14日在北京發布的2013年測繪地理信息藍皮書顯示，車聯網有關項目已經被列為中國重大專項第三專項的重要項目，一期撥款有望達到百億元人民幣級別。

由中國國家測繪地理信息局發布的該藍皮書指出，車聯網目前已經引起了社會的廣泛關注，國家明確相關政策大力支持車聯網發展，并斥巨資投入到車聯網研究。“十二五”規劃將車聯網作為物聯網十大重點部署領域之一，工業和信息化部也將從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，全力推進車聯網產業的發展。

車聯網是物聯網及智能交通系統的典型應用，借助裝載在車輛上的傳感設備和短距離通信模塊，收集車與人、車與車、車與道路的動、靜態信息，利用移動通信網絡、衛星通信網絡，以及導航、智能信息處理等平臺，為汽車用戶提供更加豐富的業務和服務，并對車輛進行有效的監督和調度，實現更加高效、安全、舒適的車輛管理和用戶體驗。

根據全球移動通信系統協會(GSMA)與市場研究公司SBD發布的報告，到2018年，全球車聯網的市場總額將達到390億歐元，較2012年130億歐元增長3倍。其中，交通信息、呼叫中心、在線娛樂等服務帶來的收入將達到245億歐元，硬件銷售帶來的收入為69億歐元。報告認為，2015年全球超過50%的車輛會提供車聯網服務，到2025年每一輛新生產的汽車都將提供車聯網服務。

藍皮書指出，2012年，中國汽車保有量已經超過1.2億輛，民用轎車保有量5989萬輛，其中私人轎車5308萬輛，汽車產銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續四年居世界第一，中國車聯網市場將具有堅實的基礎和極大潛力。但是相對美國、歐盟和日本，中國面臨著產業鏈尚不完善、缺乏統一的行業標準、商業模式尚未明確、信息安全等諸多挑戰。

藍皮書建議，車聯網產業鏈涉及到汽車廠商、電信運營商、IT及互聯網企業、硬件提供商、行業服務企業等多個方面，成為各方角逐的領域，需要政府宏觀產業引導與協調，包括確定產業發展總體思路，構建整體框架；制定和完善車聯網相關法規及標準體系，使車聯網成為開放、安全、可信任的協作平臺。