據新華社消息隨著汽車智能時代澎湃來襲，如何充分發掘伴生的海量大數據價值，正在成為中國汽車行業關注的焦點，而區塊鏈技術的介入或成為打開汽車大數據之門的關鍵鑰匙。

“汽車制造技術正在與信息技術、網絡技術、通信技術、人工智能技術等新技術加速融合。”日前在天津出席活動時，國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇說。

當前，以無人駕駛、智能語音交互等技術為代表的智能網聯化，正成為全球汽車行業追逐的新方向。中國自主品牌車企長安汽車總裁朱華榮表示，根據麥肯錫的研究報告，中國消費者認為全自動駕駛非常重要的比例高達49%，“這是我們大力發展智能網聯汽車的動力”。

汽車的智能網聯化發展與大數據相生相伴。為提高汽車的智能化及安全性能，汽車廠商正在為汽車零部件加裝越來越多的傳感器，從輪胎氣壓監測到車身穩定控制技術、自適應巡航技術、車道偏離預警系統等。據測算，每輛汽車每小時基于各類傳感器的監測數據達到5到250G，一個國家一天的汽車數據更是海量。

今年9月在天津舉辦的泰達汽車論壇上，汽車大數據是嘉賓們討論的重要議題。

中國智能交通協會秘書長關積珍認為，快速增長的汽車在途狀態數據，一旦與現有的制造和研發數據結合起來，將為汽車生態系統內的所有公司提供巨大的價值拓展空間。

同時，大數據正在推動汽車制造產業轉型升級為服務產業。有專家預測，在智能化、大數據背景下的汽車時代，汽車產品本身甚至將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息，將成為未來汽車生態鏈中最大的盈利因素。

不久前，中國新三板上市公司睦合達發布2018年半年報，報告期內實現營業收入6665.47萬元，較上年同期增長671.67%;凈利潤3720.19萬元，同比增長2173.76%。該公司CEO孫翯透露，在這一跨越式增長背后，正是汽車大數據價值被挖掘的體現。

據睦合達財務總監張啟龍介紹，睦合達建成了基于區塊鏈底層技術的數據資產管理平臺，切入個人數據資產運營，在確保數據安全的前提下，其產生的價值可以回饋給用戶。

睦合達與工信部旗下工信計世共同成立汽車大數據研究中心。

不僅睦合達，區塊鏈與汽車大數據的結合正在成為行業新趨勢。最近，車聯網大數據運營商國立集團宣布布局區塊鏈，推出一款車載診斷系統產品，倡導綠色、低碳出行;車聯網大數據運營商駕圖也進軍區塊鏈領域，推出相關產品。

在不少汽車行業企業看來，應用區塊鏈技術的最大優勢在于從數據確權、流轉、價值實現一直到價值分享，整個數據平臺的生態都會是公平、透明、且防篡改的，減輕了用戶數據共享的后顧之憂。

萬物互聯的基礎上，究竟該如何激發大數據的分享高潮?業內認為，共享大數據商業價值將是一條可行的路徑。

“我們一直在呼吁，希望市場主體把汽車大數據帶來的商業利益分享給整個產業鏈條上的每個節點，讓貢獻數據的公眾，也能分享數據價值的紅利。”孫翯說。

不過，數據采集仍是當下面臨的主要瓶頸。目前，中國汽車及相關產業的數據壁壘沒有打通，豐富但分散的數據資源不能有效協調利用。

“使用數據是文化，開放數據是態度，挖掘數據是智慧。”國務院參事徐錠明表示。

業內呼吁，盡快推進中國汽車行業的數據標準化建設，建立和完善接口規范和數據標準體系，為跨部門、跨區域、跨廠商的汽車及交通信息系統的互聯互通奠定基礎。毛振華