不久前，對于汽車上的智能設備，美國加利福尼亞州已經(jīng)表明了自己新的態(tài)度：在駕駛時，除了必要時可以查看地圖，否則禁止使用智能電子設備。很顯然，智能手機，谷歌眼鏡及最近十分紅火的智能車載系統(tǒng)都在被禁止的范圍之內。

事情的起因是有個家伙因為在堵車時看了看他的iphone手機地圖 ，被征收了165美元的交通罰款。為此，他向加利福尼亞州法院提交了上訴，他辯解稱他并沒有違法交通法規(guī)，因為當時他并沒有使用手機與他人通話。人們以前經(jīng)常在開車時查看紙質地圖，為什么地圖到了手機上就不同對待呢?對于執(zhí)法人員來說，這確實是個問題。

一方面是不斷發(fā)展的新技術，一方面是傳統(tǒng)的法律，這兩者的沖突導致了目前智能汽車在加州的停滯不前，以及交通部門的混亂執(zhí)法。在美國的其他州和世界的其他國家，雖然法律有所不同，但局面同樣混亂。

對于智能汽車來說，局面就更為尷尬。目前谷歌和蘋果公司都在將自己的操作系統(tǒng)部署在智能汽車上，基于同一個操作系統(tǒng)平臺的汽車會將行駛中的數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)終端，以此形成一個車聯(lián)網(wǎng)。但是，在采用高級的硬件設施，搭載智能的操作系統(tǒng)之后，汽車就變成了一種移動設備，可以運行各種應用及游戲，我們很難用傳統(tǒng)的交通法規(guī)來約束新一代的智能汽車。

從前，我們只是規(guī)定駕駛汽車時不允許接打電話，當汽車擁有這么多娛樂功能后，我們的交通法規(guī)又該做出什么樣的改變呢，從另一個角度來看，立法最重要的是公平，如果新的法規(guī)簡單粗暴地禁止人們使用智能汽車也是不現(xiàn)實和不合理的。

找到一種兩全其美的解決方案的途徑，可能來自于智能汽車本身，而不在于法律的修改，例如梅賽德斯奔馳的Splitview 系統(tǒng)提供了兩個屏幕，其中一塊屏幕只能向用戶提供導航信息，交警如果要判定車主是否違規(guī)駕駛，只需確認車主在開車時另一塊屏幕是否打開就行了。

將來設備制造商們可能會與汽車制造商合作，找到一種嚴格的方法來檢測司機究竟有沒有在駕駛時進行不當?shù)膴蕵罚诖酥埃悄芷嚭蛡鹘y(tǒng)的交通法規(guī)還將繼續(xù)存在一定的沖突。