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中國“芯”道路:自主生態/變道超車/高鐵模式

責任編輯:editor004 |來源:企業網D1Net  2016-05-03 11:29:02 本文摘自:元器件交易網

“處理器芯片是IT核心技術的根基,計算所最大的突破就是芯片技術的突破。這方面我們其實是三條道路同時在走,而且我覺得這三條道路可能長期并行。”4月26日,在中科曙光舉行的“數據中國加速計劃”發布會后,中科院計算所所長孫凝暉在接受記者專訪時如是說。

針對“龍芯發展了很多年,有成績,但同時路子也很曲折”的問題,孫凝暉態度很明確:“我們做了15年的龍芯,并且打算再做15年。”

“在處理器芯片方面,我們覺得中國必須要有一個自主的生態。請注意我的措辭不是自主產品、自主CPU。”孫凝暉說,“CPU只是做IT產業支柱生態最好的抓手,自主生態才更重要。”

為什么如此強調自主生態?孫凝暉認為,答案很簡單:如果中國沒有芯片產業自主生態,IT及集成電路產業的“崛起之路會很艱難”。正是基于此,計算所上下堅定信念“要把龍芯這個事做成”。

“寒武紀”是計算所另一條道路。孫凝暉透露說,“寒武紀”是計算所多年苦練內功的結晶。

中科院計算所早在2008年就開始了“寒武紀”系列深度神經網絡處理器的研制,并于2013年研制了全球首個深度學習處理器,相關工作先后獲得處理器架構領域頂級會議ASPLOS 14和MICRO 14的最佳論文獎。在人工智能應用方面,相比傳統的CPU/GPU,寒武紀處理器在性能、功耗和芯片面積方面有較大優勢,市場潛力巨大。

孫凝暉這樣評價“寒武紀”:“今年是計算所建所60周年。60年來,計算所數不出來有幾個在國際上屬于原創、引領性的技術,水平上最多到1.5流,但寒武紀處理器算一個。"寒武紀"是響應習近平主席"變道超車"的代表。”

“彎道超車就是大家同一個賽道賽車,在轉彎時通過高超的轉彎技術,漂移一把超過前面的賽車。比如當年曙光服務器從32位到64位的遷移,彎道超車后的曙光發展很快。”孫凝暉轉而解釋說,“變道超車是我們不跟競爭對手跑同一個賽道,就如寒武紀不跟微軟、高通競爭目前的市場,而是到智能領域占領領先地位。”

在AlphaGo驚艷世人之后,基于深度學習方法的計算機芯片競相出籠。在業內人士看來,寒武紀因在識別精度方面握有大把優勢而更有產業化前景。

“不但要彎道超車,還要變道超車。”孫凝暉說,“這是寒武紀的使命。”

發展中國芯片產業的第三種模式,有點類似“高鐵模式”。孫凝暉稱之為“中間道路”。

他介紹說,計算所也在芯片產業方面有“高鐵模式”——引進、消化、再創新。“計算所和高通、IBM、AMD都有合作,逐步進階為我們也能掌握他們的核心技術,這樣就不會被牽著鼻子走。”

孫凝暉告訴記者,網信辦工作會議明確表態,國家對“中國芯”的這三條道路都是認同的。

“前段時間非常混亂,有人講"龍芯不要做了,干脆抱養一個好了";也有人講"我們要關起門來全部自主生態"。網信辦工作會議對此已有結論,那就是做什么事走什么路,不能一股腦走極端。”孫凝暉說。

關鍵字:寒武紀超車

本文摘自:元器件交易網

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中國“芯”道路:自主生態/變道超車/高鐵模式

責任編輯:editor004 |來源:企業網D1Net  2016-05-03 11:29:02 本文摘自:元器件交易網

“處理器芯片是IT核心技術的根基,計算所最大的突破就是芯片技術的突破。這方面我們其實是三條道路同時在走,而且我覺得這三條道路可能長期并行。”4月26日,在中科曙光舉行的“數據中國加速計劃”發布會后,中科院計算所所長孫凝暉在接受記者專訪時如是說。

針對“龍芯發展了很多年,有成績,但同時路子也很曲折”的問題,孫凝暉態度很明確:“我們做了15年的龍芯,并且打算再做15年。”

“在處理器芯片方面,我們覺得中國必須要有一個自主的生態。請注意我的措辭不是自主產品、自主CPU。”孫凝暉說,“CPU只是做IT產業支柱生態最好的抓手,自主生態才更重要。”

為什么如此強調自主生態?孫凝暉認為,答案很簡單:如果中國沒有芯片產業自主生態,IT及集成電路產業的“崛起之路會很艱難”。正是基于此,計算所上下堅定信念“要把龍芯這個事做成”。

“寒武紀”是計算所另一條道路。孫凝暉透露說,“寒武紀”是計算所多年苦練內功的結晶。

中科院計算所早在2008年就開始了“寒武紀”系列深度神經網絡處理器的研制,并于2013年研制了全球首個深度學習處理器,相關工作先后獲得處理器架構領域頂級會議ASPLOS 14和MICRO 14的最佳論文獎。在人工智能應用方面,相比傳統的CPU/GPU,寒武紀處理器在性能、功耗和芯片面積方面有較大優勢,市場潛力巨大。

孫凝暉這樣評價“寒武紀”:“今年是計算所建所60周年。60年來,計算所數不出來有幾個在國際上屬于原創、引領性的技術,水平上最多到1.5流,但寒武紀處理器算一個。"寒武紀"是響應習近平主席"變道超車"的代表。”

“彎道超車就是大家同一個賽道賽車,在轉彎時通過高超的轉彎技術,漂移一把超過前面的賽車。比如當年曙光服務器從32位到64位的遷移,彎道超車后的曙光發展很快。”孫凝暉轉而解釋說,“變道超車是我們不跟競爭對手跑同一個賽道,就如寒武紀不跟微軟、高通競爭目前的市場,而是到智能領域占領領先地位。”

在AlphaGo驚艷世人之后,基于深度學習方法的計算機芯片競相出籠。在業內人士看來,寒武紀因在識別精度方面握有大把優勢而更有產業化前景。

“不但要彎道超車,還要變道超車。”孫凝暉說,“這是寒武紀的使命。”

發展中國芯片產業的第三種模式,有點類似“高鐵模式”。孫凝暉稱之為“中間道路”。

他介紹說,計算所也在芯片產業方面有“高鐵模式”——引進、消化、再創新。“計算所和高通、IBM、AMD都有合作,逐步進階為我們也能掌握他們的核心技術,這樣就不會被牽著鼻子走。”

孫凝暉告訴記者,網信辦工作會議明確表態,國家對“中國芯”的這三條道路都是認同的。

“前段時間非常混亂,有人講"龍芯不要做了,干脆抱養一個好了";也有人講"我們要關起門來全部自主生態"。網信辦工作會議對此已有結論,那就是做什么事走什么路,不能一股腦走極端。”孫凝暉說。

關鍵字:寒武紀超車

本文摘自:元器件交易網

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