《企業網D1Net》12月2日訊
人人見它地下穿，轉身卻已入云霄。廣鐵惠民精運營，更把經驗送四方。打油詩一首，說的是廣州地鐵率先試點云計算，利用之大幅削減運營成本并將成功經驗輸出全國乃至海外的故事。
兩個使命
中國地鐵建設領導者，廣州地鐵信息管理部總經理姚世峰在記者采訪中表示：廣州地鐵致力于成為城市軌道交通行業的典范。
廣州地鐵信息管理部總經理姚世峰
自信之言，背后寓有深意：中國率先啟動地鐵建設的無非北上廣三地。而真正采用建設與運營合一模式的只有廣州。一體化模式的好處已經得到各國地鐵建設者的檢驗，并被驗證為是適合地鐵企業長生命周期的運作的良好模式，此處就不再贅敘。不過姚世峰解釋說，廣州地鐵并不是因為地鐵建設運營模式而成為中國地鐵建設的領頭羊，真正的原因是其成熟的運營機制和不斷向兄弟單位輸出知識和經驗的舉措，方讓廣州地鐵坐實了這城市軌道交通行業“帶頭大哥”的位置。
姚世峰表示，“多年職業生涯中，記憶最深刻的是貫穿廣州地鐵發展的兩個使命：其一，廣州地鐵要為廣州市民建設更多、更優質的新地鐵項目，滿足人們的出行需要。目前，廣州市已有260多公里的地鐵線路正在運營中，按規劃，還將再建11條新線路，也是260多公里長。到2017年，廣州將擁有500多公里投入運營的地鐵線路;其二，廣州地鐵要盡可能實現地鐵的建設和運營成本控制，從而以更低價格為市民提供更好的服務。”
據悉，廣州地鐵“兩元起步，按里程計費”的方式在國內各大城市地鐵資費榜中處于北京之后的第二陣營。不過，廣州地鐵給市民提供了羊城通、學生卡、老人卡、常旅客等各項優惠措施，相比同類城市幾無乘車優惠的情況，堪稱實惠。難得可貴的是，在相關城市因為運營成本過高不得不提價是，廣州地鐵早已領先全國，率先實現“不計折舊和投資利息”的純運營盈利。
顯然，這就是廣州地鐵精于運營的表現，姚世峰向記者介紹，“除了大家熟知的物業開發等增值項目之外，在廣州地鐵運營過程中，還通過兩個重要手段實現收支平衡——首先是成功的運營，特別是基于云計算技術的地鐵信息化的成功運作;其次是能力輸出，也就是軌交專業知識和信息化經驗的輸出。”
運營之秘
節流：據介紹，廣州地鐵到去年為止，已經有1400多億資產。如此龐大資產的是一個沉重壓力。對姚世峰及其團隊而言，就是要通過信息化的手段支撐廣州地鐵的管理團隊將現有設備資產維護好，才能發揮它的作用。一旦報廢，對企業，對付出重大投資的國家都是損失。反之，則是資產保值、增值的重大成就。
開源：此外，廣州地鐵歷經多年積累，已經儲備了豐富的軌道交通行業專業知識(包括設計、監理、咨詢、培訓等)和信息化規劃和實施經驗，這意味著這些能力可以輸出同儕并產生經濟回報。不失為一則增加廣州地鐵運營收益的良策。
在這個“節流”和“開源”的過程中，廣州擎云計算機科技有限公司(以下簡稱“擎云科技”)就扮演了關鍵角色。據悉，擎云科技是由廣州市地下鐵道總公司與廣州市品高軟件開發有限公司于2012年共同投資組建的軌道交通行業軟件和集成專業企業。該公司匯集了城市軌道交通行業專業知識與信息化規劃和實施經驗，致力于為客戶提供專業的信息化咨詢、實施，以及云計算產品與服務。
據擎云科技總經理盧廣志向記者透露，“從職能看，一方面，擎云科技是廣州地鐵信息化系統，特別是如今地鐵云平臺的構建者，另一方面，擎云科技也繼承了廣州地鐵的多年建設和運營經驗，并承擔了將廣州地鐵知識和經驗輸出的重任。從企業性質看，擎云科技的成立本身就是一項創新。廣州地鐵是中國軌道交通行業的龍頭企業，品高公司則是擁有獨立知識產權、立足自主研發的國內云計算廠商。兩者結合，才有了后面廣州地鐵‘由地入云’和‘能力輸出’的發展契機。”
由地入云
姚世峰向記者形象的描述，“廣州地鐵信息化是一個‘由地入云’的過程。盡管地鐵給予人們的直觀感受是穿梭于地下的火車，不過對我們地鐵信息化的建設和運維者來說，廣州地鐵已經全面飛入云霄。至于為什么要部署云計算?歸根結底，還是來自地鐵建設和運維過程中，IT部門所面臨的困惑和壓力。”
“我們怎樣確保大規模地鐵的建設的進度、安全、質量?目前有三百多處工地同時鋪開建設，任何一個工地都有可能發生安全問題，如何去監管好，確保最終建成滿意的地鐵?我們有600多萬客流量的大線網運營組織，怎樣提升地鐵的服務質量?廣州地鐵擁有如此多的國有資產，如何更好的運營、維護、維修，以及資產運營效益的最大化?同時，在我們企業規模急劇擴大的同時，如何管理好復雜的企業組織，確保其高效運作?”
一大串問題之后，姚世峰給出了答案：“通過信息化建設，可以支撐整個業務流程銜接，規避風險，促進企業健康的發展，最終落實廣州地鐵規范化、標準化、精細化、信息化的目標。至于為什么要將地鐵信息化引入云中，姚世峰解釋說，采用云計算構架是由當前廣州地鐵的信息化現狀和訴求決定的。”
“我們引入的云計算的契機，”姚世峰表示，“首先是云計算這種應用方式可以滿足廣州地鐵對成本、服務，以及創新架構可靠性方面的全新需求。其次，云計算可以幫助我們實現IT架構的合理演進，從而突破傳統IT基礎架構的能力瓶頸。最終，我們最終引入了云計算應用，搭建了一個敏捷、高效的IT體系，實現了安全、快速的響應，并最終支撐起廣州地鐵致力于成為交通行業的典范的愿景。”
目前，廣州地鐵基于品高云整體構架方案，從底層引入BingoCloudOS基礎構架，并向上延伸，逐步形成覆蓋網絡、主機、桌面的廣州地鐵云應用體系。
至于廣州地鐵為什么最終選擇與品高云合作，姚世峰解釋說：
“首先，我們對品高云進行了長期的、全方位的驗證，并確信其系統的安全性能夠可以滿足廣州地鐵的需要。其次，品高公司能夠對廣州地鐵的項目執行，業務梳理和建設提供專業咨詢，能夠提供規劃、云化、遷移一體化的全面服務。再次，作為國企，我們認為自身有義務和責任，對國內云計算產業，對國內云計算廠商予以支持。現在，基于擎云科技這樣的合作平臺，廣州地鐵和品高已經結成戰略合作伙伴，我們希望攜手打造一個業界先進的云計算的中心，未來，我們還將一起構建面向整個基于軌道交通行業的云計算平臺和服務的中心。”
能力輸出
正如前文所言，擎云科技不僅承擔著廣州地鐵信息化和云平臺建設任務，還將幫助廣州地鐵實現“構建面向整個基于軌道交通行業的云計算平臺和服務的中心”的重任。
擎云科技總經理盧廣志認為，“廣州地鐵和擎云科技的對軌交建設的成功經驗輸出分為兩個階段：早期，我們選擇傳統的信息化服務輸出，包括咨詢的導入，信息系統的承載，資產編碼的運用，支持的傳導，等等。現在，我們將發力地鐵云平臺和云產品的輸出。迄今為止，已經有八到九家軌交單位在使用我們的軟件產品和服務。而正在接觸的客戶另有十幾家之多。”
“對于國內軌交系統的建設和運營者來說，我們是其知識引入的對象，一方面它們看中了廣州地鐵的建設、運維、管理經驗，但是總不能把廣州地鐵的原班人馬請過去現場指導吧，”盧廣志笑言，“因此它們會選擇由擎云科技負責廣州地鐵建設、運維知識和經驗的輸出。另一方面，就地鐵行業的信息化現狀來說，云計算是當下非常適合該行業信息化應用的IT構架方案。”
除了國內同儕，廣州地鐵的建設和運維知識和經驗也在輸向海外。“我們的咨詢公司已經去馬來西亞了，”姚世峰補充說，“與澳門地鐵的合作也啟動了第一步。”
實踐分享
最后，姚世峰還分享了廣州地鐵一則非常有意思的企業協同通訊應用實踐。
我們知道，現狀不少企業為了便利移動辦公，使用了微信作為企業移動協作工具。對于廣州地鐵來說，它選擇的是基于品高云平臺的企業協同通訊應用BingoLink。
“這里有一個故事，”姚世峰介紹說，“我們廣州地鐵運營總部一直在嘗試尋找一個便于內部工作協調的協作平臺。曾經想過直接使用互聯網溝通工具，但馬上就意識到這些信息不能直接暴露在互聯網上。無意中，總部發現廣州地鐵信息化建設過程中使用的解決方案BingoLink，并命名為“GLINK”。因為BingoLink內的全部數據都是安全可控的，于是就迅速嘗試使用。”
“2013年到2014年間，廣州地鐵基于GLink平臺上發布的消息已經接近71萬條。這款應用不僅擁有類似微信的移動社交能力， 同時也是服務的聚焦。現在，廣州地鐵內部的各項服務，比如內部危機公關的查詢，規劃報建，還有運營日常信息發布，都在可以在其中體現。此外，擁有權限的話，相關負責人還可以查詢每天地鐵數據，包括客流量、晚點的情況、開車的信息。除了用于公司內部協作，我們還將GLINK應用到建設管理中，對施工單位的人員，通過現場簽到(基于地理位置的簽到服務)進行管理，從而監控城市軌道交通建設行業存在的一些監理和施工人員不到場的情況。”
“我認為這款應用有三個優勢：一是碎片化的辦公。可以隨時隨處地獲取數據;二是現場的管理，外出維修可以隨時簽到;三是支持多終端多系統登錄。”姚世峰總結說。
“未來我們將基于品高云開放的能力，在GLINK上引入更多的應用，比如，將我們日常的管理會議召開情況，簡單的管理信息、項目信息等推送至協作成員。比如，實現內部的移動審批，查看審批情況，通過對話溝通，最后確定審批結果。比如，實現更多企業業務的集成，包括線路標段的查詢，提供現場設備的拍攝照片，同時對施工單位、監理單位提供相應資料。還可以，集成公司業務系統，包括OA系統，等等，這樣就可以看到施工任務執行情況。”
“推薦你們也用用看。”姚世峰最后表示。
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