運營商作為整個產業鏈的一環，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作?通過走訪各大運營商，根據商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。
金融
金融機構的介入，一方面可以緩解運營商資金壓力，另一方面為終端客戶提供金融服務。
新能源物流車運營商，前期資本投入大，運營利潤低。另外，車的品質存在問題，有些車的設計存在缺陷，返修率高，用戶體驗不好，影響運營商盈收。再者，新能源車售后問題嚴重，許多運營商自掏腰包維修，造成運營商資金上的緊張。
作為終端用戶，無論是以租代售、還是直接采購的模式，大多數采用分期方式購車，因此需要金融方面的支持。
貨源
物流車的作用是拉貨，從運輸中實現盈利。現階段新能源續航里程不及燃油車，會導致車的利用效率不高。要在車輛運營中盈利，運營商需要擁有充足的貨源。
如今，運營商均與快遞物流企業、貨運平臺、超市、工廠等單位合作。運營商根據這些企業的單量，再對車輛進行匹配管理，提高新能源物流車使用效率，降低運營成本。
充電
兵馬未動糧草先行，若讓新能源物流車作業，必須讓車有地方充電。充電樁少、分配不均，充電難是新能源車普遍存在的問題。為用戶解決充電需求，是運營商工作的重中之重。一般來說，有條件的運營商，可以自建充電樁，或根據用戶提供的場地建樁。再者，有些運營商與第三方合作，解決充電問題。
保險
購車就得買保險，是我國法律明確的規定。在成熟的燃油車領域，車輛銷售商都與保險公司建立合作，新能源物流車運營商也是如此。一般來說，純租賃模式下，運營商擁有車輛的歸屬權，需自行承擔保險費用。以租代購模式下，客戶在繳清分期月租前，保險費用由運營商承擔。純銷售模式下，運營商同樣可為客戶辦理保險業務。
售后
車總有出故障的時候，新能源車發展時間不長，故障率高在所難免。車出問題后，能找到維修點，并且能夠快速維修，不影響司機拉貨賺錢，是運營商要考慮的問題。許多運營商有自己的維修點，或者與第三方合作，解決車輛維修問題。售后問題，不僅關乎運輸作業，還關乎運營商企業形象。
貸后
貸后工作相對新穎，目前已有數家大型運營商，正著手做這項工作。貸后指的是運營商在租售模式下，車輛交給到客戶后，對車進行安全監控。其中包括客戶繳費通知、車輛軌跡跟蹤、丟失車輛找回等工作。這些管理工作較為繁瑣，部分運營商交由第三方管理，或者開發一套管理系統，保障車輛安全。
總結：金融、貨源、充電、保險、售后、貸后7項工作，是運營商根據當前情況，而需要解決的工作。新能源物流車行業，仍在爆發的前夜。行業的發展瞬息萬變，運營商的模式會隨之變化，輔助性的工作也發生改變。
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