仿佛一夜之間，關于TCL的報道充斥了各大汽車電子專業刊物和網站，再一次印證了“大佬名人效應”，只不過這次的“大佬”不是傳統的汽車電子巨頭，而是國際消費電子領域赫赫有名的TCL集團。TCL集團在過去的幾年中業務蒸蒸日上，電視機業務已經做到了全球第三，而手機業務也是全球第七了。在全球家電行業已經成為佼佼者的TCL，在汽車電子這個場子里，這頭大象也能翩翩起舞嗎?

出于好奇，筆者通過朋友關系近距離地實地考察了TCL，并且有幸正巧碰到來TCL康鈦提貨的經銷商，喝了幾輪啤酒下來，內幕搞到不少，今天就在這里抖一抖。

大家都知道汽車電子產品開發周期長，光研發完成還不夠，還需要經過長達數月乃至幾年的測試才可以規模銷售和推廣。TCL剛一冒頭居然產品就敢往外賣，難道不怕死嗎?筆者剛問了這個問題，TCL康鈦總經理陳愛暉就哈哈大笑，指著旁邊的經銷商老鄭說：“剛冒頭?你問他”。老鄭也笑了：“也難怪，TCL的產品保密工作做的太好了。你不知道，這個產品我今年6月份就拿到手了。”看著筆者丈二和尚摸不著頭腦，陳總收住笑容，略顯嚴肅地說：“TCL康鈦是個新公司，不假。但其實這個產品之前是在TCL集團工業研究院研發的，從立項到現在已經兩年多了。研究院在TCL集團內部是個孵化器，創新產品都在這里研發，除了新產品，還有很多消費電子領域頂尖的創新技術也在這里研發，以支持TCL集團龐大的消費電子產業持續發展。車聯網產品是在今年3月份就開始路測了，6月底開始發展友好用戶做測試。老鄭是我們的老關系，他在6月份的時候拿產品不僅不用給錢，我還要倒過來給他錢，你問老鄭他賺了多少?”。老鄭低頭呷了口酒，打了個哈哈：“沒多少沒多少，商業秘密，呵呵”。

趁著興頭，筆者繼續發問：“一開始聽到TCL做車聯網產品的時候，說實話很詫異，在我的印象里，TCL做電視機很牛，但是做這個就……”老鄭打斷了我的話：“既然TCL可以在家電業獨領風騷，在車聯網行業就同樣能叱咤風云嘛!TCL的研發實力和質量保證，都是消費者認可的，從6月份到現在，至少從我這里看到產品的人還沒有說不好的!”老鄭臉上露出的全是得意的表情，看樣子果然是率先嘗到了產品的甜頭。陳總見狀又是兩聲哈哈大笑：“老鄭，我說過，敢第一個跟TCL吃螃蟹的人，一定會吃的最爽，這話不假吧?”老鄭笑而不語。

對于并不熟悉TCL車聯網產品的筆者來說，他們的話讓筆者想一睹TCL產品芳容的好奇心又開始癢癢了。陳總估計猜出了筆者的小心思，從包里掏出TCL車聯網產品的宣傳冊，筆者迫不及待的翻閱起來。對于產品具體的外觀、界面、功能，筆者都在冊子上找到了答案，心中也多了一些疑惑。對面坐的就是TCL康鈦的總經理和經銷商，筆者喝口酒壯了壯膽，大膽的抖出了自己的疑問。

“不得不承認這個有點類似于Win8風格的主界面確實在行業里是個新東西，讓人眼前一亮，可這個產品是單點觸控的，據我了解的情況，現在市場上手機基本上都是多點觸控了，那他們還會買TCL的賬嗎?”面對筆者的疑問，陳總沒有急于回答，反倒先給我提了一個問題:“你覺得手機的使用環境和車機的一樣嗎?”

從筆者開車多年的經驗來看，這兩者的使用環境確實是不相同的。開車時，駕駛員神經緊繃，主要注意力放在交通道路上，安全駕駛對他們來說是第一位的，這時駕駛員和車載電子設備之間的溝通要求效率高，操作要求便捷方便、容易交互;而手機的使用環境就寬松許多，人們對手機屏幕可以更專注，眼睛可以更長時間停留在屏幕上，這樣對屏幕的使用功能可能要求更細膩，交互可以復雜一些。

筆者向陳總分享了這些經驗，陳總點點頭：“是的，你是經常開車的人，如果你能認識到這一點，那就同樣有人買TCL的賬。我們既然要做車載電子產品，就要充分考慮到車載電子產品的使用環境。從消費者的層面上來講，滿足實際需求的、能讓他們發自內心的感到高興的才是他們真正想要購買的產品。車聯網產品的使用環境與手機、電腦、或者電視的都不相同。就像你剛剛說的：安全第一。多點觸控會讓駕駛員的注意力在屏幕上停留的時間較長。相比之下，在開車的時候，單點觸控省時省力又更加安全。”

陳總剛說完，老鄭就接過了話茬：“陳總說的確實是TCL產品的一個特色。但我更喜歡他的另一個特色，語音識別系統。”老鄭說完挑了挑眉毛。

這話不假。TCL車聯網產品的語音識別系統采用了國際領先的語音識別和搜索技術，這套技術同樣也應用在大名鼎鼎的寶馬高端車上的互聯駕駛系統上。TCL將這種前端技術應用在它的產品上，立志讓普通消費者也能享受寶馬高端車的服務，筆者認為，這才是TCL作為巨頭顯示出的風范。

“后市場專攻Android平臺做車機的企業有很多，TCL并不是第一個。陳總有信心能趕上與他們的差距嗎?”筆者喝了口酒壯膽發了問。

陳總往椅子上一靠擺出不緊不慢的姿態：“差距?我不這么認為。咱們古人有句老話叫：聞道有先后，術業有專攻。換句話說，就是人與人之間不能以年齡的大小來評判學識的高低。這句話在車聯網產品領域同樣可以用。目前，行業內確實已經有很多企業涉足Android平臺做車聯網產品，但這并不一定代表他們會比TCL做的好。真正了解TCL的人就應該知道，Android平臺研發對TCL來說早已是輕車熟路。早在2010年，TCL就發布了國內首款基于Android操作系統的智能電視機，雖然做車聯網產品與做電視機并不等同，但這種技術沉淀也不是隨便一家公司就可以拿來相提并論的。另外，TC集團工業研究院擁有國際一流的研發人員隊伍，它的研發實力也是不容小覷的。”陳總說完笑瞇瞇的看著我：“可能很多消費者跟你有同樣的疑問，但是當你買到TCL產品的時候，這些疑問肯定都會沒有了，這就是TCL的實力，別人沒辦法比。”

筆者喝口酒打了個哈哈，本想跳過這個自降水準的問題，誰知老鄭大笑著拍拍我的肩：“你也去買一臺用用，好不好，用了才知道嘛!哈哈……”確實，好不好用了才知道，筆者顯然已經動了買一臺來用用的心，但還是心存一絲顧慮。

“都說技術關與車聯網安全，是任何涉足車聯網企業頭上懸著的一把危險之劍。陳總，你們的產品有這個問題嗎?”筆者繼續發問。

面對筆者接二連三的問題，陳總顯得很有耐性：“這把劍在我們這里是不構成任何威脅的。TCL目前已經集成OBD/CAN-BUS/3G通信/胎壓檢測等一系列車上獨特的外設而且實現了SOS救援、遠程故障診斷、安防等各種復雜互聯駕駛應用。所以，技術關在TCL并不存在，而在后續為用戶提供更好的服務上，TCL正在投入更多的研究。對于車聯網安全問題，TCL有專門的運營后臺保存用戶的信息，并在用戶購買車機時就與用戶簽訂協議，確保用戶的數據安全。”

陳總的話不禁讓筆者感嘆TCL為消費者的思慮周全。陳總認為，現階段，不僅僅在賣車機上能夠盈利，在賣應用與賣服務上還會迎來一個不小的高潮。