提供OpenStack軟件的大型公司有惠普，IBM和紅帽。OpenStack和提供“私有云”軟件的Vmware也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，且Vmware還是大眾汽車的現(xiàn)有合作伙伴。可大眾汽車偏偏選擇OpenStack服務(wù)商Mirantis的軟件用于其所有的數(shù)據(jù)中心。

Mirantis和紅帽的過(guò)去

紅帽曾向Mirantis注資1000萬(wàn)美元成為后者的股東，雙方原本關(guān)系不錯(cuò)，近年才分道揚(yáng)鑣。起因是，Mirantis并不想永遠(yuǎn)地做一個(gè)安靜的OpenStack整合商，而是積極轉(zhuǎn)型成為OpenStack供應(yīng)商，還推出了自己的OpenStack版本，雙方利益沖突漸盛，紅帽甚至表示你用了Mirantis版本的OpenStack再用我們的Linux，我們不提供支持。不過(guò)這個(gè)強(qiáng)硬的戰(zhàn)術(shù)在當(dāng)時(shí)走得并不順利。最后，紅帽在2014年收購(gòu)法國(guó)OpenStack云計(jì)算領(lǐng)導(dǎo)廠商eNovance，也從Mirantis的股東名單中消失。

如今這次大眾公司的遴選中，紅帽與Mirantis都進(jìn)入了決選，2周內(nèi)完成了64個(gè)使用案例，最終Mirantis以98%的執(zhí)行率擊敗紅帽。

Vmware或許才是真正的失利者

雖然是紅帽在這次競(jìng)爭(zhēng)中失利，可Vmware的心情也好不到哪兒去。

要知道大眾汽車本可以選擇繼續(xù)無(wú)限期使用VMware的軟件，甚至和OpenStack一起使用，由默認(rèn)使用一個(gè)免費(fèi)開源可替代VMware的選擇——KVM進(jìn)行OpenStack，不過(guò)KVM是屬于紅帽的一個(gè)項(xiàng)目。

而大眾汽車負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的IT主管馬里奧 穆勒表示，大眾不會(huì)立刻取消和包括VMware等現(xiàn)有合作伙伴的合約，但最終會(huì)替換所有的老化技術(shù)，不再續(xù)約，而OpenStack將成為旗下12款汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，涵蓋了奧迪、大眾、保時(shí)捷等。

另一方面，Dell-EMC交易正進(jìn)行的如火如荼，雖然戴爾一再保證絕對(duì)“放養(yǎng)”VMware，但在交易結(jié)束前，誰(shuí)都不能下定論，如果大眾公司若選擇VMware，難免會(huì)有太多不確定因素。

不是終局的終局

Mirantis將協(xié)助大眾汽車基于OpenStack打造新一代私有云，有望支持各類客戶端應(yīng)用，并連結(jié)大眾汽車內(nèi)部員工、經(jīng)銷商和供應(yīng)商，增加主要的企業(yè)功能確保各類應(yīng)用的效能和安全性。

同時(shí)這也是大型公司轉(zhuǎn)向采用OpenStack而不是采用VMware構(gòu)建私有云的另一個(gè)新案例。據(jù)451 Research預(yù)測(cè)稱，至2017年，OpenStack的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到25億美元。