興奮：弱勢運營商與強勢運營商重回同一起跑線
5G的即將來臨，對于中國聯通中國電信來說，無疑是倍感興奮。過去3G時代“傾斜性”的牌照政策，使得擁有雄厚資金優勢的中國移動憑借一年的窗口期將電信、聯通遙遙甩在身后。而這種影響甚至延續到4G時代。目前，雖然電信、聯通憑借長期的價格戰在4G新增市場上與中國移動持平，但用戶總數始終難以望其項背。
同時，根據早前市場透露的信息，目前我國對5G頻譜劃分的初步方案是，中國電信與中國聯通將分別獲得3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，中國移動獲得2.6GHz附近的100MHz頻譜資源。5G頻譜初步確定，運營商就能夠基本了解組網的成本將有多大。
對于市場份額相對弱勢的中國聯通跟中國電信來說，由于獲得3.5GHz這個全球最為主流的5G頻段，產業鏈相對成熟。對于資金面相對薄弱的中國聯通和電信而言，在5G啟動之時，或更具優越性。那么，拋開3G時代的時間差，同樣擁有人才、技術的三家運營商在5G時代就能重回同一技術起跑線。這一點就以讓聯通電信感動興奮。
忐忑：4G成本尚未收回，5G將占用大量資金成本
盡管預期很美好，但“錢、錢、錢”的問題始終困擾著，運營商真的忐忑了。
忐忑一：4G仍在投入期成本未收回。盡管5G的預期臨近，但根據預測，2020年才可能進行商用。因此，三大運營商一直在追求4G網絡在全國范圍內的深度覆蓋。從中國移動、中國聯通、中國電信財報中可以看出，4G網絡優化建設仍然是運營商今年的重點。2018年，移動在4G上面的投入預計在500億量級，去年聯通混改的資金也有很大比例用在了4G網絡上。 以中國移動為例，五年之間中國移動在4G網絡上的投資超過3600億元。同時，數據顯示，截至2017年末，中國移動全國4G基站187萬個，覆蓋全國99%的人口。中國聯通、中國電信4G基站總數同期分別為85萬個、117萬個。按此估算，加上其他配套設施費用，三大運營商在4G網絡上的建設至少在8000億規模。再加上運營商4G建設要進偏遠鄉村，實現普遍服務，而這些地方的投入與產出是無法平衡的，從整體上來看，目前運營商4G的投入還尚未收回。
忐忑二：超萬億的5G建設投入讓運營商資金見肘。據證券機構預判，中國2019年5G資本開支存在較大超預期可能。2019年起運營商整體資本開支將加速回升，至2021年迎來第一個5G建設高峰。樂觀情況下，2021年運營商資本開支占收比有望超過31%。
再加上提速降費工作一再推進，也讓三大運營商業績壓力增加不小。這一切都使三家面臨成本管控和投資壓力。
解決：5G需精準投資，尋低成本方案
根據中信建投的數據顯示，預計我國2019年起將正式開啟5G建設，2020年起大規模建設。未來5G基站量預計將是4G的2倍，運營商5G建網主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。當資金成為最大的問題的時候，尋求低成本的解決方案則為首選。
中國移動副總裁李正茂在2018年世界移動大會上表示，5G組網建設難度高、投資大，受商用頻段高、新增站址困難等因素影響，即便使用中頻段，實現網絡連續覆蓋也有很高的難度。成本方面，大規模天線使5G基站成本更高，還需新建或大規模改造核心網和傳輸網，各運營商均需探索低成本解決方案。
中國電信方面也表示，如何充分發揮5G技術優勢、合理利用4G已有投資，在保證業務能力和用戶感知的基礎上實現網絡投資與價值最大化，是全球運營商的重要課題。
因此，5G來臨之際，尋求高效低成本的解決方案迫在眉睫。目前業界比較公認的觀點是，5G應該精準投資，即在某些人員密集區域建設5G網絡，其他地方使用4G網絡，以實現4G網絡和5G網絡的互補。
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