日前，華為擊敗阿朗、NEC、Tyco等國際壟斷巨頭，斬獲6000多公里的國際跨海通信工程——喀麥隆—巴西跨大西洋海底光纜系統(tǒng)。這是繼今年3月，華為海洋網(wǎng)絡有限公司(簡稱“華為海洋”)斬獲馬來西亞—柬埔寨—泰國海底光纜系統(tǒng)后取得的又一勝利。

回溯過去，這早已不是華為海洋第一次擊敗國際巨頭，實現(xiàn)虎口奪食。自2009年伊始，華為海洋先后于地中海、馬六甲海峽、塔斯曼海、鄂霍次克海接連收獲國際大單。為何成立于2008年的華為海洋能在短短7年里就能具備挑戰(zhàn)阿朗、NEC、Tyco等國際壟斷巨頭的實力?這必須從華為海洋的誕生說起。

Tele Geography發(fā)布的全新2014版全球海底光纜分布圖

強強聯(lián)合，取長補短

進入海底光纜市場的資金需求量大、技術門檻高，要在其中立足實屬不易。

在資金方面，以地中海的一個海底光纜項目來說，一條總長度230公里的海底光纜，海底光纜的采購和鋪設成本就超過4000萬美元，平均算下來，每公里成本高達18萬美元，這還不算其他配套系統(tǒng)設備的費用。另外，海底光纜長度越長，埋設的深度越深，難度就越大，建設成本也隨著成幾何倍數(shù)提升。

在技術方面，海底光纜系統(tǒng)工程對光纖通信和海底光纜鋪設、維護的要求非常高。通信是華為的老本行，解決從光纜到傳輸系統(tǒng)等各類產(chǎn)品的系統(tǒng)整合，攻克100G為代表的高速線路技術和大容量多業(yè)務OTN交叉技術對華為而言自然不在話下。

但在海底光纜的設計、鋪設和維護方面，華為就一籌莫展了——海底光纜系統(tǒng)的設計開發(fā)以及部署是相當龐大的系統(tǒng)工程，需要專業(yè)的設計能力和豐富的施工和維護經(jīng)驗——海底光纜線路設計中有哪些要點?哪些地震、海嘯高發(fā)區(qū)域是一定要回避的?需要避開哪些已鋪設的光纜?如何修復損壞的海底光纜……對這些問題，華為遠不如在海底光纜市場深耕幾十年的國際巨頭那樣，能做到如數(shù)家珍。另外，在海底光纜鋪設中，到底需要什么樣的海洋施工船、海底機器人、封裝設備，華為可以說是兩眼一抹黑，而鋪設海底光纜不可或缺的施工人員，華為更是缺乏在基本的人才儲備。

06年臺灣南部地震受損光纜修復示意圖

因此，想要進入海底光纜市場，就不必需尋找強有力的合作伙伴，全球海事系統(tǒng)有限公司開始進入華為的視野。

全球海事系統(tǒng)有限公司總部位于英國，是一家具有150多年歷史的海上工程公司，在全球海底光纜安裝和維護行業(yè)里始終處于領先地位。在海底光纜安裝和維護、海上油氣田建設等方面具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。而且有著與多國電信公司合作的經(jīng)驗——與中國電信在中國合資建立的SBSS，與NTT在日本合資建立的NTTWEMarine，與新加坡電信合資建立的ICPL。

好消息：中國成功發(fā)射新型通信技術試驗衛(wèi)星

9月12日23時42分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛(wèi)星一號送入太空。

此次發(fā)射的衛(wèi)星是我國通信技術試驗系列衛(wèi)星的首顆星，主要用于開展Ka頻段寬帶通信技術試驗。這是長征系列運載火箭的第208次飛行。

衛(wèi)星通信使用到的頻段涵蓋L、S、C、Ku、Ka等頻段。目前地球赤道上空有限的地球同步衛(wèi)星軌位幾乎已被各國占滿，C和Ku頻段的衛(wèi)星軌位十 分緊張，這兩個頻段內(nèi)的頻率也被大量使用，且C和Ku頻段的頻率工作范圍相對有限，而Ka頻段的頻率工作范圍要大數(shù)倍，在現(xiàn)代軍事和民用通信上都有廣泛的 應用前景。

長征系列運載火箭的第208次飛行

中國兩大太空殺器相繼曝光：警告美國不要妄動

未來的太空戰(zhàn)爭是什么樣的?軍事專家雷澤說到，”戰(zhàn)爭一方發(fā)射數(shù)百個空間戰(zhàn)斗機器人在太空組成飛行編隊，對敵方的目標衛(wèi)星實施拉網(wǎng)式搜索和跟蹤，在發(fā)現(xiàn)敵方衛(wèi)星后，可以選擇使用空間機械臂抓捕敵方衛(wèi)星，也可以對敵方衛(wèi)星實施包括竊取秘密資料、拍照監(jiān)視和貼身跟蹤的一系列”身體檢查“，此時此刻，敵人的軍用和民用衛(wèi)星完全掌握在另一方的手中，這就是太空戰(zhàn)場上的空間戰(zhàn)爭“。

衛(wèi)星裝配現(xiàn)場

一、太空機器人：在太空中捕捉對手的軍用衛(wèi)星

據(jù)了解，中國的“太空機器人的兩個機械臂相當于人的兩只手”，據(jù)中國航天科技集團五院502所研發(fā)人員介紹，機器人通過“左手”完成對衛(wèi)星的抓取和連接，再通過“右手”頂上的加油槍完成對衛(wèi)星的加油工作。據(jù)研發(fā)人員介紹，太空機器人對很多軍用航天器有著重要意義。許多軍用衛(wèi)星本身情況良好，僅僅因為燃料耗盡就不得不廢棄。如果有了這樣的空中加油機器人，就能讓燃料耗盡的衛(wèi)星“起死回生”。

當然，如果對方是一顆不愿意合作的敵方軍用衛(wèi)星，我方太空機器人也可以將其抓捕“歸案”。據(jù)美國媒體報道稱， 中國“試驗7號”、“創(chuàng)新3號”和“實踐15號”衛(wèi)星于2013年7月20日一同被發(fā)射升空，這三顆衛(wèi)星在太空先后進行了空間對接、空間接近和模擬抓捕試驗，首先“試驗7號”突然更換運行軌道，靠近另一顆衛(wèi)星“創(chuàng)新3號”，“此后"試驗7號"令人吃驚地與另一顆衛(wèi)星"實踐15號"衛(wèi)星會合，并編隊飛行。”據(jù)了解，中國的實踐15號雙臂太空機器人已經(jīng)完成很多次抓獲衛(wèi)星實驗，已經(jīng)向全世界展示了其太空戰(zhàn)的能力。

二、中國軌道轟炸機讓美國不敢欺負中國

圖片為2008年，一顆伴飛衛(wèi)星拍攝神舟7號飛船的高清照片，其太空戰(zhàn)意義可想而知。

上世紀90年代以來，美國為了稱霸世界和控制太空的目的，投入巨資研究空間作戰(zhàn)飛機系統(tǒng)和跨大氣層飛行器，它們想要把上述作戰(zhàn)想象變?yōu)楝F(xiàn)實，而2013年，在中國的官方媒體也開始陸續(xù)披露相似的作戰(zhàn)系統(tǒng)，軍事專家雷澤稱，太空戰(zhàn)斗機和軌道轟炸機可以進行多次重復跨大氣層飛行，它進一步拓展傳統(tǒng)作戰(zhàn)空間，其作戰(zhàn)高度從距地面100千米至600千米之間。它不僅可以承擔高超音速飛機的所有任務，同時還可以對航天發(fā)射和空間作戰(zhàn)產(chǎn)生重大影響。

例如，太空戰(zhàn)斗機和軌道轟炸機可以作為天基監(jiān)視和偵察、通信系統(tǒng)平臺支援作戰(zhàn)，還可以作為反衛(wèi)星武器平臺，直接參與作戰(zhàn)，迅速擊毀敵方衛(wèi)星或航天器。可以作為戰(zhàn)時的空間指揮平臺，軌道轟炸機能像空間站那樣在軌道長期停留，它可配備先進的指揮控制系統(tǒng)，一旦戰(zhàn)時需要，可以直接承擔起空間作戰(zhàn)指揮控制任務。

圖片為2011年陜西新聞聯(lián)播的電視畫面，畫面中的展板寫著“我國跨大氣層飛行器試飛成功”。

美國媒體認為，中國進入太空戰(zhàn)斗機機和軌道轟炸機俱樂部的步伐遠要比想像得快。有報道稱中國正在研制發(fā)展具有潛在軍事能力的空間飛行器，以及數(shù)十個相關的系統(tǒng)。在2011年，中國陜西一家電視臺的獨家報道中國跨大氣層飛行器研究之后，11家中文媒體同時報道中國“神龍”太空戰(zhàn)斗機試飛成功的消息。據(jù)稱，“神龍”是中國航空某型號重大專項跨大氣層飛行器演示樣機 (驗證機)，“神龍”試飛與美國“X-37B”太空戰(zhàn)斗機返回地球在同月進行，其暗示意義非同一般。

外媒認為中國空間技術發(fā)展一直在效仿美國，而中國發(fā)展空間技術必然帶來戰(zhàn)略利益，也就是選擇發(fā)展符合發(fā)展需要的空間成果。當然，中國也可能夸大其研究成果，或只是表明有發(fā)展意圖，2013年9月，中國在其北方某地進行了一次飛行試驗證明中國是唯一一個在跨大氣層飛行器領域能夠追趕上美國的國家，據(jù)悉，由中國人自主研制的“遨天”1號跨大氣層軌道飛行器進行了一次自由飛試驗，試驗獲得了圓滿成功，中國成為繼美國之后第二個驗證該項技術的國家。軍事專家稱，中國相繼研制“神龍”和“遨天”1號飛船打破了美國對太空的壟斷，真正做到了你有我也有，美國也休想通過技術訛詐來欺負中國。