近日，記者走訪江蘇多地，看到“遍地開花”快、好、省模式5G基站建設案例，揭秘5G新基建快速規模布局密碼。

 

集約共享：200多萬站址資源充分利用

 

作為新晉網紅打卡地，位于常州的芳茂山恐龍主題服務區除了宛如游樂園的外觀設計，還實現了5G網絡全覆蓋。從去年9月開始，江蘇寧滬高速公路股份有限公司及中國鐵塔江蘇省分公司攜手運營商，在原有4G基站設施上，僅用時1個多月，完成了寧滬高速江蘇段全線473個站點的5G建設改造及專網站點的設備安裝開通。目前寧滬高速江蘇段5G網絡覆蓋率達到96%以上，平均下載速度超過400Mbps。

 

位于南京的紫金山風景區，是全國重點5A級旅游景區，也是世界文化遺產明孝陵所在地。在這樣的旅游區5G如何建設？據中山陵園管理局信息中心主任曾斌介紹，運營商在景區周邊環線預留了較為豐富的管線資源。中國鐵塔南京市分公司嚴格依照景區特性、人流密集度創新更適宜的綜合覆蓋方案，充分共享原有的4G基站桿塔以及景區內屋頂等資源共規劃建設67個5G宏基站和117個5G微基站，做到“基站能隱藏的藏起來，不能隱藏的融進去”，保護景區環境及5G覆蓋效果的同時，避免了重復建設和資源浪費。“由中國鐵塔牽頭組織運營商統一規建，最大化減少了路面開挖和施工協調，最大程度實現與景區環境融合”，曾斌強調。

 

“集約利用原有基站資源進行5G升級改造無疑是最快最省建設5G基站的方式，如果塔房空間、電力配套、開關電源等資源都具備條件，施工協調順暢，5G基站最快一天內可建成開通”，中國鐵塔江蘇分公司通信發展部總經理王旺表示，“能共享不新建，能共建不獨建，這是我們一直堅持的原則和理念”。

 

從我國4G網絡發展歷程看，堅持集約共享的中國鐵塔發揮了重要作用。中國鐵塔成立6年多時間里，累計完成鐵塔基站建設項目超240萬個，使三家電信企業使用的基站數量比中國鐵塔成立之初翻了1.25倍，快速助力我國建成全球規模最大、質量最好的4G網絡；新建鐵塔共享率從14.3%提升到近90%，相當于少建鐵塔超過80萬座。

 

這樣的經驗在5G新基建的戰略布局中正繼續深入推廣，彰顯成效。中國鐵塔相關負責人表示：“作為5G新基建的主力軍，中國鐵塔今年以來克服疫情影響，1-10月在全國完成5G建設項目約38萬個，97%的5G站點是共享已有資源經濟高效實現。”

 

統籌協調：有力推動5G利好政策落地

 

各地政府陸續出臺5G支持文件，將5G站址納入城鄉規劃，開放公共資源，出臺電費優惠政策。這些政策如何落地，轉化為生產力？

 

2019年5月江蘇省下發《關于加快推進第五代移動通信網絡建設發展若干政策措施的通知》,其中明確“由江蘇鐵塔統籌5G建設”、“鼓勵各行業開放共享基礎設施資源”。江蘇省各地市鐵塔公司作為地方通信行業管理辦公室常務副主任單位，發揮紐帶作用對接溝通政府、運營商、業主等5G建設的各個相關方。目前，已協助地方通信行業管理辦公室入駐市政服務大廳“工程建設項目審批綜合服務”窗口，加快5G等通信設施與“水電氣”一樣作為建筑工程“必備配套”審批。

 

在占地超過2000畝的江蘇科技大學新校區，中國鐵塔鎮江市分公司聯合運營商落實5G進校園規劃，統籌完成了校區30棟樓宇的室內分布系統和8棟樓面5G+4G基站建設，助力實現新校區快速實現無線寬帶信號全覆蓋。江蘇科技大學信息化建設與管理辦公室主任沈勇表示：“由鐵塔公司統一組織規劃建設最大的感受是‘省事’，他們在建設中注重因地選型，讓基站與校園建筑外觀整體統一。施工中工程質量管理也很嚴格，細到穿孔走線對建筑的影響。從進場施工到信號開通僅用85天，這樣專業高效的建設能力和優質的服務值得稱贊。”

 

五峰山大橋是一座公鐵兩用懸索橋，也是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點。在5G覆蓋中，因大橋條件限制，傳統地面宏基站無法解決橋面信號覆蓋問題。中國鐵塔鎮江市分公司通過在公路層自建6根12米路燈桿，利用主橋2處門架，實現對大橋公路面信號全覆蓋。鐵路跨江段則采用泄漏電纜，與國網江蘇電力試點利用垮江220千伏電力塔在引橋段掛載通信天線，解決引橋部分覆蓋難點，實現對大橋鐵路段信號全覆蓋。這個過程中，與江蘇省交建局、中設設計院、中鐵上海設計院、中鐵武漢大橋設計院等多家單位的溝通協調量非常大，由鐵塔公司“1對N”有效提升了溝通效率，節約了時間成本和物質成本。

 

這樣的統籌協調得到了業主方的廣泛認可。

 

“全國絕大多數省明確了由鐵塔公司統籌5G站址規劃，吸納鐵塔分公司加入當地規委會，鐵塔分公司代表行業入駐政府政務服務中心，將圖審和驗收嵌入行政審批流程。各地鐵塔分公司定期將建設中遇到的問題向政府及時匯報尋求支持”,中國鐵塔相關負責人表示，“5G建設改造中有大量的溝通協調工作。鐵塔的統籌對接有利于推動5G利好政策落地”。