以下是現場速記。

萬國數據華東區總經理 張克兢

 

張克兢：尊敬的各位領導，各位來賓大家下午好!我叫張克兢，來自萬國數據，今天很榮幸在這邊跟各位分享一下萬國數據作為一個機房服務商，在我們這個行業和智能汽車行業跨界融合方面的體會。首先給各位介紹一下萬國數據我們公司的情況，我們是2001年成立的，在2016年和2020年先后在美國納斯達克和港交所上市，現在從市值來看，我們是全球排名第三，中國排名第一的企業，現在我們在中國地區運營了59座數據中心，同時我們還在建16座新的數據中心。

 

萬國大概的歷程，2001年到2008年主要是IT服務商，服務的領域主要是在金融行業這邊，給金融企業做災難備份和業務連接性服務，后來因為國家的要求越來越高，我們不光是從外面租的機房滿足要求了，2008年開始轉向了重資產投入，在中國的幾個地方自建我們的數據中心。第二個歷程是2009年到2015年，集中在中國的七個一線城市，就是北、上、廣、深、成都、重慶投放我們的資源。隨著2016年互聯網行業一下起來了，市場上的這些需求也逐漸產生變化，我們也是在逐漸調整我們的策略，除了持續加大一線城市的投入，還在一線周邊的這些環京，環滬資源圈里面做適合互聯網公司極致成本要求的超大體量的數據中心。現在也是99支，目前形成了一個基礎架構的方式，主要以一線城市的核心，環一線城市大體量大規模，極致成本的超大園區，來組成我們的一個底層的數據中心的基礎。

 

從客戶來說，萬國數據每年都保持很高的客戶增長量，但是現在我們在服務了各行各業大概720余家頭部企業，我們這邊60%左右都是大型的企業，同時因為我們就是做金融起家的，我們一直在金融行業有一個非常堅實的基礎。再有，雖然大家看13.4%云服務商，不多，但是算一算，70幾家了，基本上各位能想到的，在中國有服務的頭部的云服務商，互聯網服務商都是由萬國來承載的。

 

在這20年的過程當中，其實我們也先后參與了很多國家規則和規范的制定，同時我們也一直是得到了業界的持續認可，最近的兩個，也是讓我們很驕傲的，現在我們都在講零碳，低碳，萬國數據是第一批，大概上個月月底我們獲得了信通院和工信部頒發的兩個零碳數據中心牌照。回到今天的主題，因為當時我們也在說，汽車行業的峰會，用什么樣的視角給各位做一個匯報和分享，其實我覺得萬國數據在這個行業內，應該說是一個能夠具備全生命周期能力的公司，包括資源的獲取，設計、建設、交付、運營、供應鏈管理一系列的能力，我們也經歷了從單個區域，一個機房，交付了運營了，到現在16個機房，在多個區域同時并行，同時也要保證已投放的59座數據中心的安全穩定運營。所以說，確實數字化的管理和智能化的管控，無疑是一個比較直接的，或者說是最好的解決手段，萬國數據致力于自己行業探索以外，也在關注其他的行業轉變。我們發現，在汽車行業，從傳統汽車轉向智能汽車的過程上，他的特點，這些變化，其實跟我們數據中心行業面臨的一些問題是高度一致的。這邊雖然我們在車上不專業，但是我們看到了很多現在的情況，比如說智能汽車跟傳統行業相比，可能零部件在慢慢的收斂。同時，傳感器，為了捕捉數據，為了產生數據，傳感器大量增加，每日的數據產生量可能是指數級別的在增長。同時，除了能源的變化之外，軟件對于硬件的作用，已經是之前無法想象的了，如果沒有軟件去定義車這個硬件，這個車的功能其實基本上很多是實現不了的，這是目前的情況。

 

所以，萬國數據我們在參考智能汽車，或者說傳統汽車到智能汽車這個演變過程中，不管從硬件上，還是軟件上的一些變化的同時，我們也在看，在我們自己的行業，吸取這些靈感，這些經驗，我們能做什么?萬國數據為了能夠解決更強大的供應鏈管理，保證交付時間，保證客戶的運維安全，首先我們在硬件上，我們進一步做收斂。同時，我們把工程前置，我們通過更少品類的，預置化的方艙，實現傳統數據中心絕大部分的功能，同時做閾值化的同時，把傳感器布進去，還有自己自研的BM系統，通過20年積累的海量的數據，挖掘里邊的規律，同時用我們自己的這套軟件去定義，去管理數據中心的每一個硬件。

 

不光是在硬件，在方艙上我們在做前行，在做嘗試，同時在前面提到的整個這個行業的生命周期的各個環節，包括設計、建設、供應鏈管理，都在嘗試著把他們徹底地做數字化轉型，最后的結果，第一，讓我們的場景變得更收斂，讓我們的硬件變得更收斂，而且能夠去工程化，能夠把我們的體量的優勢發揮到極致，還能保證每一個機房快速穩定地交付和運營。同時，一個是應對業務彈性，一個是達到敏捷交付，再有，能夠做到每個機房建好之后的智能接維。

 

除了智能轉化的方法論上我們在做一些探索，其實我們在智能汽車自動駕駛的定義分級上，我們也獲取了很多靈感。現在萬國數據也在跟開放數據中心委員會，ODCC，在一起編寫關于這個行業的智能駕駛的定義。其實很相似，我們也是從L0到L5，最左邊的是全部人工管理每一個數據中心，最右邊的是這個數據中心可以做到少人化，甚至無人化，同時所有的硬件能夠都被軟件定義，軟件管理，甚至是遠程接維。目前萬國數據剛剛拿到了ODCC的認可，我們現在是L3，我們也相信，隨著現在目前各行各業數字化轉型和智能化的轉型，相信我們的機房也能很快進入到L4，甚至L5，做到真正的無人化自動駕駛的數據中心行業。

 

除了我們在汽車行業轉變過程當中的體會和探索之外，萬國數據回到我們的老本行，我們也一直致力于幫助，或者說支持我們的客戶能夠做到數字化轉型，剛剛提到了我們部署的邏輯，從之前的一線城市，到開始慢慢的環一線做投放，現在正好是跟中國的發展高度一致，在四個最熱的經濟圈，京津冀、長三角、粵港澳，還有成渝經濟圈做了大量的投放。目前我們在運營的機房59座，將近40萬平米的體量。

 

光有機房也是不夠的，今天我也看到很多來分享案例的老師，有云的，有容器的，我們這邊從最底層的機房，到往上的互聯互通，血管脈絡，在各個區域完成了各個區域的互聯互通，和跨區域DCI的部署，剛才提到的云的服務商，萬國數據有一個比較獨特的地方，因為我們在云崛起的這幾年，也抓住機會，跟各大云服務商在中國的各個區域做了合作，也給他們做服務。現在萬國數據我們的機房里邊，基本上各位能想象到的這些主流云服務商，包括他們的網絡直連點，都是物理的在我們機房里面，我們的企業客戶為什么喜歡我們，因為能做到非常快捷，非常高效率的近云，上云的解決方案。同時我們還提供了跨機房，跨區域的傳輸網絡解決方案。

 

各位也能看到，右邊我們跟各大云廠商在做深度的合作，也是他們授牌的服務商，我們也希望能夠依托于底層的數據中心，我們的網絡架構，包括在地板上的云解決方案，能夠給客戶提供一個端到端的IT的解決方案。

 

這邊我列了三個服務車企比較常見的三個場景，也是給各位分享一下。近云、多云場景，剛才提到了，因為云生態的優勢，基本上需要的這些云的接入端口，本身自己對外的這些都在我們機房內。我們做近云、多云的接入再簡單不過了，只是這邊物理的托管加一條線就可以直接跟云互聯互通，不管是單對單做單云連接，還是同一個區域里面做單對多的多云連接，都是非常簡單容易實現的事情。另外，因為萬國數據不是一個區域型的服務商，是覆蓋中國各個核心區域的平臺服務商，我們也能夠協助我們的客戶，做到多云，多地域的部署。

 

這邊我也了放了兩個案例，給各位分享一下，第一個案例，針對自動駕駛生態的案例，套到剛才三個場景里面，就是一對多，單物理區域對多云的一個互聯互通。其實在別的解決方案的提供商里面，我不知道他們的做法，但是在我們這邊很簡單，只要是在我們的數據中心里面，通過我們的多云連接平臺，已經是跟后邊的各大云廠商打通了，可以做到一跳上云，而且是一對多能夠做解決。

 

另外，這是對了剛才的多地部署場景，這個客戶他確實需要在中國能夠提供一個，不光是在中國兩地，異地災備的互聯互通，同時也需要把中國的區域跟海外的部分打通，這個場景上我們有幸能夠PK掉二十幾家海外運營商，用我們端到端的解決方案，為這個客戶提供整體的機房部署，網絡接入，上云上連的方案。

 

萬國數據致力于把我們自己的行業，自己的領域做好，做專，同時我們一直會抓住這些能夠跨界學習的機會，靈感，看是否能把這些靈感帶到行業內，我們一直希望能夠致力于為企業提供面向未來，面向下一代IT架構的解決方案。

 

謝謝大家!