精品国产一级在线观看,国产成人综合久久精品亚洲,免费一级欧美大片在线观看

當前位置:云計算企業動態 → 正文

秘密合作半年 阿里同12306關系被曝光

責任編輯:editor007 |來源:企業網D1Net  2015-01-17 09:13:00 本文摘自:IT168

1月16日,網絡問答社區知乎上一名阿里云工程師爆料,12306網站已將車票查詢業務放到阿里云上。該工程師表示其曾參與過12306春運項目,認為雙11在業務規模上更有挑戰,而12306則在業務復雜度上更高。

文中詳細介紹了12306使用云計算的一些技術細節。內容如下,部分有刪減:

鐵路運營是一個龐大的社會工程,每年春運,相當于把全國人口“搓一圈麻將”。事實上,在互聯網售票之前,網點售票已經實施多年。換句話說,鐵路售票實際上一直有一個相當龐大且復雜的、跨多個路局的信息系統在支撐,而且可以追溯到80或90年代,維護至今。這個系統也許不僅支持了售票,可能還包括調度等核心業務。那這里就有一個問題:在做互聯網售票的時候,是否要重構一下原有的系統呢?

這個問題值得反復掂量。大家應該知道,徹底重構一個運行數十年的系統的開銷和風險吧,粗略一想涉及到各種業務邏輯、軟硬件供應商、版本與維護協議等等。

絕大多數的互聯網技術同僚應該會傾向于在現有系統上做web前端,先讓系統“用起來”,然后再集中技術力量逐步優化整套系統架構。這也是當時12306的選擇,這就導致有很多歷史的包袱,還要考慮線下售票系統。

知乎上很多人拿春運售票和我廠(阿里)雙11比較,究竟哪個牛逼?個人感覺兩者同屬于重量級的網站業務,雙11在業務規模上更有挑戰,而12306則在業務復雜度上更高。

火車票跟很多票(包括淘寶天貓的商品、機票、體育場館門票等)有不一樣的屬性。比如,從北京到廣州,沿途有多個站點,理論上乘客可以選擇任意 一段區間購票,所以每買一張區間票,可能同時裂變出多張區間票。這個邏輯比大多數電子商務系統要復雜的多。假如說要再添加一些更人性化的feature,比如根據訂票者身份證里的年齡優選上下鋪、優選號等,那么查詢和出票邏輯就更復雜了。

在一個后端上,setup一個web前端(包括入口、安全、緩存和邏輯,非指web頁),這個挑戰也是巨大的。因為這個前端很容易瞬間脹大, 甚至被撐爆。“撐爆”的概念不難理解,奧運會的訂票高峰,中美海底光纜擁塞,包括杰克遜去世后瞬Google癱瘓,或者DDoS拒絕服務攻擊,都是這種現象。

根據官方公布的數字,有人統計了一下:需要數千個pv,才能出一張票。這個說法并不能得出“出票效率低”的結論,但是恰恰很形象的說明了查詢量的巨大。

天量的火車票查詢是影響12306性能的重要原因之一,大概占了90%以上的訪問流量。更棘手的是:峰谷的查詢有天壤之別,幾乎沒有辦法在成本和并發能力之間做一個好的平衡。以往的一個做法是從幾個關鍵入口流量控制,保障系統可用性,但是會影響用戶體驗。

淘寶/天貓大促的時候,也會增加服務器,阿里的業務盤子大,這些新增的機器很快會被其他業務(包括阿里云)消化掉,可能還不夠。但是對于 12306來說,就比較難做到這一點。

這成為今年12306與阿里云合作的一個契機:通過云的彈性和“按量付費”的計量方式,來支持巨量的查詢業務,把架構中比較“重”(高消耗、低周轉)的部分 放在云上。這是一個充分利用云計算彈性的絕好實例,也是在系統架構上做“輕重分離”的一個典型case,把小而精的核心業務系統保持不動,把 “傻大笨粗”(非貶義)的系統遷移到云計算上。

今年初我們和12306的技術團隊開始討論如何將余票查詢系統放到云上,十一黃金周做了測試效果不錯,到春運12306決定將75%的余票查詢業務放到云上。

做這個項目一晃有小半年了,感觸很多。大家知道雙11對阿里技術團隊是一個不小的挑戰,我參加了4年,其中有兩年過的尤為艱苦。當時技術團隊經常被業務方指責,就像現在大家對待12306的態度一樣。但客觀說,雙11大促推動了阿里的技術成熟,春運也推動了12306采用更多面向未來的技術。

為什么是余票查詢?

1. 訪問量巨大,占12306整個網站流量的90%以上,業務高峰期并發請求密集,性能要求是整個業務系統中最為重要的一環;

2. 與其他業務在邏輯上相對獨立,使用云計算的話不需要對整個網站的業務架構做改造。

實施過程可否透露?(隱去部分敏感信息,請理解):

1. 把余票查詢模塊和12306現有系統做分離,具備獨立部署的能力;

2. 在云上獨立部署一套余票查詢系統。這樣子12306和云上都有了一套余票查詢系統,,調度更為靈活;

3. 一些安全措施,吧啦吧啦吧啦……

根據運行情況,云上的余票查詢與12306原來的余票查詢可以互相補位,根據實時的負載情況,來調配不同的訪問比例,充分利用云的彈性。

云計算跟“堆硬件”有什么區別?

這里主要是"春運 vs 平時"、"業務量 vs 成本"的問題:

1. 傳統IT方案,為應對春運的業務壓力,需要按照峰值采購大量硬件設備,從規劃、建設到投產、服務整個供應鏈條長成本高,capex和opex上的投入都比較大,很難精確把控,而春運后大量設備會處于空閑狀態,利用率低,造成巨大的浪費。

2. 還有至關重要一點是,假如按照傳統方案,在實際業務峰值超出了初始評估量時,服務將面臨無法完全承載而癱瘓,因為為大規模服務器的采購、交付、部署到應用上線所耗費時間以月計,根本無法在業務量激增時"即插即用"。

3. 云本身就比自己買硬件要便宜,另外所有資源都是“按量計費”,從十一黃金周到春運的過程里,12306在云上做了兩次大型擴容,每次擴容的資源交付都是在分鐘級就完成。業務高峰結束后,可以釋放掉不必要的資源,回收成本。

關鍵字:opex春運setup

本文摘自:IT168

x 秘密合作半年 阿里同12306關系被曝光 掃一掃
分享本文到朋友圈
當前位置:云計算企業動態 → 正文

秘密合作半年 阿里同12306關系被曝光

責任編輯:editor007 |來源:企業網D1Net  2015-01-17 09:13:00 本文摘自:IT168

1月16日,網絡問答社區知乎上一名阿里云工程師爆料,12306網站已將車票查詢業務放到阿里云上。該工程師表示其曾參與過12306春運項目,認為雙11在業務規模上更有挑戰,而12306則在業務復雜度上更高。

文中詳細介紹了12306使用云計算的一些技術細節。內容如下,部分有刪減:

鐵路運營是一個龐大的社會工程,每年春運,相當于把全國人口“搓一圈麻將”。事實上,在互聯網售票之前,網點售票已經實施多年。換句話說,鐵路售票實際上一直有一個相當龐大且復雜的、跨多個路局的信息系統在支撐,而且可以追溯到80或90年代,維護至今。這個系統也許不僅支持了售票,可能還包括調度等核心業務。那這里就有一個問題:在做互聯網售票的時候,是否要重構一下原有的系統呢?

這個問題值得反復掂量。大家應該知道,徹底重構一個運行數十年的系統的開銷和風險吧,粗略一想涉及到各種業務邏輯、軟硬件供應商、版本與維護協議等等。

絕大多數的互聯網技術同僚應該會傾向于在現有系統上做web前端,先讓系統“用起來”,然后再集中技術力量逐步優化整套系統架構。這也是當時12306的選擇,這就導致有很多歷史的包袱,還要考慮線下售票系統。

知乎上很多人拿春運售票和我廠(阿里)雙11比較,究竟哪個牛逼?個人感覺兩者同屬于重量級的網站業務,雙11在業務規模上更有挑戰,而12306則在業務復雜度上更高。

火車票跟很多票(包括淘寶天貓的商品、機票、體育場館門票等)有不一樣的屬性。比如,從北京到廣州,沿途有多個站點,理論上乘客可以選擇任意 一段區間購票,所以每買一張區間票,可能同時裂變出多張區間票。這個邏輯比大多數電子商務系統要復雜的多。假如說要再添加一些更人性化的feature,比如根據訂票者身份證里的年齡優選上下鋪、優選號等,那么查詢和出票邏輯就更復雜了。

在一個后端上,setup一個web前端(包括入口、安全、緩存和邏輯,非指web頁),這個挑戰也是巨大的。因為這個前端很容易瞬間脹大, 甚至被撐爆。“撐爆”的概念不難理解,奧運會的訂票高峰,中美海底光纜擁塞,包括杰克遜去世后瞬Google癱瘓,或者DDoS拒絕服務攻擊,都是這種現象。

根據官方公布的數字,有人統計了一下:需要數千個pv,才能出一張票。這個說法并不能得出“出票效率低”的結論,但是恰恰很形象的說明了查詢量的巨大。

天量的火車票查詢是影響12306性能的重要原因之一,大概占了90%以上的訪問流量。更棘手的是:峰谷的查詢有天壤之別,幾乎沒有辦法在成本和并發能力之間做一個好的平衡。以往的一個做法是從幾個關鍵入口流量控制,保障系統可用性,但是會影響用戶體驗。

淘寶/天貓大促的時候,也會增加服務器,阿里的業務盤子大,這些新增的機器很快會被其他業務(包括阿里云)消化掉,可能還不夠。但是對于 12306來說,就比較難做到這一點。

這成為今年12306與阿里云合作的一個契機:通過云的彈性和“按量付費”的計量方式,來支持巨量的查詢業務,把架構中比較“重”(高消耗、低周轉)的部分 放在云上。這是一個充分利用云計算彈性的絕好實例,也是在系統架構上做“輕重分離”的一個典型case,把小而精的核心業務系統保持不動,把 “傻大笨粗”(非貶義)的系統遷移到云計算上。

今年初我們和12306的技術團隊開始討論如何將余票查詢系統放到云上,十一黃金周做了測試效果不錯,到春運12306決定將75%的余票查詢業務放到云上。

做這個項目一晃有小半年了,感觸很多。大家知道雙11對阿里技術團隊是一個不小的挑戰,我參加了4年,其中有兩年過的尤為艱苦。當時技術團隊經常被業務方指責,就像現在大家對待12306的態度一樣。但客觀說,雙11大促推動了阿里的技術成熟,春運也推動了12306采用更多面向未來的技術。

為什么是余票查詢?

1. 訪問量巨大,占12306整個網站流量的90%以上,業務高峰期并發請求密集,性能要求是整個業務系統中最為重要的一環;

2. 與其他業務在邏輯上相對獨立,使用云計算的話不需要對整個網站的業務架構做改造。

實施過程可否透露?(隱去部分敏感信息,請理解):

1. 把余票查詢模塊和12306現有系統做分離,具備獨立部署的能力;

2. 在云上獨立部署一套余票查詢系統。這樣子12306和云上都有了一套余票查詢系統,,調度更為靈活;

3. 一些安全措施,吧啦吧啦吧啦……

根據運行情況,云上的余票查詢與12306原來的余票查詢可以互相補位,根據實時的負載情況,來調配不同的訪問比例,充分利用云的彈性。

云計算跟“堆硬件”有什么區別?

這里主要是"春運 vs 平時"、"業務量 vs 成本"的問題:

1. 傳統IT方案,為應對春運的業務壓力,需要按照峰值采購大量硬件設備,從規劃、建設到投產、服務整個供應鏈條長成本高,capex和opex上的投入都比較大,很難精確把控,而春運后大量設備會處于空閑狀態,利用率低,造成巨大的浪費。

2. 還有至關重要一點是,假如按照傳統方案,在實際業務峰值超出了初始評估量時,服務將面臨無法完全承載而癱瘓,因為為大規模服務器的采購、交付、部署到應用上線所耗費時間以月計,根本無法在業務量激增時"即插即用"。

3. 云本身就比自己買硬件要便宜,另外所有資源都是“按量計費”,從十一黃金周到春運的過程里,12306在云上做了兩次大型擴容,每次擴容的資源交付都是在分鐘級就完成。業務高峰結束后,可以釋放掉不必要的資源,回收成本。

關鍵字:opex春運setup

本文摘自:IT168

電子周刊
回到頂部

關于我們聯系我們版權聲明隱私條款廣告服務友情鏈接投稿中心招賢納士

企業網版權所有 ©2010-2024 京ICP備09108050號-6 京公網安備 11010502049343號

^
  • <menuitem id="jw4sk"></menuitem>

    1. <form id="jw4sk"><tbody id="jw4sk"><dfn id="jw4sk"></dfn></tbody></form>
      主站蜘蛛池模板: 门源| 寻乌县| 孝昌县| 昆山市| 武清区| 华坪县| 苗栗县| 洞头县| 高青县| 乌恰县| 桦南县| 平原县| 开江县| 邵阳市| 富锦市| 贡嘎县| 台前县| 长治县| 永丰县| 疏附县| 兰坪| 辛集市| 邹城市| 平凉市| 海伦市| 大余县| 福安市| 云和县| 福建省| 谷城县| 莱西市| 丹寨县| 绿春县| 石首市| 长葛市| 昌黎县| 连云港市| 纳雍县| 麻阳| 罗源县| 昌邑市|