傳聞年年有，黑莓特別多。作為移動互聯網時代的又一落魄者，黑莓這個幾乎是安全代名詞的公司頻頻傳出被收購的緋聞。近日，這一緋聞又有了新主角——微軟。金融博客 Betaville報道微軟欲將黑莓收入囊中，該報道稱：“有接近微軟的內部消息人士透露，微軟有意收購黑莓，并在當下已經聘請了德意志銀行和高盛集團對該交易進行評估，幫忙確定黑莓究竟價值幾何。”

在這個荷爾蒙彌漫的季節出現微軟要和黑莓“結婚”的消息，總覺得讓人又相信愛情了，但我卻不得不對這則消息潑潑冷水。個人認為：在當下微軟收購黑莓的可能性幾乎是微乎其微，這一傳聞估計又是某些網站的一廂情愿。

其實市場傳聞微軟要收購黑莓，這已不是第一次。而這些傳聞翻來覆去說微軟要收購黑莓。其實無非以下幾點原因：黑莓數年來所積累的龐大專利資源、企業服務領域安全技術、當前較為領先的黑莓QNX車載信息系統以及優秀人才。

這兩位二移動互聯網時代的落魄者，結合在一起，齊心協力以打開移動端的局面。初看之下，似乎還真有一些合理性。但仔細想想，卻覺得這樣的合理性其實并不合理。而這不合理，也正是我認為微軟要收購黑莓這一傳聞可信度是微乎其微的原因所在。本人理由如下：

一、微軟是否需要黑莓專利

在微軟收購黑莓的這一傳聞中，微軟首要看重的就是黑莓所擁有的專利。而看重專利的目的則是在于使用專利去獲得更多的專利授權收入。的確，微軟在安卓上的專利授權收入不菲。此前已有報告稱：微軟2014年在安卓廠商上獲得的專利授權收入已成為微軟的十億級業務，并且在未來還能持續增長。而微軟收購黑莓，就能夠在獲得黑莓多年積累下來超4萬項的海量專利。

而這些專利能夠進一步擴充微軟的專利軍火庫。以達到如上所說的：進一步擴大微軟專利優勢，使微軟在與安卓和蘋果的對抗中占據領先優勢，獲得更多的專利授權收入。這一模擬推演似乎合情合理，但現實真能1 1>2嗎?我個人認為就微軟覬覦黑莓專利這一首要動機是否真實存在。需要從兩個方面來說：一是黑莓的專利的“防御值和殺傷力”如何;二是微軟當下的專利政策如何?

不可否認，黑莓的確是專利大戶，市場也對黑莓專利價值估值頗高。但是從黑莓經歷的多場專利大戰來看，黑莓的專利的防御值和殺傷力似乎并不高。其此前在與NTP、諾基亞、摩托羅拉等公司的專利糾紛中，黑莓的海量專利并未發揮效力，黑莓在這些專利糾紛中屢遭失敗。這讓我對微軟獲得黑莓專利后用其創收持保留態度。

而更為重要的一點在于微軟是否真的需要黑莓的這些專利來擴充軍火庫。微軟作為老牌科技公司，其自身專利底蘊深厚。早在2013年，根據微軟自身公布的信息可知，微軟所持有的全部專利就已經超過了4萬項。而微軟的這些專利如上所說也顯示著他的威力。微軟似乎沒有特別需要黑莓這些專利的理由。

并且，在當下，微軟的專利政策似乎也發生著改變，自微軟新任CEO納德拉上任以來，在其“移動為先，云為先”的策略下，微軟對安卓廠商的專利政策似乎以從此前的專利收費轉換為現在的用專利換合作，用專利換取微軟應用在安卓設備上的出廠預裝。從與三星專利糾紛的和解，到與戴爾、和碩等十一家Android設備生產廠商達成最新的預裝合作意向，微軟和安卓廠商合作的信號日益明顯。所以在當下，微軟也不會去得罪那些安卓廠商，使自己“移動為先、云為先”的計劃受阻。

所以，黑莓專利雖然龐大，但實際效能還有待考驗，并且微軟當前并沒有特別充足的理由來需要這些專利。所以我認為專利說不靠譜。

二、黑莓的企業服務領域的安全技術

黑莓的安全技術在某種程度上已經是黑莓的代名詞，更是黑莓手機在當下賴以生存的唯一優勢。其安全技術有著獨到之處，其BBM和黑莓企業服務BES有著相對的安全領先優勢，但是這些優勢并未有大幅超前其他競品。并且就微軟自身而言，其早已打造著自家的企業級服務，其Skype for Business、Exchange 和 Intune等企業級服務早已打開市場，并且于黑莓相比，也并不落后，黑莓在安卓技術上的領先優勢正在持續縮小。

并且即使黑莓有著這些相對領先的企業級安全服務，其在企業級或者安全系數要求較高的市場上，也在持續的丟失著自己的市場份額。而取代他的則是iPhone和安卓和微軟。在這樣的現實面前，黑莓的安全還能支撐多久，微軟假設拿到了，就能夠順利的讓此前的黑莓用戶和以及流向蘋果和安卓的企業級用戶快速回歸嗎?很明顯，這是不可能的。

所以，從上述分析可知：黑莓的安全優勢并不能形成強有力的競爭壁壘，其在企業級市場的失寵視乎已經說明其安全優勢已經被進一步削弱。微軟為此也不值得。

三、黑莓QNX車載信息系統

黑莓雖然在當下落魄，但它也有著自己能夠吸引人的一畝三分地——黑莓QNX車載信息系統，其在當下處于行業領先地位。相關報道指出：黑莓QNX占據著車載信息娛樂系統或車聯網系統超過60%的市場份額，其在通用、寶馬、奧迪、豐田、雷克薩斯都是QNX車載系統的客戶。而最近頗受關注的蘋果車載系統CarPlay也是基于黑莓QNX車載信息娛樂平臺來實現更換電臺;更有福特拋棄微軟轉為黑莓的市場傳聞?？梢哉f，在當下智能汽車大熱的背景下，黑莓QNX車載系統已成為黑莓未來復興希望的王牌。

然而，在車載系統這一市場上，雖然黑莓占據著領先優勢，但是微軟也不是吃素的料。在當下，黑莓QNX的主要競爭對手就是微軟。福特的Sync車載系統就是微軟提供底層構架，而且在當下智能汽車的大潮小，微軟在去年的Build 2014大會上，就推出了新的全新設計的車載系統，并且微軟正在開發Windows Phone與汽車儀表盤的互動功能。而在如今的Windows 10大一統、萬物互聯以及微軟Azure云平臺的囊括與支撐下，微軟車載系統將會被迸發出更多的活力，微軟車載系統的競爭優勢已經開始凸顯。微軟是否還需要去花一個大價錢買下黑莓的這一車載系統，是存在疑問的。

四、獲得黑莓的優秀人才

這一點，本不想多說，黑莓的確有一些優秀的人才，但是獲取黑莓的優秀人才，收購并不是唯一手段，獲取優秀人才的方法除去收購之外，有更多的可選之法，在此就不詳細展開。

而拋開上述這幾點基于黑莓優勢和微軟需求是否存在的分析，以下的幾點因素也是我認為微軟不會收購黑莓的原因。

一、整合難度

每一場大型的收購，都面臨著一場艱難的整合。微軟此前收購諾基亞設備與服務部門，其整合時至今日仍在繼續;而整合期間，微軟展開的全球大裁員，弄得人心惶惶，怨聲載道。這對于企業穩定和聲譽都是不利影響，并且整合也在消耗著寶貴的時間與金錢。假設微軟真的收購了黑莓，這樣的大型整合將不可避免，到時候又將是一場漫長的融合。而對于微軟而言，再次消耗時間與金錢，并且弄得內部人心不穩，可謂得不償失。

二、收購風險

市場傳聞此次收購，預計價格將和微軟收購諾基亞設備與服務部門價格相當，達到70億美元級別。而經過上述幾點的分析，我們發現黑莓的專利，安全以及車載系統，都不是微軟迫切需要的;并且即使微軟得到了這些，對微軟幫助也幾乎是微乎其徽的。而在這樣的現實面前收購風險卻顯而易見。此前微軟收購諾基亞設備與服務部門在其上季度財報后就傳出了資產減記(而收購諾基亞設備與服務部門，對微軟當時而言，是迫不得已)，再前車之鑒下，還要用70億美元的價格去收購一家已經過氣了的品牌(還望黑莓粉絲見諒，這里并不存在惡意)，顯然既沒有必要性也太過冒險。

三、監管風險

微軟收購黑莓，不得不提的一點是：還存在一定的監管風險。假設微軟吞下黑莓，被各國反壟斷機構和安全機構不斷騷擾的可能性將會陡然增加。在反壟斷方面，主要將集中在專利上，微軟收購黑莓，所獲得的專利加上微軟自身的專利，使得微軟的所持專利將超過八萬項，這足以讓微軟在全世界發起各種專利大戰。而這樣的專利結合，帶來的可能就是各國的反壟斷調查。前車之鑒是，此前在微軟收購諾基亞設備與服務部門，在沒有涉及到專利的收購的情況下，微軟在我國和韓國就遭到了諸多質疑。而假設此次收購，后果可想而知。而在安全上，假設微軟收購黑莓，獲得了黑莓當前存在一定優勢的安全技術。但是自美國棱鏡門事件爆發以來，各國對美國公司的信任早已打破，是否還會買黑莓這張安全牌的賬，似乎是很難的一件事。

結語：

也許是落魄貴族的出售消息更容易引起讀者的興趣，所以市場中不時就會放出諸如華為、中興，聯想、三星、蘋果欲收購黑莓的消息。而這些收購理由，則頗為相似，但傳言總是在一眾大眾熱鬧之后又隨風散去。現如今微軟又成為了這一傳聞的新主角。但經過上述分析，我認為微軟收購黑莓的幾率微乎其微，如果不是納德拉太有錢任性的話，這一收購在當下將是不會發生的。而此次傳聞，自然也會如此前的那些黑莓的緋聞對象們一樣隨風而去。