“大家可以連接景區(qū)的wifi，是免費(fèi)開放的。待會(huì)我們到了檢票口，可以刷手機(jī)上的二維碼”。嚴(yán)盟是貴陽市青巖景區(qū)的一名導(dǎo)游，如今她接待游客時(shí)總會(huì)加上這么一句。
她不知道的是，景區(qū)入口的攝像頭每天都在幫她計(jì)算著接待游客的數(shù)量，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到貴州智慧旅游云。這朵云還將采集運(yùn)營商手機(jī)基站數(shù)據(jù)，通過手機(jī)號(hào)碼歸屬地了解游客的地域信息，為游客提供個(gè)性化服務(wù)。
日前，貴州在阿里云開發(fā)者大會(huì)西南峰會(huì)上宣布，交通、環(huán)保、食藥、工業(yè)、電子政務(wù)、旅游、電商7朵云的41個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移至“云上貴州”平臺(tái)。這個(gè)偏處西南一隅的省份，拉開了中國政府?dāng)?shù)據(jù)打通和開放的序幕。
阿里云業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)潘立維透露，阿里云有60多名工程師參與，已經(jīng)完成了飛天云計(jì)算平臺(tái)的輸出，并將貴州7個(gè)廳局41個(gè)系統(tǒng)順利遷到了‘云上貴州’平臺(tái)。”
目前，數(shù)據(jù)共享的價(jià)值正在顯現(xiàn)，阿里云也為貴州交警制造了“最強(qiáng)大腦”。以交通數(shù)據(jù)為例，一般情況下交通運(yùn)輸廳掌握著省內(nèi)高速路、重點(diǎn)車輛等數(shù)據(jù)，但市內(nèi)交通的數(shù)據(jù)更多的在公安交警系統(tǒng)，很難互通。“云上貴州”的智慧交通云打通了交通、公安、氣象、國土等部門的數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸廳和公安交警之間可輕松實(shí)現(xiàn)視頻互調(diào)，整個(gè)貴州的交通信息一目了然的呈現(xiàn)在“一張圖”上。
此外，貴州省還聯(lián)合阿里啟動(dòng)了“智慧交通算法大挑戰(zhàn)”，希望通過開放海量交通數(shù)據(jù)，由阿里和外界的大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析，尋找解決交通擁堵的方法。
交通管理加速去IOE
“過去，要查獲一輛假牌或是套牌車，依靠的是路面交警的偶然發(fā)現(xiàn)和群眾的舉報(bào)，在云平臺(tái)建立后，可以依靠機(jī)器智能識(shí)別，通過對車輛圖片進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，并與原有真實(shí)車輛圖片進(jìn)行對比，就能馬上判別這輛車是假牌還是套牌車。”貴州省公安廳交警總隊(duì)指揮中心負(fù)責(zé)人王斌指著大屏幕上一輛黑色轎車說。
而這只是阿里云助力貴州交通管理創(chuàng)新的一個(gè)小小縮影。
7月6日，國內(nèi)首個(gè)運(yùn)行在公安內(nèi)網(wǎng)上的省級交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)—貴州公安交警云正式投入使用。該平臺(tái)由貴州省公安廳交警總隊(duì)采用以阿里云為主的云計(jì)算技術(shù)搭建，可對海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行全庫關(guān)聯(lián)、智能聯(lián)想、自動(dòng)研判、深度挖掘，為公共服務(wù)、交通管理、警務(wù)實(shí)戰(zhàn)提供支持。
筆者了解到，專注于計(jì)算機(jī)視覺研發(fā)的依圖科技，作為阿里云的生態(tài)合作伙伴，向云平臺(tái)輸出了車輛識(shí)別技術(shù)，識(shí)別結(jié)果可精確到車輛品牌、型號(hào)等，使車輛像人臉一樣具有識(shí)別唯一性。“此前，雖然我們在全省道路上布設(shè)了較為完善的監(jiān)控系統(tǒng)，但對這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析和研判更多還是通過人眼與經(jīng)驗(yàn)。”王斌介紹，大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通管理數(shù)據(jù)有三個(gè)特點(diǎn)：第一，數(shù)據(jù)量大，每天數(shù)據(jù)增量達(dá)到TB級別以上；第二，處理速度要求快，時(shí)效性要求強(qiáng)；第三，類型繁多，包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和視頻、圖片、二維圖表等大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
目前，僅貴州省的路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)收集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，其總量每月就已達(dá)到100TB。與此同時(shí)，從公安內(nèi)部系統(tǒng)和來自社會(huì)的各種數(shù)據(jù)正像洪水一樣不斷涌入。對交警部門來說，開展交通管理工作不僅需要對這些實(shí)時(shí)進(jìn)入的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析，還要拿這些數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對、挖掘。
王斌透露，一次看似簡單的交通數(shù)據(jù)查詢，需要同時(shí)交叉比對機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)和違法處理系統(tǒng)等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。對于傳統(tǒng)Oracel數(shù)據(jù)庫來說，當(dāng)數(shù)據(jù)量達(dá)到100TB時(shí)，因并發(fā)用戶多、訪問頻度高、數(shù)據(jù)交換量大，數(shù)據(jù)的查詢響應(yīng)就會(huì)變慢，無法支撐實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)。“這是我們從IOE（IBM、Oracel、EMC）架構(gòu)向云平臺(tái)遷移的原因之一”。
云平臺(tái)緩解交通難題
事實(shí)上，對道路情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對可疑車輛和人員的識(shí)別，只是云平臺(tái)的路網(wǎng)監(jiān)控、重點(diǎn)車輛監(jiān)管、陽光警務(wù)等幾十個(gè)系統(tǒng)的眾多功能之一。
自該平臺(tái)試運(yùn)營以來，最大的成效是貴州交警真正實(shí)現(xiàn)了對公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、危化品運(yùn)輸車等“兩客一危”重點(diǎn)車輛的精確管理。
依托云平臺(tái)上的重點(diǎn)車輛綜合監(jiān)管系統(tǒng)，貴州交警將全省5.33萬家運(yùn)輸企業(yè)、59.9萬名運(yùn)輸駕駛?cè)恕?755家重點(diǎn)監(jiān)管企業(yè)、5.3萬臺(tái)重點(diǎn)監(jiān)管車輛、4341家租賃企業(yè)、3.5萬臺(tái)租賃車輛全部納入動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對異常行為自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)提示，對駕駛?cè)诉`法行為實(shí)時(shí)監(jiān)控、精確干預(yù)，在全國率先實(shí)現(xiàn)了對凌晨不按規(guī)定時(shí)間行駛的“紅眼客車”的精準(zhǔn)查緝。
下一步，貴州交警計(jì)劃借助大數(shù)據(jù)分析，建立重點(diǎn)駕駛?cè)苏餍畔到y(tǒng)，對司機(jī)進(jìn)行信用評分：根據(jù)駕駛?cè)说倪`法記錄、事故記錄、家庭病史、體檢資料、社交關(guān)系、保險(xiǎn)賠付記錄等維度設(shè)置指標(biāo)，通過對駕駛?cè)说男畔?shù)據(jù)和行為記錄進(jìn)行綜合研判，最后得到駕駛?cè)说男庞迷u分。以此作為重點(diǎn)車輛駕駛?cè)笋{駛技能和履職能力的評估依據(jù)，其“信用可見”的特征可以引導(dǎo)重點(diǎn)駕駛?cè)俗杂X減少違法行為。
業(yè)界分析認(rèn)為，依靠大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用，貴陽等城市的交通擁堵情況，以及貴州省農(nóng)村道路和高速公路事故多發(fā)的情況有望得到緩解，這一技術(shù)應(yīng)用也有望推廣至全國。
王斌表示，交通問題，需要刨根問底，才能找到出現(xiàn)癥狀的緣由。“通過連續(xù)觀測道路交通每天發(fā)生的變化，再利用大數(shù)據(jù)研判，可以真正找出交通不暢的癥結(jié)所在”。
據(jù)了解，此前阿里云就曾聯(lián)合貴州省政府開展“交通大數(shù)據(jù)競賽”。通過對海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)紅綠燈時(shí)間的智能調(diào)整，其中最好的算法可以讓紅綠燈前所有車輛的等待時(shí)間減少86%。
大數(shù)據(jù)發(fā)力衣食住行
用大數(shù)據(jù)來智能化紅綠燈時(shí)長，以及向全社會(huì)開放這些數(shù)據(jù)從而得到最好的算法。這是“云上貴州”給人們帶來的兩大創(chuàng)新啟發(fā)，這也是互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的典型范例之一。
據(jù)了解，城市紅綠燈控制系統(tǒng)在一定程度上可以滿足指揮交通的需要,但是隨著城市車輛的增長,城市擁堵情況越來越嚴(yán)重,原有的紅綠燈控制系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的缺點(diǎn)，比如紅綠燈時(shí)間相對固定,不能伴隨車流量的改變而調(diào)整紅綠燈的顯示狀態(tài)和時(shí)間。
目前，在貴州省和阿里云合作的基礎(chǔ)上，貴陽市區(qū)的交通已經(jīng)可以通過傳感器來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化。
隨著大數(shù)據(jù)的豐富，使得通過云計(jì)算來優(yōu)化城市管理變得具備可行性。此前，阿里巴巴集團(tuán)CTO王堅(jiān)博士表示，“數(shù)據(jù)本身沒有值錢不值錢的說法，不利用就沒有價(jià)值，通過計(jì)算則可以讓數(shù)據(jù)發(fā)揮出價(jià)值。”
事實(shí)上，大數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算發(fā)揮的價(jià)值并不僅僅在交通管理上產(chǎn)生效應(yīng)。“利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算來服務(wù)市民衣食住行將成為今后城市管理的重要一環(huán)。”參與“云上貴州”項(xiàng)目的阿里巴巴集團(tuán)資深數(shù)據(jù)科學(xué)家閔萬里表示，利用交通數(shù)據(jù)緩解擁堵是一個(gè)方向，此外還能施行到公交排班、出租車差異化定價(jià)、處理物流快遞需求、甚至一些危險(xiǎn)品運(yùn)輸以及突發(fā)事件的處理指揮。阿里云將進(jìn)一步開放云計(jì)算能力，落實(shí)國家互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略。
據(jù)悉，貴州政府已經(jīng)梳理出工業(yè)云、智能交通云、智慧旅游云、食品安全云、環(huán)保云等七個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源目錄，在政府?dāng)?shù)據(jù)資源安全前提下逐步有序開放。
此外，貴州小企業(yè)甚至創(chuàng)業(yè)小組也開始借力阿里云。比如貴陽新創(chuàng)企業(yè)“貨車幫”，也即被稱為貨運(yùn)行業(yè)的“滴滴快的”，已將系統(tǒng)全部落戶在阿里云平臺(tái)。貴州游戲業(yè)新銳團(tuán)隊(duì)iTiTa，也購買了阿里云服務(wù)器服務(wù)，這支學(xué)生創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)認(rèn)為阿里云更懂中國企業(yè)和市場，之前用過亞馬遜云服務(wù)，服務(wù)總是延遲。
在貴州的整體參與，使得阿里云提供了一個(gè)全面參與政務(wù)創(chuàng)新的模板，也為阿里云提升了巨大的影響力。
目前，全國已有15省市引入了阿里云計(jì)算，運(yùn)行在阿里云平臺(tái)上的政務(wù)應(yīng)用超過1500個(gè)，涉及網(wǎng)上審批、交通、醫(yī)療、社保、城管、旅游、社區(qū)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。
同時(shí)，阿里云還計(jì)劃在全國招募200家區(qū)域云服務(wù)商，這些云服務(wù)商將為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┍镜鼗?wù)，將云計(jì)算普及到二三線城市去。
按照規(guī)劃，阿里云將首批招募50家區(qū)域云服務(wù)商，未來最終將發(fā)展到200家。目前武漢、長沙、南昌、昆明、成都、廣州、珠海、深圳、廈門、福州、上海、寧波、杭州、南京、鄭州、石家莊、太原、天津、西安、青島、濟(jì)南、沈陽、大連、長春等地已完成招募。
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