按理說，中國移動上市公司收購中國鐵通這個事情，11月27日的“舊事”了，已經沒有討論的必要。但無際網編輯安耐住內心寫稿的沖動，觀望多天之后，覺得還是有很多事情，沒有人寫，于是小編就斗膽來“扒一扒”吧。

各種收購的戰略意義，比如通過收購獲得固網牌照等等理由，在無際網小編看來，都不成立。中國的牌照可不是歐美，“牌照不是你想買，想買就能買”，中國的牌照都是政府決定，免費發放的。如果政府不想讓你有，你買個有牌照的公司，政府只要收回牌照，你還是啥都沒有。

所以，其實都是托詞而已。

先不說其他的，就單純的從生意的角度，看下這個交易的各主體間的關系。

無際網小編沒有太強的分析能力，只是表達幾個我們看到的初步事實：

1.中國移動只是收購了中國鐵通集團的一部分，并不是全部，這個公告里說了，不收購的主要是產權不清晰的房屋和土地。也就是說，大部分的財、人、物，都將會納入上市公司了。

2.中國鐵通成立時總資產136億元（注冊資本103億元），到2006年時，總資產為553億元。到2015年收購時，賬面資產反而比總資產少了2億元，變成了531億元。

3.根據工商總局的資料，國資委將鐵通劃撥給中國移動后，中國移動從2008年到2013年，分四次，向中國鐵通注入注冊資金，實繳達到了630億元現金。

4.但是，到收購披露時，中國鐵通的凈資產只有299.6億元了。

5.此外，中國鐵通還背著高達231.4億元的總負債。

6.中國移動突出了其凈債務，因為這個數看起來還好，是23.4億元。但另一方面，這個錢就得上市公司來還錢了。

7.看媒體報道，稱，中國鐵通的部分員工說，絕不去中國移動，因為到了那兒，待遇可能就不好了——這意思是，此前待遇有保障。

8.中國鐵通一共4.7萬員工，僅在2012年，營業額不過213億，凈虧損就高達47.5億元，平均每個人虧損十萬。雖然2013年盈利了1000萬元，今年前五個月盈利了3000萬元，但相對于中國移動一年數千億的凈利潤，說中國移動為了盈利能力、競爭能力，收購的中國鐵通，如果你們相信，那我小編也可以另外選擇“醉了”。

結論：但凡是從商業角度、競爭角度、市場角度來分析“中國移動收購中國鐵通”的專家，在無際網小編看來，都是偽專家。因為真專家們，此次都沒有說什么，因為確實沒什么可說的……