近日，一則“中國移動牽手北京發行集團發力NFC支付領域”的報道映入筆者眼簾，消息稱，北京移動與北京發行集團達成了戰略合作，雙方將在NFC支付業務領域開展合作，北京移動客戶可使用NFC手機在北京圖書大廈內購買圖書，省去使用現金或信用卡支付的繁瑣流程。

作為一件便民利民的合作，這件事的確值得32個贊。但是同時，我們不得不感嘆，十多年了，當運營商還在借助NFC發力、沖擊移動支付市場時，支付寶、微信支付、二維碼支付等小額移動支付早已迅速崛起并占據了消費者生活的方方面面。

最好的時機已經過去

移動支付這款大蛋糕香不香？答案已經毋庸置疑，中國移動內部的有識之士，也早已看到這塊利潤豐厚的市場，并開始布局，早在1999年，中國移動就與中國工商銀行、招商銀行等金融部門合作，在北京、廣東等地開始進行移動支付業務試點，但進程一直緩慢。

如果說以前一直是因為技術和標準不統一使得中國移動的支付業務發展緩慢，那么2012年年底，13.56MHz移動支付標準的統一則結束了這種困境。

2013年6月，中國移動與中國銀聯共同推出了移動支付聯合產品——手機錢包“閃付”，130萬臺“閃付”終端將逐步覆蓋自助售貨機、超市、便利店、快餐店等零售場所，以及公交、菜市場、停車場、加油站、旅游景點等公共服務領域。在2014年《中國移動定制終端產品白皮書》里中國移動明確表示，將加大推廣NFC，2014年計劃銷售3000萬臺NFC終端、發展600萬NFC客戶，共發放1億張NFC-USIM卡，NFC-USIM卡與4G終端匹配銷售。

但這兩年同時也是3G迅速發展，4G開始崛起的年代，各種新穎便利的APP應用百花齊放，即使中國移動已經打通了產業鏈，有了三十多款支持移動支付的手機終端，但是對用戶來說，選擇也更多，下載一個支付軟件或用相機掃描即可方便的實現移動支付。那么，為了NFC特地去換一個手機的動力又有多大呢？即使運營商還有終端補貼這一殺手锏，但是幾十元錢對于上千元的終端而言，的確不具備吸引力。

并且，相對方便易推廣的二維碼，商家的終端POS機，更是另一項不小的投資，在未能得到足夠的利益前，又有幾個商家愿意去置辦用于NFC的刷卡機呢？

因此，即使目前對于手機移動支付，用戶已經形成了良好的使用習慣，但這并不是基于NFC，以往NFC在移動支付上的短板——移動終端，換了一種方式，仍然成為了其發展的制約因素。可以說，在基于3G/4G的APP支付軟件推廣普及后，中國移動已經失去了發展NFC這個基于硬件的支付方式的最好時機。

國外成功難復制

也正是由于商業模式不清晰，利益分配不完善，NFC移動支付不僅對合作商家缺少吸引力，對業務的主要推動者——地方運營商，也缺少足夠的動力。雖然，中國移動官方曾表示要高度重視移動支付，堅定地發展NFC這種已經有著國外運營商成功案例的移動支付，但筆者并不看好。

目前對電信運營商來說，發展NFC的最好標桿莫過于日本的NTTdocomo，對比他與中國移動的NFC發展歷程，可以發現三個最大的差別。

首先，在技術標準方面。NTT docomo的支付標準確定干脆利落。NTT docomo選擇了在日本已有廣泛基礎的FeiliCaIC技術作為移動支付技術，其不僅在技術上具有先進性，而且在日本已被廣泛應用，是成熟且普及的技術體系，這使得NTT docomo的移動支付業務的技術體系構建少走了很多的彎路，快速被產業鏈和用戶所接受。反觀中國移動，因標準問題與銀行業進行了多年博弈，最終以停止2.4GHz技術，采用銀聯的13.56MHz技術結束，這使得中國移動早期的技術規范以及產業鏈合作伙伴積累均需推倒重來，浪費了寶貴的發展時間窗口。

其次，在商家發展方面。NTT docomo的策略大膽積極，為了盡快發展足夠多的商家以形成規模效應，一方面大膽投入巨資采購NFC讀卡器，并免費提供給商家使用（每月收取一定的租金來逐步收回投資），降低了商家的門檻；另一方面，主動選擇已部署了同樣采用FeiliCaIC技術的電子支付系統零售連鎖企業am/pm作為首批商家合作伙伴，這家在日本擁有1000多家連鎖店的企業成為NTT docomo移動支付業務最好的標桿示范商家。而目前中國移動主要還是依靠湖南電商基地拓展NFC支付業務，作為省公司下轄的子公司，一方面需要多線作戰同時發展多類支付業務，另一方面又受投資權限和規模所限，很難在短期內迅速形成足夠規模的合作商家。

最后，在競爭對手方面。NTT docomo發展NFC恰逢其時，在大力拓展移動支付業務時，適逢日本剛剛開放金融業務，允許其他行業企業參與金融支付業務，此時，運營商和其他支付企業處于同一起跑線，且運營商有著巨大的用戶、資源和品牌優勢，這使得NTT docomo的移動支付業務得以快速地成長并形成規模。但中國移動經歷多年猶豫，已錯失了成為第三方支付行業巨頭的機會，同時，支付寶、財付通、銀聯商務等在支付業務的規模上、影響力上都遠超中國移動，這使得中國移動已不適合與強大的行業對手直接進行正面競爭，必須尋找合適的細分行業切入。