幾天來，ATT收購時代華納不斷刷屏，不斷給陷入轉(zhuǎn)型困境的基礎(chǔ)電信運營商帶來希望，這可能是全球運營商轉(zhuǎn)型最驚心動魄的案例。

然而，世事盛衰興替的變化總是“無常”，如今用它來形容中國聯(lián)通的現(xiàn)狀很是貼切。在3G時代，中國聯(lián)通幾乎稱霸了整個電信行業(yè)，但是隨著4G時代的到來，卻成為三大運營商中的末尾企業(yè)。

而在收益下降和資金吃緊的重壓下，該如何拯救中國聯(lián)通的命運，也許可以從這三個方面切入。一是依靠國企改革，反轉(zhuǎn)市場份額；二是與聯(lián)通牽手，應(yīng)對中國移動；三是利用互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，提速發(fā)展。此外，雖然目前聯(lián)通已經(jīng)加入混改的大本營，但混改不是“絕對的救命繩”，要想脫離末位逆境，聯(lián)通需要一次徹頭徹尾的革新。

數(shù)據(jù)顯示，移動和電信均領(lǐng)先于聯(lián)通

中國聯(lián)通發(fā)布前三季度業(yè)績的公告，其權(quán)益持有者應(yīng)占盈利為人民幣15.88億元，同比下降80.6%，EBITDA為617.49億元，比去年同期下降16.8%。

雖然中國移動和中國電信的前三季度財報還沒有公布，但現(xiàn)在可查到這兩家公司上半年的財報。其中，中國移動2016年上半年營運收入為人民幣3704億元，同比增長7.1%；股東應(yīng)占利潤為人民幣606億元，同比增長5.6%。還有，中國電信上半年經(jīng)營收入達1768.28億元，同比上升7.2%；凈利潤達到116.73億元，同比上升6.3%。

可見，將中國聯(lián)通三個季度加一起的業(yè)績也不能和中國移動、中國電信六個月的業(yè)績相提并論，這樣的差異不僅存在于營收、利潤方面，連用戶數(shù)量亦是如此。

目前，有媒體報道稱，通過對照可知，中國聯(lián)通在4G網(wǎng)絡(luò)這塊，與移動、電信有著很大差異。數(shù)據(jù)顯示，到2016年8月為止，中國移動4G用戶總數(shù)達4.67億戶，今年累計增1.55億戶，用戶總數(shù)增至8.41億戶；中國電信移動電話客戶總數(shù)達到2.1億戶，4G用戶總數(shù)為1.01億戶。而中國聯(lián)通到9月底為止，移動電話用戶才達到2.62億戶，其中4G用戶估計約為8890萬戶。

對此，產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌表示，早在2007年底的2G時代，中國聯(lián)通用戶數(shù)為1.6億，中國移動用戶數(shù)為3.6億，那時兩家公司便相差甚遠。而在如今的4G時代，從目前的狀況來看，中國聯(lián)通仍舊敗給了中國移動。

而知名電信專家項立剛則表示，不相信混合所有制能給聯(lián)通的未來帶去實質(zhì)性的變化。對于電信運營商來說，最核心的競爭力還是網(wǎng)絡(luò)：2G、3G、4G，誰優(yōu)先拿到牌照，誰就會在競爭中處于主導(dǎo)地位。未來誰先拿到5G牌照，進行商業(yè)網(wǎng)絡(luò)部署，誰就會在競爭中獲得絕對優(yōu)勢。從這個方面來說，聯(lián)通仍然存有翻身的機會。

聯(lián)通自身問題重重，又遭遇BAT夾擊

聯(lián)通是國內(nèi)率先上市的運營商，曾經(jīng)在獲得WCDMA的3G牌照后，一直遙遙領(lǐng)先于移動和電信，不過近兩年卻陷入發(fā)展困難的逆境。

一是在品牌創(chuàng)造和品牌策略上都規(guī)劃欠妥。從2G時代開始，聯(lián)通在品牌層面就一直偏弱，比如給用戶留下了信號不佳的印象，且聯(lián)通在該方面從來沒有實施有用的改良舉動。到了3G時代，聯(lián)通本來能夠借著獲得WCDMA的3G牌照的機會，脫離品牌劣勢，但卻推出一個外界不看好的 “沃”，且沒有讓用戶對“沃”品牌有認知度。

二是管理問題。大家都知道，聯(lián)通擁有國資的背景，國企存在的問題聯(lián)通也是“應(yīng)有盡有”。包括職員繁多、人員之間經(jīng)常換崗，內(nèi)部人際關(guān)系龐雜，業(yè)績作假等問題，都曾被媒體多次曝光。

三是運營衰弱。聯(lián)通對于留住高端用戶的工作完成得不夠好，用戶忠實度極低。總而言之，現(xiàn)在聯(lián)通還未做好面對，從服務(wù)于APRU小于50元的消費者專向服務(wù)于APRU100元以上的消費者的變化，該公司的確不太懂得高端用戶的需求。

四是不明晰未來轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。現(xiàn)在運營商們有兩個方向可行：第一是通信技術(shù)的升級，第二是向平臺化轉(zhuǎn)變。而移動早前便在5G技術(shù)上創(chuàng)新并小有成果，但聯(lián)通卻一直安于現(xiàn)狀。即使三家運營商都先后開始了組織創(chuàng)新和在內(nèi)容應(yīng)用部分的開辟，聯(lián)通的平臺化思路也沒有付之行動，以至于成效不明顯，其推出的增值業(yè)務(wù)也都未出現(xiàn)靠前的名次。

此外，最近這些年BAT在通信、電商、支付等各個領(lǐng)域都有涉足，使得運營商們還可擁有的份額愈發(fā)變小。

拯救聯(lián)通的“靠譜”方法

在這個中國聯(lián)通前景蒙塵的時刻，或?qū)⒂瓉硌肫蠡旌纤兄聘母锏年P(guān)卡，此后的中國聯(lián)通還能在哪些方面為自己贏得機會呢。

1、依靠國企改革，反轉(zhuǎn)市場份額

最近，中國聯(lián)通參加了2016年9月28日國家發(fā)改委召開的國有企業(yè)混合所有制改革試點專題會。聯(lián)通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，但是現(xiàn)在還沒有獲得最終同意。

早在2014年8月份，中國聯(lián)通高層就表示過，中國聯(lián)通在思考和探索混合所有制，可能會在創(chuàng)新型業(yè)務(wù)領(lǐng)域，及增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域方面推進混合所有制改革，公司在這些方面已有所行動，但具體未能透露。目前，有專家猜測，可能會引入BAT股份。

對此，業(yè)內(nèi)分析人士表示，聯(lián)通混改引來民間資本肯定會將其中一部分股權(quán)進行交易。如此，聯(lián)通得到資金彌補了基建資金的緊缺，使其反轉(zhuǎn)市場份額的機會上升。

2、與電信牽手，應(yīng)對中國移動

據(jù)媒體報道，2016年1月13日，中國電信與中國聯(lián)通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩家公司將在網(wǎng)絡(luò)共建共享、豐富終端品類、提升網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)質(zhì)量、創(chuàng)新業(yè)務(wù)合作、國際漫游業(yè)務(wù)等方面合作。

對此，可看作是兩家公司聯(lián)合出擊中國移動的應(yīng)對之法。其實，不管是否合并重組，三大運營商的第一使命都是改良通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，以及將“提速降費”許諾加快實現(xiàn)，落實改良通信和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，重視并提高用戶體驗。

另有業(yè)內(nèi)人士分析，同一競爭領(lǐng)域的昔日對手攜手合作已屬不易，而聯(lián)通與電信的合作正逐步加強，雙方合并的可能性日益增長，被業(yè)內(nèi)認為是大概率事件。雖然短期內(nèi)雙方合并的傳聞難以坐實，但目前看，不排除雙方已“隱婚”的情況。總的來說，雙方的合并只是時間問題。

3、利用互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，提速發(fā)展

此前，有媒體曾給出了中國聯(lián)通參與互聯(lián)網(wǎng)的三條路徑。分別是：通過WO+全面敞開，聚集重要能力，和互聯(lián)網(wǎng)公司達成合作；開發(fā)和運作消費互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；利用資本的形式，投入消費互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

還有，業(yè)內(nèi)分析師于斌表示，與移動和電信相比，聯(lián)通在市場營銷、品牌推廣方面都有缺陷。而BAT在云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)成熟，對用戶行為數(shù)據(jù)的需求極大，卻又一直沒找到合適的有用數(shù)據(jù)入口。所以，聯(lián)通引入BAT的話，不單能夠通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)更為準確地掌握用戶需求，還可借BAT的品牌運營力在它們各家平臺上重點推廣。

另外，近日美國電信巨頭AT&T以854億美元收購時代華納。除了令人驚嘆的價格外，美國電信行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的形態(tài)也頗具引導(dǎo)價值。如此看來，國內(nèi)運營商轉(zhuǎn)型好像找到方向。運營商世界網(wǎng)總編輯康釗指出，這種典型的運營商轉(zhuǎn)型方式，是從通信服務(wù)供應(yīng)商向互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商轉(zhuǎn)型，對世界上的電信運營商都予以良好的經(jīng)驗

康釗還說：“AT&T并購案會增加國內(nèi)運營商進入互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的信心，將來三大運營商做門戶網(wǎng)站或新聞客戶端也是很有希望的。不過，三大運營商一直對騰訊、阿里巴巴等公司持有戒備心，不可能把管理權(quán)輕易送人。”簡而言之，"美式電信轉(zhuǎn)型"將提速聯(lián)通收購互聯(lián)網(wǎng)公司的可能性。