《企業網D1Net》3月13日訊
什么是最安全的出行方式？
步行？自行車？公交車？自駕？火車？飛機？輪船？
相信你的回答如小編一樣：徹底的安全，只有理論上才會存在。這些年，我們經歷了種種交通事故的沖擊，神經已經變得無比粗大。不過這并不妨礙我們對提高交通安全可能性的不懈追求。
現代商業社會，人群的流動頻率愈發增大，這意味著人們對交通工具的依賴也愈發嚴重。而隨著流轉頻率的增高，駕駛員開始長期進入疲勞狀態；與此同時，交通工具的精密復雜化，讓其不少操作控制要求開始漸漸逼近甚至超出人類的能力極限。
在這樣的背景下，交通自動化、智能化就成為必然發展方向。
就像如今飛機早已實現自動駕駛，輪船和軌道交通也嚴重依賴自動化技術，汽車正在向自動駕駛發展——釋放人力，充分依賴智能，是承載高密度高頻次客流的必然甚至唯一選項。
上述一切，對交通工具的穩健性提出莫大要求。好消息是，隨著4G時代的到來，中興通訊在交通通信領域獲得重大突破。
飛機里
如前文所知，國航在中興通訊ATG地空寬帶解決方案助力下,已經成為我國第一家可提供4G互聯網服務、并且實現地空互聯網對話的中國航空公司，4G-LTE inside，每架飛機可以獲取的總帶寬為30Mbps。
表面看，中興通訊只是為乘客提供了空中上網的能力。其實，這是一個非常好的地對空應用技術。如此高的帶寬，讓實時視頻監控和高帶寬空管信號的傳輸成為可能。
想象一下，如果馬航航線中有部署類似的地空寬帶網絡，哪怕不能避免飛機失事，但下落之謎想必不會至今難以解決。當然了，廣闊的海域上部署基站仍然是各國運營商不斷探討中的話題。但即便如此，此時想起至今下落不明的人們，亦令人唏噓不已。
鐵路上
在鐵路上，4G-LTE成為更有效的集群調度和應急調度通訊方案。
在中興通訊幫助下，溫州市域鐵路S1線開創了4G在市域鐵路領域的應用，而杭州地鐵4號線4G TD-LTE 車地無線通訊項目是國內率先采用4G車地無線技術的地鐵線路，預計在2015年開通，乘客將看到基于4G技術的實時更新的媒體廣告、電視劇、賽事直播等多媒體信息；地鐵控制中心的工作人員可隨時查看列車車廂內的情況以及列車的運行狀態；實時監控與應對突發事件，能夠在第一時間給公安、消防等提供第一手現場視頻資料，便于做應急指揮和高效現場處理，提升快速響應能力。
河道里
水運方面。基于LTE的視頻監控正在鋪設中。
過去，因為很多河基、岸基是不適合于鋪設光纖，還有一些碼頭、港口，因為地理環境的復雜性，也無法實現光纖“最后一公里”的部署。但是，隨著中興通訊4G-LTE技術成熟，在前方使用無線監控設備，通過4G回傳視頻，就可以完美解決問題。
公路上
車輛自動駕駛中，防碰撞是一項關鍵技術。
從技術分類上， 這歸屬于智能交通上熱門領域，叫做“車路協同”。車路協同，其實是基于V2X的技術，就是車車通訊，車路通訊，通過這樣的一些實時的、專用的通信技術來解決一些時延要求非常低的，比如說“防碰撞”應用的需求。
基于這樣的技術，可以避免視覺盲區內，比如拐彎中的車輛對行人或障礙物造成碰撞傷害。當然，除此之外，還有其他各方面需要專用的短程通信的信息服務。中興通訊目前正在研發中，不僅如此，中興還積極地參與了國家的標準制定以及3GPP，CCSA組織基于LTE的V2X的標準的制定。相信不遠的未來，中興通訊將能夠提供更多有助于交通控制與安全的技術應用。
3月16日~20日相約CeBIT
2015CeBIT，是中興通訊政企業務展現全新氣象的一次秀場，不要猶豫，我們在此相約，共同迎接全新的M-ICT時代。
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