《企業網D1Net》 4月4日北京

集裝箱數據中心在歐洲和美國的市場來看成為第四代數據中心的發展趨勢似乎沒有什么懸念。然而在中國這個特殊的市場，供應商們還將面臨很大的挑戰。這包括：價格問題；標準問題；替換成本以及耐用性等方面。

據中心的建設在國內是新興事物。首先，目前國家還沒有制定統一的標準，這就需要選擇者有前瞻性和主導性，能夠適應未來行業發展的需要。此外對于供應商而言，既要具備深厚的技術研發積累，又擁有規模化的生產制造能力，才能在未來標準制定中占有一席之地。

其次，集裝箱數據中心的主導思想就是模塊化，然而在一線城市，尤其是一些大的數據中心，像騰訊、搜狐已經開始模塊化數據中心的實踐，但目前并沒有選擇集裝箱數據中心。而采取了數據中心設備宏塊花擴容的思路，把模塊化的服務器、網絡設備、存儲設備，高密度地添加在原有數據中心里，同樣把制冷能力也逐漸模塊化，因此造成了國內集裝箱數據中心部署的緩慢與觀望情緒濃重。

第三，基于成本的考慮，數據中心的建設和擴容與業務需求有著緊密聯系。然而當前的經濟形勢使中小企業的IT投資熱情緊縮。而拉動消費需求的勢頭并不旺盛，動輒幾十萬美元的集裝箱數據中心還不能支撐起新業務帶來的利潤回報。

第四，對于數據中心產品的消費的改造成本以及耐用性未能得到驗證。IT產品的換代周期在三到五年，無疑三五年后企業面臨的問題是改造數據中心還是換新數據中心的問題，然而從現在的觀察來看，還沒有明朗的演進路線。選擇改造，集裝箱本身能否禁得起總計十年之久的日曬雨淋。重新購置新的集裝箱，其成本在當前并不明朗的經濟環境之下沒有企業有繼續投資的熱情。

但我們也觀察到，現在投入數據中心研發與設計的企業也越來越多，而且貫穿于產業鏈的上下游。從傳統的IT服務器企業，像IBM、HP、華為、中興；數據中心能源、制冷解決方案，包括艾默生、捷聯-克萊門特；數據中心運營企業，世紀互聯、亞馬遜；最后則是傳統的數據用戶，像谷歌、Facebook。由此可見，集裝箱數具中心當前發展的制約因素不在技術，而是業務需求。相信隨著中國信息化的逐漸深入，以及產業鏈應用者不斷地技術改進，集裝箱數據中心將被各行業認可。