面感知,實現人、車、物、路的暢通、安全、高效地運轉。從而可以減少道路擁堵,提高出行效率;減少交通事故,提高出行的安全;提高汽車速度,降低能耗、減少環境污染。

另外,也給用戶帶來全新的駕乘車體驗模式。福特最新開發的車載微博APP,駕駛者一邊開車,一邊聆聽汽車喇叭播放微博的最新動態,所有的操作都在方向盤上并可以語音控制。

車聯網市場前景可期

車聯網在我國的發展有著巨大的市場發展潛力,未來有可能成為全球最大的車聯網市場。2012年,我國汽車保有量已經超過1.2億輛,年增長率達到14.3%。其中私人汽車保有量9309萬輛;民用轎車保有量5989萬輛,其中私人轎車5308萬輛。在汽車產銷方面,2012年我國汽車產銷量分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛,連續四年居世界第一,巨大的汽車市場為車聯網的發展提供了堅實的基礎。

同時,良好的政策環境也推動了我國車聯網的快速發展。從交通部、工信部等各部委,到多個區域的地方政府層面都大力支持車聯網發展,紛紛出臺各類稅收、資金等方面的優惠政策。

2013年6月,GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱,到2018年,全球車聯網的市場總額將達390億歐元,較2012年的數值130億歐元增長3倍。分析師認為,未來五年,我國車聯網市場規模接近2000億元,車聯網普及率在10%以上。

企業搶灘車聯網,競爭與合作共存

誘人的市場發展潛力,必然吸引了大量企業進入車聯網市場。由于車聯網涉及汽車制造、互聯網、通信、終端設備、IT、信息內容與電子地圖提供、應用平臺運營,甚至還包括4S店、汽車保險(放心保)等眾多領域,市場競爭也十分激烈。

研究顯示,雖然我國車聯網市場激烈,仍呈現三大強勢群體:汽車制造商、通信運營商和互聯網公司。由于車聯網的最終應用客體是汽車,因此汽車制造商擁有著得天獨厚的優勢,特別是在汽車前裝市場;而我國的三大通信運營商控制著我國互聯網和通信資源,擁有著良好的無線網絡和大量的用戶;互聯網是車聯網發展的重要基礎之一,在產品開發、技術方面占有優勢。

關鍵字:物聯網車聯網

本文摘自:中研網

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