在一個充斥著云計算的未來里，全球領先的電信運營商們希望在未來的世界中扮演什么角色？
至少，他們不想成為“啞管道”供應商，在28日的MWC2012主題演講中，來自德國電信、阿爾卡特朗訊以及思科的首席執行官們分享了他們的觀點。阿朗和思科也表示不希望運營商成為“啞管道”供應商，理由很簡單：做“啞管道”賺不了什么錢。
智能化是未來的出路
那么電信巨頭們如何定義智能化，這三家電信企業的CEO們則認為，智能化意味著在運營商云(carriercloud)的層面上開發業務。
換句話說，除了向消費者提供基本的寬帶和無線連接服務以外，大型的電信公司也希望提供諸如家庭安全監控、遠程醫療保健、智能電網以及能源監測等服務。使用基于云計算的基礎設施，將使運營商共享計算能力，以很有成本效益的方式提供上述這些業務。
思科CEO約翰錢伯斯(JohnChambers)在演講中提到：“云計算為運營商提供了一種機會，以前所未有的速度將創新業務提供給消費者。”
錢伯斯表示，嚴格來說，運營商不再從一代技術向下一代技術演進的變化中獲得收益。舉個例子，當無線運營商從2G演進到3G時，他們還能看到較大的投資回報，而現在從3G向4G遷移時則不然。
錢伯斯說：“運營商未來獲利的途徑就是提供新的服務，要開發能讓消費者多付錢的服務。”
云計算提供轉型機會
云計算思路在業界已有多年，現在消費者已經開始使用基于云的服務，比如存儲音樂、圖片等，但未來云會提供更多的服務。谷歌等一些企業也想要在云計算領域大展身手，不過電信運營商和他們的供應商們則認為，運營商在提供云服務方面具有先天的優勢，一個最主要的理由就是，他們已經擁有了提供云服務所需的基礎設施。
德國電信首席執行官萊尼奧伯曼(ReneObermann)表示：“我們當然不想成為啞管道供應商，也許我們不能控制整個網絡，但我們有端到端的服務質量。”
很多電信運營商已經向這個方向轉型，在美國，寬帶服務提供商如Comcast和Verizon提供家庭安全系統以及遠程能源管理服務。AT&T上周還發布了自己的平臺，可使服務提供商在此平臺上推出云服務。
奧伯曼說，德國電信也在向這個方向轉型，公司已經從專注于服務背后的技術轉變為重點關注客戶服務，德國電信以前投入很多資源來保護現有的收入，而不是采用各種不同的接入技術更好地服務消費者。
他指的是運營商使用未授權的WiFi幫助緩和流量擁堵，而不是像過去那樣確保消費者使用已授權的2G或3G網絡，這樣運營商就能為用戶使用的每一分鐘每兆字節進行收費。奧伯曼稱，德國電信還重新規劃了服務及計費方案，讓消費者看起來更簡明易懂。
他說：“以前我們從未真正地以用戶為中心過，但這幾年來，這一情況徹底改變，未來還有很長的路要走，我們要讓用戶感到任何事情都很簡便。”
奧伯曼稱，對運營商來說，專注于為消費者提供創新的產品及服務是非常重要的，不久前，運營商們所作的只是安靜地等待行業中的其他人來創新。
阿爾卡特朗訊首席執行官韋華恩(BenVerwaayen)對奧伯曼的觀點表示認同，他說，像阿朗這樣的供應商開發產品而運營商不投入的日子已經成為歷史。現在雙方必須全力合作，設備商可以幫助運營商實現開發創新業務的目標。
奧伯曼表示認同：“典型電信運營商的心態并不是創新。”他說這一點必須改變，而這也正是奧伯曼除了CEO職位外，承擔德國電信其他角色的初衷，奧伯曼親自推進公司產品創新工作，他希望看到未來為德國電信貢獻一半營收的業務是現在沒有的，奧伯曼認為云計算就是一個機會。
呼吁政府放松監管力度
但是開發新服務也意味著在基礎設施上的大量投資，做好網絡不僅要更快速更無處不在，還要保證安全。奧伯曼和韋華恩都認為，這時候政府監管應該退后，給行業更多的余地，這樣他們才能提供自己的解決方案。
奧伯曼抱怨說，很多OTT內容及服務提供商，在運營商的網絡上提供流媒體音頻視頻業務，獲得豐厚利潤，而電信運營商卻支付了數十上百億美元來建設、優化網絡。
他說，德國電信和其他的運營商們需要管理好他們的網絡，確保為用戶提供服務。很多國家的監管機構要求擁有基礎設施的運營商，必須允許流量不受任何管制地自由在互聯網上流通，監管機構也不允許運營商限制潛在競爭對手的流量。
奧伯曼不是第一次發出這樣的抱怨，兩年前，德國電信、法國電信及西班牙電信等多家歐洲大型電信運營商多次向歐盟呼吁改變原有的互聯網結算規定，歐洲電信運營商們在固話線路和移動基礎設施上投資數十億美元，以求提高帶寬下載速度和網絡能力。而以谷歌YouTube為首的OTT企業對其使用的帶寬僅支付很少的費用，自己大獲其利，使電信運營商淪為“啞管道”供應商。
奧伯曼說，在提供云服務時，網絡盡最大努力允許流量自由流通，能力也是不夠的。他說，無線網絡現在已經在勉強應對容量壓力，需要加大管理力度。韋華恩認同以上觀點，奧伯曼小心謹慎地表達，他只是傾向于站在非歧視角度來管理好網絡。
他說：“市場必須以這種方式發展，提供給消費者質量不同的選擇，不這么做，行業無法繼續向前，我從這里飛到馬德里有多種選擇，沒有人對我多付費購買頭等艙有什么非議，我們運營商為什么不能向消費者提供這樣的選擇?”
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