如果要問今年的北京通信展與往年相比有何不同之處，那么除了4G以外，就要數虛擬運營商的集體亮相了。記者在展會現場看到，5號館成為了虛擬運營商的專屬場館，分享通信、巴士在線、蘇寧互聯、天音通信、國美極信通信等都在此搭建起了精美的展臺，以集中展示品牌、產品、服務、運營模式等等內容。

如今距離虛擬運營商業務正式開售已近五個月的時間，作為用戶來說，也終于能夠選擇三大電信運營商之外的語音、短信及增值業務等服務。可是，來自工信部的最新數據卻顯示，目前獲得牌照的25家虛擬運營商的用戶總數僅有20萬。這個數字恐怕會讓很多樂觀者失望，因為此前據工信部電信研究院的測算，到明年年底時，國內的移動通信轉售用戶會積累近5000萬，國內虛擬運營商的收入，也將占到全國移動通信總收入的10%。現實如此“骨感”，在IT時代周刊采訪的過程中，不少業內人士的話語中充滿了擔憂。虛擬運營商是否已是過時的產物？他們在國內真的只能扮演“跑龍套”的角色嗎？在展會現場，《IT時代周刊》采訪了分享通信董事長蔣志祥和中國虛擬運營商產業聯盟秘書長鄒學勇。

在鄒學勇眼中，虛擬運營商現在的用戶積累慢一點也不奇怪。“畢竟還處于儲備階段”，他對IT時代周刊說，現在的170用戶中，有很多是“發燒友”，他們出于興趣，有這個意愿去購買和了解新生事物。對于虛擬運營商而言，在運營的初期，最重要的是“修煉內功”，應該把時間和氣力用于不斷提升品牌和服務上，不要計較現在有多少用戶用。“如何為用戶提供個性化的產品和服務，以便增加用戶黏性，這才是關鍵所在”，反之，如果片面追求用戶量，只能是“用戶越多越麻煩”。

鄒學勇長期從事虛擬運營商的研究，對此領域有著深入的理解。在他看來，雖然虛擬運營商做的是移動通信轉售業務，可如果僅僅依靠資費套餐的批零差生存，那么虛擬運營商無疑會走進“死胡同”。雖然在國外，虛擬運營商早已不是新鮮話題，可是中國的通信業環境與其大為不同，開放虛擬運營資質的時間點，也晚了很多年。目前國內的通信市場已漸漸進入成熟期，基礎運營商的利潤已大幅度下降，所以在國內開展虛擬運營業務，就需要新的思考和思路。

目前獲得牌照的虛擬運營商中，大多將通信業務往主營業務上靠攏，例如電商、手游等等，以便吸收更多用戶，發展主力業務（由于國內市場的龐大，一種垂直市場的潛在用戶規模，就可能比國外一個國家的用戶量還要大）。這顯示出，國內的虛擬運營商并無多少國外的成熟案例作為參考，都是自己在摸索中前行。鄒學勇表示，國外的經驗可以借鑒，畢竟國內市場和國外市場的用戶基數、使用環境及行為都不大相同，虛擬運營商應該以通信資費來服務自身的的主營業務，為自身主營業務的發展做補充。

“做虛擬運營商必須走差異化路線”，蔣志祥在接受《IT時代周刊》采訪時表示，分享通信的定位是做客戶紐帶的運營商，即如何將流量變成與客戶聯系溝通的紐帶。他告訴IT時代周刊，分享通信除了面向普通消費者外，更會針對一直以來的企業級客戶，例如金融、航空、教育、互聯網這些行業的用戶，“我們是想讓客戶的客戶，變成大家共同的客戶”。在采訪中，蔣志祥向記者展示了分享通信與百度的合作方式，即雙方深度定制的“百度分享卡”和“貼吧專屬套餐”。

由此可見，虛擬運營商要拓展業務，品牌就變得十分重要，這是區別于基礎運營商代理商身份的重要方式。品牌建立起來，再加上營銷推廣，相應的用戶忠誠度就會慢慢培養起來，對于品牌的樹立，有人稱之為是“虛擬運營商最基本的權利”。對此，蔣志祥表示，分享通信在打造總體品牌的基礎上，還確定了“綠、集、享、尚”四個子品牌和相應的產品線，對行業進行細分，分別面向教育、集團客戶、公眾用戶和時尚人群等。除了這些之外，記者在參觀分享通信的展臺時，還注意到其展示的包括云平臺、大數據、移動金融等技術服務。

在談到技術時，蔣志祥認為，既然虛擬運營商不能僅僅變成電話號碼的批發商，那么基于電信能力的轉型就十分關鍵，所以必然要用到互聯網技術，“其實，微信、桌面都不是移動互聯網的入口，手機SIM卡才是真正意義上的移動互聯網入口”。鄒學勇也對記者表示，“虛擬運營商不是在銷售SIM卡，不是在銷售手機套餐，更多的是在通過170號碼定義整個移動互聯網入口”，虛擬運營商不是總打價格戰，而是通過虛擬運營商的通信能力貼補到他們自身的產業鏈中，170號碼連接到移動互聯網中，實現“一號連天下”，用主營業務增值收入補貼，脫離傳統的通信的商業模式，從而實現“互聯網通信”，重塑用戶的使用方式和生活方式。

聽起來很美好，可是這又牽涉到一個老問題，也是虛擬運營商一直以來都擔心的問題，基礎運營商是否會利用手中的資源優勢打壓自己？畢竟虛擬運營商在很多方面受制于人。這并非是杞人憂天，記者此前就得知，在移動轉售業務試點方案公布初期，基礎運營商十分敵視虛擬運營商這些新生力量，認為他們是“掠食者”，后來雖然態度積極了一些，可是曾有虛擬運營商人士告訴記者，由于政策的種種限制，“虛擬運營業務遠未達到我們之前的預期”。

這在很大程度上源于“批零倒掛”（即轉售企業批發價高于基礎運營商的業務零售價），這也是一直困擾虛擬運營商、被業界詬病的一大問題。不過，在北京通信展的“中國虛擬運營商產業大會”上，對這個問題打開了一條解決的口子——基礎運營商與中國通信企業協會虛擬運營分會簽署了《移動轉售業務批發價動態協調機制》，《機制》規定，運營商零售價和轉售價格之間應存在差異，如果基礎運營商市場零售價遇重大調整，應和轉售批發商協商解決，制定新的批發價格。《機制》中還提出，基礎運營商應逐步向轉售商開放4G業務，制定4G業務批發價。有媒體評論稱，《機制》的簽訂，有望解決移動轉售業務中普遍存在的“批零倒掛”和“4G轉售”兩大問題。

對這個問題，鄒學勇對《IT時代周刊》表示，通信市場化讓電信業市場定價確立起來了，業務批發價開始有了浮動是必然的，這也使虛擬運營商可以獲得相對靈活的議價空間，最終實現市場對電信資費價格的主導。但是這種新的機制一定要量化，要細致，否則會落不到實處。虛擬運營商也要在增值服務上多下功夫，不要總是比拼價格。但總體來說，要盡快實現行業的監督和自律。蔣志祥則認為，對于監督和自律，從政府層面上也要有一個態度，就是不能擾亂市場，不能說以后變成了“零元套餐”，這有悖于市場競爭。

有行業分析師曾對IT時代周刊表示，隨著虛擬運營商業務的不斷滲透，行業內相應的監管機制會慢慢完善起來，這個并不是最大的問題，目前最大的問題還是虛擬運營商的商業模式問題，這位分析師認為，現在大多數虛擬運營商，都還沒有一套應對措施。

在鄒學勇看來，通信未來的發展是跨界的融合。能力是根，沒有能力的開放，虛擬運營商想做一些產品的融合，業務的融合及定位，難度會相當大。對此，蔣志祥則認為，現在分享通信正在摸索之中，不過他們的不同之處在于是幫助企業發展客戶。比如說分享現在與國航等航空公司有著合作，除了積分以外，用戶一年內坐多少次飛機，一年預存了多少話費，會變得更加靈活。分享通信要深耕挖掘的，很多包括三大運營商并不擅長的業務，而這些業務正是分享通信的機會所在。而且比如之前的市民主頁等智慧城市項目，使分享通信有了完善的大數據及云服務積累。分享通信未來在手機產品、可穿戴設備上，也完全可以使用自己的SIM卡，以手機作為終端控制器，不斷拓寬市場。

雖然虛擬運營商面臨著基礎運營商的強勢競爭，短期內無法對通信市場形成顛覆性的沖擊，不過他們也有很大的機會，比如車聯網和物聯網。據GSMA（全球移動通信系統協會）統計，截至2013年底，中國以超過5000萬的M2M（物聯網）連接數——相當于全球連接總量的27%，成為世界上最大的M2M市場。來自華為的分析也認為，到了2020年，全球會有1000億個物聯網終端連在網上。據介紹，國內已為物聯網規劃了高達10億個專用號碼資源，相比之下，目前虛擬運營商的專屬的上億個170號段就顯得微不足道。

有專家曾說，虛擬運營商在物聯網中的定位，是隨著物聯網終端的豐富、越來越多的物聯網關聯行業的企業的介入，以及隨之而來的大量的應用開發而不斷變化的。那么，未來物聯網已不是只有人與手機的連接，各個物體都可連接，虛擬運營商有很大的機會，可變成物聯網運營商。除此之外，車聯網也是虛擬運營商可通過對外合作尋找盈利點和共贏點的機會。4G網絡的建設為車聯網提供了技術支撐，虛擬運營商可以與這條產業鏈上的各個角色，包括TSP（汽車遠程服務提供商）、基礎運營商、汽車制造企業等共同協商，制定產業標準，在推動車載終端從產品化向服務化轉型方面尋找商機。上月月底，三大運營商和阿里等就在上海舉辦了與車聯網相關的會議。當IT時代周刊就此問題采訪分享通信是否也會進軍車聯網和物聯網領域時，蔣志祥在給予了肯定的答復，“這符合我們跨界融合的策略”，他樂觀表示，虛擬運營商的業務一定會迅速增長，增速甚至有可能會10倍于之前的業務。鄒學勇則認為，隨著虛擬運營商介入車聯網和物聯網，他們將重新定義行業的應用格局。

各種信息表明，虛擬運營商的空間不但不會變小，反而會慢慢擴大，更沒有什么過時不過時的說法。同時，國內電信業的格局正在變得有趣起來，三大運營商面臨的競爭將會空前激烈，OTT業務、互聯網企業和虛擬運營商都在向他們發起進攻，而且需要注意的是，互聯網企業在獲得虛擬運營牌照后，可與自身的OTT業務相結合，由此可能衍生出新的商業模式，他們的“武器”的威力，也會隨之進一步變大。而對于工信部而言，監管的難度，也會隨之成倍增加。