以下是現場速記。

國藥物流 信息與供應鏈總監 李俊杰

 

李俊杰：各位領導、各位嘉賓，大家好，我來自國藥賽飛，我叫李俊杰。非常感謝有這樣的機會分享我們現在做的事情，同時特別感謝雷博士，雷博士作為我們老領導一直在關心著我們，上午包括在他的主題演講里也提到了賽飛這個體系，對我們來講可能既是感動的點，也是一個壓力，說明我們還是要給雷博士包括大家一直在關心著的我們的人一份滿意的答卷。

 

我今天的演講題目是我們正在擁抱數字化，也希望搭建醫藥物流新的生態。首先向大家介紹國藥物流的企業，大家可能在圈子里或多或少對國藥物流有一些耳聞，我們給自己打的標簽是“全國唯一一家專注醫藥物流全國性企業”。

 

說它特殊是因為它本身是一家全國性企業，它也是國藥控股的全資子公司。它首先有五個樞紐物流中心，這五個樞紐物流中心，是國藥物流直屬資產，同時它有40多個省級物流中心，它也是國藥控股的全資子公司，它跟國藥物流是平級的關系。

 

當然我們這些資源怎么去使用?作為一個國藥控股的總部來講，怎么去管控這些物流企業?在管理和服務中間其實是需要一個平衡的，這也就是我們賽飛平臺和這個體系誕生的一個土壤和它的初衷。

 

國藥物流現在是一家5A級物流企業，也是一個高新技術企業，同時也有中國唯一的一張醫藥物流第三方物流全國性的這樣一張許可證。高新技術企業和我們三方物流許可證都跟我們賽飛體系是分不開的。

 

講了這么多，可能大家還是會疑惑賽飛究竟是什么?首先來講，按我的理解賽飛首先是一個理念，這個理念也是它名字的由來，就是這四個字母：

 

首先是安全。醫藥圈里安全要放在第一位，包括藥品安全、醫療安全、信息安全，安全是首先放在第一位去考慮，無論是信息還是物流。

 

第二是可及。我們畢竟是一個物流企業，像主持人講的我們怎么把藥品發到每個患者的手里，送到醫院、藥店、診所。可及性是我們物流網絡和信息網絡一個重要的標準。

 

第三是可視。現在講可視，大家覺得可視已經是物流企業一個基本的要求了，但是這個可視，我覺得它是無止境的。以前我們講可視就是能看到這個貨到哪兒就好了，實際它還有很多的空間。比如它的溫度以及它目前的形態比如它現在跟環境的聯動。

 

第四是高效。我們服務型企業講的是效率，我們如何更快、更好把這個貨物送到該送的地方去。

 

這四個字母諧音就是賽飛，這就是這個名字的由來，也是我們在建設這套體系的理念。

 

從賽飛整個體系構成上來講，其實左邊這張圖(見PPT)就比較概括，完全從IT系統角度來講，它應該有什么系統，中間是一個大的平臺，下面連了很多執行系統。上端為我們服務的需求方提供對接，但是從運營模式上來講，我們把整個醫藥物流供應鏈的參與方分成了上下兩個部分：

 

上面是我們的需求方，也就是我們所講的運營中心。運營中心它通常是生產企業或者是說供應鏈管理企業，它有尋求物流服務的需求，它也需要一些工具做支撐來管理它的供應鏈。上面，我們首先有一個供應鏈的運營中心。這些需求和這些供應鏈上的管理要求需要由服務型企業來實現，那就是我們的運作中心。運作中心更關注的是執行，執行需要工具，需要能夠履行這種服務的保障能力，運作中心它會有一些執行系統來做支撐。最終我們也希望通過這種信息化能夠觸達我們的最終藥品的使用者：醫療機構、患者。我們希望通過這種模式去把供應鏈的各參與方有機的整合起來，打造成一個相對完整的醫藥供應鏈的生態。

 

我們賽飛平臺，剛才雷博士也介紹了我們從12年、13年萌芽，14年開始，并且上線完成一直到現在一直不斷的運營和不斷的發展。我們目前的運營成果，我們已經匯集了全國醫藥行業740多家貨主。貨主怎么理解?可以理解成它是一個有貨權的企業，也就是我們的生產企業、經營企業，包括很多全球跨國性的企業、區域龍頭性企業都作為貨主入駐我們的賽飛平臺，在這上面尋求它的物流服務。

 

需要跟大家分享的一點是這740多家公司里面，有55%-60%是國藥控股以外的企業，還有剩下的一些是國藥控股內部的企業。也就是說我們其實是一個開放型的平臺，更希望為社會去提供物流和供應鏈的服務。

 

倉庫有290多個納入到我們整個信息系統的連通范圍內。車隊和承運商420多個，車隊對國藥物流來講是國藥物流各分公司，系統來講它是承運商，它可以承接任何物流和供應鏈的服務。平臺能夠連接的車輛有4700多輛。平臺單量，每年大概是有20%的增量，每年都在按照20%的增量在發展。去年受疫情的影響，前半年是有所下滑的，但是到下半年又迅速的拉升，整體的服務水平和數據的增長率應該還是維持了直線上漲的趨勢。我們現在能夠支撐的交易額年化達到3475億。

 

供應鏈體系，體系總是用來做一些什么事情的。我們希望能夠通過這套體系打造的是從供應鏈的規劃到再規劃的這樣一個數字化的閉環，怎么理解?

 

首先，起點我們是需要尋求一個供應鏈的服務或者一個管理模式，我們會從規劃開始，這是一個相對長期的工作。

 

有了規劃以后，按照規劃做短期、中期的計劃。比如月度的配送計劃或者說周的發車計劃，再到執行，執行我們需要的是一個嚴謹的標準化的執行過程。有了執行，那自然會產生結算，過程完成以后肯定會有一個追溯，追溯也是我們行業里面的一個主要的要求。

 

產生了數據，自然會有透視和分析的需求。所以說我們是希望打造這樣一個從規劃、計劃到執行、監控到再規劃的閉環。

 

接下來我簡單分享一下在閉環里面各個環節的一些細節。

 

首先來看供應鏈的規劃。規劃的角度來講，我們主要做幾件事情：

 

第一，選址。我們既然有全國的資源，大部分醫藥企業尤其是生產型企業來講，它也會有一種區域性或者是全國性的供應鏈的需求，我們如何在平臺的資源內選擇合適的這個點來做它的存儲或者來作為它的一個配送中心、物流中心?這個首先是選址。

 

選址完以后我們會對倉間路線，包括從倉到客戶端的路線做一個路徑規劃，這樣點和線就會形成一個網，這就是織網的過程。在這過程中需要考慮成本和服務水平，在這兩者之間去做一個平衡，通過一些算法能夠實現這種合理的網絡選址和布局。

 

規劃完成以后，這是相對長期的動作，規劃有了可能三到五年不變。我們日常需要做的是計劃，計劃首先分兩個層面：

 

第一個層面是服務能力的計劃。因為對于三方物流來講，它不像二方物流，我的倉庫資源和運輸資源都是匹配我的業務來發展的，我有多少業務需求，我就會建多少物流資源。但是三方物流，因為它不可能只服務于一家企業，大家如何去動態分享這些資源，我們每一個貨主都去做他自己想做的事情，我們就需要做一個計劃，每一個貨主都可以看到這一家物流中心，這個倉庫今天可能爆倉了或者說未來可以看到的幾天，它的壓力比較大，我可能需要調整一下我的供應鏈計劃，或者說我需要強調讓哪個倉庫保障一下我的資源。它需要有這樣計劃的看板來去做供應鏈的整個保障，這就是我們的計劃模塊。這里的關鍵點一個是動態的資源狀態，另外一個是業務的需求，這兩者結合起來我們就可以得到資源的能力計劃，通過直觀的形式展示給供應鏈管理企業。

 

第二個計劃，供應鏈的補貨計劃。這個補貨計劃其實是永恒且經典的問題，通常這種計劃會在供應鏈管理企業或者生產企業內部來做，通過三方物流來做補貨計劃，我覺得可能還是比較新的命題。我們發現我們在這個方面有天然的優勢，因為我們做成一個平臺形成一個體系以后，我們自然而然會有很多的數據沉淀，我們結合一定模型和算法就可以去做渠道補貨的事情，包括倉與倉之間的補貨或者到經銷商再到最終客戶整條鏈上的模型補貨，我們也是在這方面進行了嘗試和探索，會有一個這樣的補貨模型，完全可以基于賽飛來做自己渠道內的補貨計劃。

 

接下來我們再來看執行。在執行層面來講，我們強調的是首先在倉儲管理，我們強調的是標準化和智能化。也就是說智能化可能體現在我們的一些對新興設施設備的支撐，比如說智能機器人、機械臂這樣一些智能化的設備能夠提高生產效率的，這些我們一定是要能夠去支撐然后及時的把他們能夠納入到我們的體系里面來的。因為我們面臨的是全國200多家倉庫，這200多家倉庫每天有新的智能化設備要上，我們怎么去支撐他們?這也是我們需要去考慮和解決的問題。

 

另外一個，供應鏈的復雜程度，我們對訂單的履行有更高的要求。光靠執行系統，可能無法完美的去履行一個貨主要求的訂單。在這個方面也是賽飛平臺的一個強項，它需要將訂單打破再組合然后進行有效的倉配協同，或者是說干線落地配協同，然后將業務履行下來。

 

第四個話題是追溯。賽飛在平臺內部建設了一整套的追溯體系，我們把追溯分成了這四個層級，大家可能一般都講的是第四個層級叫實物級追溯，就是一物一碼，前面還可以做流向、物流過程的，比如你的進銷存的各個環節節點上的溫度、時間、節點這樣一些追溯。然后就是質量狀態，包括各種各樣的質量報告和養護記錄包括產品的一些質量狀態變化的全過程，這些也可以通過數據把它有機串起來，最后才是實物追溯，平時我們說的藥監碼等，整個追溯層級我們在平臺上也做了完整的實現。如果說有這種追溯的要求，追溯的需求，只要生產企業入駐了賽飛平臺，平臺所有的物流中心所產生的這些數據其實是可以被生產企業所使用的。

 

接下來一個話題是可視。首先來講在訂單層面我們希望做到360度的實時可視。對一家企業來講，它可能會有一個全局的，因為我們是一家平臺，不是單獨為它服務的，希望看到純粹干凈的數據。訂單行業的特性，尤其對溫控要求比較嚴，我們會在節點、在途的溫度包括實時的行駛軌跡還有簽收的回執。比如疫苗，生產企業和疾控中心的結算是根據回單進行業務的確認，可能以前電子報告都是紙制的，傳來傳去容易丟，效率不高會造成浪費，我們也開放了藥檢報告每一個品種每一個批次都可以在平臺上做自主下載和查看。

 

剛才講的是實時的數據可視，其實我們還有歷史數據的分析，就會涉及到歷史數據分析的場景。這個是KPI層面，比如說對一家物流企業，尤其是三方物流的時候，你到底做的怎么樣，有沒有按照我的要求在做?我們這邊也就是說從平臺方可以在平臺上定義一些模型和考核的指標，比如說我要要求你的收貨及時率是多少，到貨及時率是多少，破損率是多少，平臺會把實時數據和歷史數據做整合，每天都能看到情況怎么樣。通過指標的設定能夠看到一個指標的趨勢和目前的指標值，如果說發現有問題還可以進行明細的分析，這也是我們平臺提供的一個功能。

 

另外我們還希望在往供應鏈的上端，我們服務企業再去做一些延伸，這也是我們最近在做的一件事情希望打造這樣供應鏈的控制塔。作為一個平臺方來講，坦白來講可能國藥這個平臺不夠中立，因為一個生產企業有可能不止選擇國藥一家三方物流企業，但是我們的生產企業又希望看到它所有的三方物流企業的數據。

 

由國藥來做這樣的收集可能大家都會有一些擔心，我們希望把這個控制塔建立在生產企業這一端，我們會整合所有的其他企業的數據，包括生產企業在做的DDI的數據，統一整合到供應鏈控制塔里面，通過實時數據、歷史數據、自有數據加外部數據這樣的整合來達到集成無縫的可視化和事件管理。

 

這個案例其實是一家跨國的制藥企業，它的痛點在于說全球來講，它的數據系統或者分析系統比較齊備，但是對于國內運營團隊來講，他們所獲取數據又非常困難，我們就做了一個數據的整合方，把所有的數據整合起來，為他們提供左邊(見PPT)的這些功能模塊。

 

講了這么多，最后概括起來，從我的理解來講，賽飛平臺到底有什么價值?我認為可能是也是三個字母：

 

第一個C，即協同和連接。我們通過連接來達到協同的目的。

 

第二個是D，數據服務。剛才講到很多都是基于數據而產生的延伸的物流服務，并不是說在物流服務執行的本身，D就是我們的數據服務。

 

第三個是E，我們需要賦能。為我們上游的供應鏈管理企業、生產企業賦能，也需要為下游的物流執行企業來賦能。所以說作為一個平臺方來講，連接就是最大的價值，數據就是最大的資產。

 

這是我們這次控制塔項目在上線的時候，他們相當于是精密化團隊領導發出來的一段話，我個人非常喜歡，尤其是最后的結尾：服務共贏。作為物流企業，供應鏈服務企業，我希望我們能夠達到服務共贏的結果，進而形成一個真正的生態。

 

我的分享就到這里，謝謝大家!