狄更斯在他的代表作《雙城記》中說，這是最好的時代，這是最壞的時代。

用這句話總結當前三大運營商的處境再恰當不過，現實情況是，運營商們集體陷入了一個機遇與挑戰相互交織而成的漩渦中。移動互聯網應用對運營商傳統業務的替代，4G建設帶來的投資盛宴，虛擬運營商介入帶來行業生態的改變，鐵塔公司成立帶來未來業網分家的終極猜想，這個漩渦正在用驚人的速度和能量刺激著運營商們敏感的神經。每一個運營商人注定要因為這個漩渦的存在而經歷他們的前輩們都未曾經歷過的偉大時代。

做為一名基層運營商員工，不想也沒有能力從全局來剖析我們所處的這個時代，但根據自身專業，聚焦于一點，專注研究和發現運營過程中存在的潛在風險和問題，聲音雖小，卻能集小流以至江海，只要分析客觀在理，也應該成為推動運營商管理優化的一支不能被忽視的力量。

最近有關運營商的負面消息不斷，第一則消息是2014年6月1日通信行業正式實施“營改增”后，預測營改增后三大基礎運營商利潤將下降36.5%。第二則消息是國資委要求三大運營商大幅消減400億營銷費用，消減幅度達到20%，單中國移動一家三年就需減少營銷費用240億元。運營商持續了10余年的高成本高回報經營策略從此成為歷史，兩則消息都傳遞了一個同樣的信號，運營商要勒緊褲腰帶過苦日子了。

在4G發展的重要窗口期，面對成本不斷壓縮的壓力，運營商們應該怎樣自我救贖，才能夠鳳凰涅槃，浴火重生呢？

根據筆者觀察，由于運營環境的客觀影響，現階段是運營商們扎扎實實的實施低成本高效益戰略的最佳時機，所謂低成本高效益戰略，簡單說來三句話，第一，以最低成本提供最優質的客戶體驗，第二，以最低成本支撐運營相同規模的網絡，第三，以最低成本追求全量客戶更高的滿意度。

移動運營商10余年的運營管理，坦誠的說，正在和低成本高效益戰略漸行漸遠。以中國移動為例，1999年分營以來，企業收入規模不斷擴大，但大企業病也毫不意外的如影隨形，盲目開發造成基礎網絡上運營的業務種類復雜，而金牛型業務卻屈指可數；企業管理僵化造成流程冗長，不能有效適應市場變化；盲目投資造成企業資產規模夸張迅速，導致大量資產閑置浪費；員工缺乏節約意識，導致運營過程中花錢粗放，效率意識淡薄；企業信息化管理缺乏統一管理，導致企業內部信息系統繁多，未能實施有效整合，如此種種，中國移動真如外界形容的那樣，像一只步履蹣跚的大象，在艱難的改革轉型中一次又一次的忍受著各種陣痛。

根據波特競爭戰略思想，運營商在運營中取得競爭優勢的方法首當其沖的就是總成本領先戰略，那么運營商實施低成本高效益戰略的路徑到底在何方？

根據筆者從事通信運營的經驗和思考總結，運營商打造低成本高效益的基本思路應該是：以實現增值，解決運營過程中的實際問題為導向，從高效營銷，高效運維，高效行政三方面著手，促進低成本高效益戰略在企業的全面實施。

高效營銷方面，在運營商營銷實踐中，筆者發現，大量的營銷資源投放方式較為粗放，未嚴格細分目標客戶群體，例如，某運營商地市公司開展預存話費送終端活動，全然不顧公司存量客戶經營，集團客戶經營的總體戰略導向，針對非存量，非集團客戶投放大量的營銷資源，導致大量營銷資源未能有效投放，如今，營銷成本的進一步收窄要求營銷管理人員們回歸營銷的本源，正確的方法應當是以海量的用戶通話行為數據作為細分市場的基礎，建立細分市場的資源配置體系和市場資源投入的評價體系，提高營銷資源投入的有效性。

高效運維方面，運營商網絡運維成本逐年上升，以某省移動為例，2013年網絡代維費用同比錄得超過30%的增長，與網絡規模的增長幅度嚴重不成比例。深入分析后發現，網絡運維過程中因為網絡元素統計不準確，代維結算費用不準確，項目重復外包等情況造成的浪費情況普遍存在。高效運營應當立足于企業現狀，建立運維成本費用的標桿化管理模式，明確網絡元素統計標準，固化網絡代維費用結算方式，促進維護工作精細化，標準化，低成本開展。

高效行政方面，行政費用雖然在運營商總的成本中比重較小，但卻是運營商員工粗放花錢，甚至是滋生貪污腐敗的重災區，因此，必須加強制度約束，引導成本節約。高效行政的主要方法應當是建立起預算管控，實施監控，定期檢查，反饋改進的全流程制度約束，對各類招待，會議、車輛、后勤管理等各類行政活動實施標桿管理。從嚴管控，堵塞漏洞，從源頭上抑制各種浪費行為。

我喜歡的作家路遙曾經說過，人生的道路雖然漫長，但緊要處常常只有幾步，在這最緊要處，你走錯一步，可以影響人的一生。我想這句話同樣也適用于運營商即將面對的艱難自我救贖，運營商的改革已經到了足以改變命運的最要緊處，運營商救贖之路，任重道遠，面對的挑戰，面對的戰略選擇何止萬千。但正像參天古樹需要堅實的根基一樣，運營商的救贖需要核心的戰略作為根基。

這個核心戰略應當是低成本高效益運營，這是我一直堅信的。