企業網D1Net訊 2月7日（上海）

車聯網發展模式大致可分為三類：政府交通部門主導、業界聯盟主導和汽車制造廠商主導。

日前，美國國家公路交通安全局宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車通信系統，以有效阻止交通事故的發生。

所謂車對車通信系統，是指不同車輛利用WiFi等無線技術“對話”，以每秒10次的頻率交流車速和方向等基本數據，從而提供車距等安全信息，及時為司機報警。美國運輸部認為，除了醉駕或機械故障外，這種車間通信技術將能預防多達80％的交通事故。

美國國家公路交通安全局代理局長戴維·弗里德曼認為，推行車對車通信系統的意義可與引入汽車安全帶與安全氣囊等安全措施相提并論。

“車對車通信系統具有改變局面的潛力，它將會顯著減少車禍數量及車禍傷亡人數，”弗里德曼說，“幾十年后當我們回望，在這個時間段交通安全的歷史弧線也許將會朝著好的方向出現顯著變化。”

美國國家公路交通安全局強調，車對車通信系統僅為司機提供警報，并不會代替司機進行自動駕駛。此外，這個系統只涉及基本安全數據，不會交換或記錄個人信息。

美國國家公路交通安全局計劃未來數周公布車對車通信系統研究報告，以征集公眾意見，然后用一年時間制定具體管理方案。據美國媒體報道，車對車通信系統將要使車主多付出100美元至200美元。

其實，不僅僅是國家政府開始看重車聯網。在物聯網大熱的時代，車聯網也被眾多互聯網廠商和汽車制造廠商看成是可挖掘的新藍海。未來，由業界聯盟和汽車廠商甚至是互聯網廠商主導的車聯網都將迎來發展熱潮。