互聯網+，最近這個名詞不斷出現在各大媒體的報道中，這是今年三月，李克強總理在政府報告中正式提出制定“互聯網+”行動計劃：推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。
這是前所未有的高度，從字面上理解，我們可以把互聯網+認為是利用互聯網把傳統行業結合起來，在新的領域創造一種新的生態。這種生態是結合互聯網本身的特點，比如無邊界性、自由、平等、開放、合作、免費、交互等等，傳統領域與互聯網的結果自然也不是簡單的兩者相加，而是會出現復合的反應，互聯網+帶來的結果會基于互聯網的特性，帶動行業的變化的前提下，快速發展經濟。
互聯網+是中國經濟發展的必然選擇
從2006年以來，中國的經濟走勢經歷了一些波動，房地產作為曾經的支柱型產業，給國力的發展帶來了業績，也帶來了弊病，因為房地產輻射產業很多，比如鋼鐵、水泥、建材等工業，也包含了眾多就業問題。房產問題，也是典型的經濟問題，從06年、08年、10年、15年這幾次的政府行政調控下的結果來看，房價得到了一定控制，但這樣的支柱產業由于國情的變化，也必然面臨著產業改革。
相比之下，最早定位于中國信息高速公路的互聯網進入中國以來，從最早的娛樂屬性、信息船體，慢慢體現出重要的經濟價值、文化價值，基于互聯網的技術之下，提高了行業的效率，變化了相關行業的商業模式，基于中國人口的數量和大國背景下的“中國制造”，以互聯網+為基礎的互聯網與行業的深度結合運作，讓原本可能存在邊界打破再融合，構筑屬于中國新的經濟增長點，目前來看，互聯網自然是最好的載體，一方面不會傷筋動骨，另外一方面對于原有行業有促進作用。
互聯網+小試牛刀 政府管理或可云管理
我們一直在進化，石器時代，原始人類拿著木棍，尖銳石頭做的工具，學會和控制了曾經懼怕的火焰，吃上了熟食，讓人類在歷史的長河中延長了壽命，博得了成為這個世界實際控制者的一絲機會。20世紀，我們迎來了另外一次機會，這便是互聯網+帶來的中國化互聯網應用的全面升級。
“互聯網+”行動計劃：推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，從這一層面去理解：云計算、大數據、物聯網等，必然帶來的是高度的數據集中、資源集中，另一層面代表著共享和信息安全，這樣的結構下，對于資源的集約化優勢更加明顯，也跟國家的政策相符。
近日，高德交通信息公共服務平臺舉行了發布會，高德宣布將聯合北京、廣州等8個城市的政府交通管理部門推出“高德交通信息公共服務平臺”，提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“堵點異常檢測”等交通信息分析。誠然，高德地圖此次推出交通信息公共服務平臺，正是對公共服務進行改造升級的實際案例，也是“互聯網+”概念的一次快速落地案例。
從發布會透露的信息來看，擁有3億多用戶的高德地圖，正在構建海量的交通信息服務的數據。從數據角度來看，每個月的交通數據處理已經超過了百億，每個月分享的交通信息事件超過70萬人，全國超過了110個城市形成這種海量數據.
數據來源，一方面來自于政府合作的出租車、物流車數據，但是更多超過了50%以上的數據是來自于移動互聯網的出行數據。從2012年到2014年，互聯網數據占比超過50%以上，而且到了2015年以后，這個數據量以每個月都是在百分之幾十速度進行攀升。其實通過這種互聯網模式，高德把交通數據采集的模式得到了有效解決。
擁堵問題一直是城市的頑疾，尤其是人口密集型城市，開車人每天只能靠電臺的路況信息知道大概的情況，這些信息多少都有延遲，不夠準確。而基于大數據云計算的情況，與政府的合作，不僅僅能實時獲得路況信息，政府部門也能通過這個數據平臺，結合智能化交通管制系統，進行合理的紅綠燈管理，有效緩解和治理路堵的情況。
從這層角度來看，互聯網+利用技術手段，有效的協助政府進行了城市的管理，路況的信息平臺，恐怕只是小試牛刀，我們設想一下，如果每個城市都有一個類似的政務云管理中心，政府的管理和服務將更加優質。
BAT布局互聯網+ 智慧城市 基因屬性很重要
阿里系的發力，與另外一同樣提倡智慧城市的騰訊完全不同，阿里以電商屬性為基因，最早完成了基于國內的中小商業的布局，并且很明顯，阿里以領先的電子商務收入數據，正在潛移默化中影響了實體經濟，比如傳統商場的生意衰落等現象。互聯網+的行動結合也更加直接，由于提前與傳統企業的融合度深，高德地圖的這次發布的公共服務平臺，也是初露猙獰，直接服務于政府和企業，更加直接，無需包裝和媒體吹捧。
由于電商屬性，阿里在于傳統行業結合改造時會更加直接，并且擁有自己的流量入口，比如支付寶錢包、淘寶手機端以及常常被大家忽略掉的微博平臺。這三個平臺有效的解決了移動互聯時代阿里的流量問題，是絕佳的入口，因為都是嫡系，所以數據的打通使用又形成了新的三合一格局，就是三個入口，一個平臺。
如果把互聯網看成是一個平臺，或者說看成一種基礎的設施，它慢慢的將會滲透到行業整個社會里面每一個部分。比如營銷、零售、制造業、金融物流業、政務、公共服務，那么阿里下面的布局是這樣：淘寶、天貓解決電子商務問題；螞蟻金服解決互聯網金融、城市公共服務；菜鳥網絡解決物流問題；支付寶提供支付平臺支持；阿里云則是整個的技術支撐，具有商業屬性基因的阿里系優勢更加明顯。打開三個平臺任意一款，都可以完成與自己生活消費相關的所有環節，從水電煤寬帶繳費、醫院掛號、社保繳費、汽車違章處理、O2O本地化生活服務、超市購物等等生活場景，阿里都能解決，并且真正形成了智慧城市應用，最關鍵的是，阿里的電商基因培養了中國用戶的使用習慣，在競爭中優勢明顯。
顯然騰訊和阿里走的路不太一樣，不會面臨最直接的沖突。與此相比，騰訊的互聯網+之路，則處處顯示與阿里相近，這也跟騰訊自身的發展特點相關，早期被業內詬病的“模仿、抄襲”，也顯露不已，比如阿里有天貓，騰訊有易迅，阿里有支付寶，騰訊就上財付通，但基于騰訊主體的娛樂屬性基因，差距依然是鴻溝，今年3月艾瑞發布的報名顯示，截至去年底，支付寶占2014年中國第三方移動支付交易規模市場份額達82.3%，這樣的數字對于騰訊而言，并不是那么輕易容易面對。
騰訊基于微信的流量入口的優勢，也是劣勢，因為強大的社交基因的前提下，微信這款產品，不會做的過重，相比之下，阿里有了自己的三個嫡系流量入口，在互聯網+的多樣化服務需求之下，面臨政府、企業、用戶、商家之下，騰訊還急需多個流量入口和獨立產品支撐，當下的智慧城市項目選擇的門戶加微信的方式，并沒有明顯的優勢，門戶流量入口優勢匱乏，微信的流量轉化率也并高且用戶習慣尚未養成。
縱觀三大BAT的互聯網+生態戰略爭奪，從結果來看，阿里和企鵝的搶灘登陸戰才剛剛開始，觀察阿里巴巴擁有龐大的全產業業務鏈條，特別是基于下游業務的傳統產業。且阿里巴巴在上市前收購了大量的基于上游的互聯網企業，其中就包括UC和高德，盡管騰訊也同樣收購了屬性相似的一些企業，但由于天生基因不同，很難形成互聯網+的完美結構，相反阿里在競爭中的優勢已經非常明顯，騰訊若想收復失地，靠這種近身肉搏戰，并不能討得便宜。
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