隨著云計(jì)算要求網(wǎng)絡(luò)計(jì)算中心支持社會(huì)化、集約化和專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)，曾經(jīng)一個(gè)個(gè)孤立的地理信息服務(wù)系統(tǒng)踏上了飛天之路，在演化中實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域、跨系統(tǒng)之間的互操作。
云時(shí)代的軟件騰飛轉(zhuǎn)型
關(guān)于智能端機(jī)和軟件開(kāi)發(fā)，李德毅院士在現(xiàn)場(chǎng)提出了的幾點(diǎn)遐想：即開(kāi)即用，耗電僅幾瓦、自動(dòng)充電，端機(jī)界面人性化，可隨時(shí)變換為虛擬遙控器或虛擬卡，免費(fèi)更新的。同時(shí)，關(guān)于終端內(nèi)部的地理信息系統(tǒng)軟件，李院士指出，作為獨(dú)立產(chǎn)品，針對(duì)用戶需求采用自上而下、逐步精細(xì)的方法，進(jìn)行面向系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與面向底層技術(shù)實(shí)現(xiàn)的代碼開(kāi)發(fā)與測(cè)試。所以，讓用戶安裝并擁有軟件系統(tǒng)的時(shí)代已經(jīng)成為歷史(走向業(yè)界流行的SaaS模式)。那么，云時(shí)代的軟件開(kāi)發(fā)，更側(cè)重強(qiáng)調(diào)哪些？
第一、 基于服務(wù)的軟件開(kāi)發(fā)，更加強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)接口和具有自治能力的粒計(jì)算組件的重用和綁定。
第二、 從以編碼為主轉(zhuǎn)化為側(cè)重建模及模型轉(zhuǎn)換的開(kāi)發(fā)過(guò)程;從相對(duì)封閉的、面向固定系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)方式，轉(zhuǎn)化為依托網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放資源、面向服務(wù)的聚合及租賃方式。
第三、 軟件開(kāi)發(fā)、軟件注冊(cè)和檢索、以及軟件租賃，形成三分離的格局。
地理信息服務(wù)能否應(yīng)需而變
云時(shí)代，回到地理信息服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，李院士指出三個(gè)“無(wú)需關(guān)心”：無(wú)需關(guān)心地理信息系統(tǒng)軟件是否被他人同時(shí)租用，地理數(shù)據(jù)是否及時(shí)更新;無(wú)需關(guān)心地理信息系統(tǒng)軟件的支撐操作系統(tǒng)以及軟件環(huán)境等底層的物理配置與管理;無(wú)需關(guān)心地理服務(wù)中心所在的物理位置。但同時(shí)，地理空間數(shù)據(jù)能否做到不同坐標(biāo)之間、時(shí)態(tài)之間和語(yǔ)義之間的數(shù)據(jù)互操作？“這一點(diǎn)就需要云計(jì)算的技術(shù)來(lái)完成。它將實(shí)現(xiàn)365天、24小時(shí)的99.9%連續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)跨接和數(shù)據(jù)常新;同時(shí)，地理精度上將精確到米級(jí)、亞米級(jí)和分米級(jí)，快速報(bào)知查詢結(jié)果。”李院士談到。
基于云計(jì)算的地理信息服務(wù)中心架構(gòu)也將實(shí)現(xiàn)演化。李德毅說(shuō)：“它將更多的從現(xiàn)有架構(gòu)去改進(jìn)、演化，改變傳統(tǒng)的服務(wù)器集群規(guī)模。以前人們理解的一百萬(wàn)臺(tái)數(shù)字地圖服務(wù)器集中起來(lái)就是云計(jì)算，這種錯(cuò)誤觀點(diǎn)要及時(shí)更正過(guò)來(lái)。地理信息服務(wù)可以從交通行業(yè)入手，解決老百姓的民生服務(wù)。”
如何讓地理信息服務(wù)在結(jié)合云計(jì)算后，真正能夠解決百姓的交通出行問(wèn)題？李德毅提出三點(diǎn)建議，即從普遍參與的開(kāi)發(fā)形成群體智慧。首先，要讓開(kāi)放的地理軟件合作開(kāi)發(fā)、分享、交互和群體智慧成為軟件開(kāi)發(fā)的常態(tài);其次，淡化軟件產(chǎn)品的生命周期，貼近用戶的新需要，滿足用戶的第一時(shí)間需要;再次，大眾既是軟件使用者，也是開(kāi)發(fā)者，既是服務(wù)消費(fèi)者，也是提供者，形成群體智慧。而這種分享、交互和群體智能方式，均超出了圖靈先生提出的“圖靈計(jì)算”范疇，這也正是云計(jì)算的最大魅力所在。
最后，李德毅院士指出了目前我國(guó)云計(jì)算在推進(jìn)過(guò)程中的一些錯(cuò)誤行為，如各省各地建設(shè)地理信息服務(wù)中心、一哄而上等。同時(shí)，他向在場(chǎng)聽(tīng)眾展示了目前先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)研究成果，并提出了智能駕駛即網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航加自主駕駛的模式：由傳統(tǒng)的GPS+GIS模式轉(zhuǎn)化為i(GPS+GIS)和iLBS模式。
基于云計(jì)算的地理信息服務(wù)正在踏上“飛天”之路，研制面向大眾的新型地理操作系統(tǒng)，以及基于移動(dòng)互聯(lián)等方面的實(shí)際應(yīng)用，將成為地理信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。筆者期盼著移動(dòng)中的人、行駛中的車(chē)，都能早日得到不同精度的導(dǎo)航服務(wù)，而這種即時(shí)情境服務(wù)會(huì)大大推動(dòng)云計(jì)算在人們生活中的應(yīng)用。
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