摘要 : 對于運營商而言，要想真正提高4G用戶在網率，不妨從資費、信號優化上下功夫，一味強調網絡速度有可能會適得其反。靠速度來忽悠用戶，與自掘墳墓無異。
最近一段時間，中國移動和中國電信都在熱炒4G+這一時髦的概念。相信不久之后，中國聯通也會喊出4G+升級計劃。在很多用戶還沒有享受到4G信號覆蓋的時候，4G+時代又要來了。談到4G+，不少所謂的磚家稱這是助推互聯網+的利器。
從消費者的角度來看，在4G資費沒有親民，信號覆蓋不完善的情況下，4G+就是運營商一手炮制的噱頭。至少在目前的應用環境下，4G+并非迫切的需求。三大運營商和智能手機廠商一味鼓吹4G+，意圖非常明顯，借助這一新潮概念來忽悠用戶。
4G+本身就是忽悠
從技術角度來看，4G+本身就是一個被輿論偷梁換柱的概念，也是一個用營銷手段忽悠出來的高大上詞匯。事實上，4G+不過是中國電信在2015年天翼終端交易博覽會上新推出的業務品牌。
在中國電信推出了4G+業務品牌后，上海移動全新發布“4G+”服務，通過網速加倍、清晰加倍、實惠加倍三大舉措，實現4G的全新升級。中國聯通暫時未推出4G+，但已經在多個城市進行4G+網絡測試。另據中國移動透露，今年下半年將在全面推行4G+服務。不難預測，一場激烈的營銷撕逼大戰在所難免。
看來，4G+即是一個電信業務品牌，也是一種電信服務。就本質而言，4G+不過是4G技術的正常演進，準確的學術名稱是LTE-A，即LTE-Advanced的簡稱。LTE-A利用載波聚合技術，能夠讓4G網絡速度更快。2013年6月份，韓國電信運營商SK推出全球第一個消費級LTE-A網絡。
基于LTE-A的4G網絡，在用戶體驗方面的最大改變就是下載速率的大幅提升。據悉，中國移動部署了LTE-A網絡后，峰值下載速率由原來的100Mbps可提升到330Mbps。中國電信和中國聯通部署了LTE-A網絡后，峰值下載速率也在300Mbps左右。
嚴格來說，4G+并非是4G網絡技術的一個標準，只能說是國內三大運營商推出的一種服務或品牌。對于消費者來說，4G+的感觀認知就是網速更快。可在實際應用中，資費不下調，手機終端不支持，網速再快又如何?
徒有其表的4G+
在中國電信和中國移動對4G+的宣傳中，都在強調網絡速度，并試圖用更快的網絡速度來吸引用戶。坦白說，這一招營銷做得很臭。在沒有完善的網絡覆蓋下，網速都是浮云。在現有的市場環境下，4G+對用戶并沒有吸引力，原因有三。
原因之一：網絡覆蓋不完善。不可否認，中國移動的4G基站數量很大。據中國移動官方透露，截至今年6月底，已經建成94萬個4G基站，4G用戶接近2億，滲透率為21%。事實上，中國移動的4G網絡覆蓋，受技術和頻譜的限制，體驗是很糟糕的。既便是在北京、上海、深圳等經濟發達城市，一些寫字樓和小區，都很難體驗到不間斷的4G網絡服務。在室外，中國移動的4G網絡覆蓋還算可以。
中國聯通和中國電信的4G網絡覆蓋更差，目前一些城市甚至無法享受4G網絡服務。在已經開通4G網絡服務的城市，也僅僅是主城區能夠享受到4G網絡，并且信號質量還很差。在這樣的情況下，三大運營商推更高速的4G+服務，這不是掩耳盜鈴么?
原因二：資費太貴，用戶難以承受。國內4G資費昂貴是不爭的事實，此前聲勢浩大的提速降費活動至今沒有明確的結果。過高的資費，同樣是4G+服務的攔路虎。從運營商的舉措來看，推出速度更快的4G網絡，資費并沒有實質性的下調。
上海移動專門針對4G+服務推出了38元500MB流量套餐，并美名其曰降低了4G門檻。坦白說，在峰值下載速率300Mbps的網絡環境下，每月流量消耗至少要在2G以上甚至更高。目前的資費，完全不足以打動用戶使用4G+服務。
原因三：更換LTE-A終端費用高昂。如同4G網絡一樣，要想享受更快的LTE-A數據網絡，必須使用支持該網絡制式的終端。目前，2014年上市的4G手機不支持LTE-A，2014年下半年推出的手機，基本支持LTE-A制式。更換一部LTE-A終端，才能享受更快的4G網絡，用戶是否樂意?
說白了，真正能夠吸引消費者的，不是4G網速有多快，而是完善的4G網絡覆蓋，以及親民的4G資費。三大運營商一味強調速度快，不注意用戶體驗，4G+服務注定是一個徒有其表的噱頭產物。
歸根結底，4G也好，5G也罷，基于手機終端的高速無線上網服務，在很大程度上受信號質量、頻譜和用戶數量規模的制約，只能是Wifi的一種補充服務。對于運營商而言，要想真正提高4G用戶在網率，不妨從資費、信號優化上下功夫，一味強調網絡速度有可能會適得其反。靠速度來忽悠用戶，與自掘墳墓無異。
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