汽車制造商們一直在悄悄關(guān)注區(qū)塊鏈的現(xiàn)象，并試圖找出不同的方法來利用不可變的分類賬簿來滿足他們的不同需求。
例如，IOTA和大眾在6月11日展示了一種概念證明，它們通過使用IOTA的Tangle系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。這只是區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車工業(yè)中的一個(gè)應(yīng)用。
因此，雖然并不是所有的自動(dòng)駕駛汽車和太空時(shí)代都在使用區(qū)塊鏈技術(shù)，但寶馬等公司已經(jīng)在使用區(qū)塊鏈跟蹤生產(chǎn)中使用的鈷以確保其被道德開采。
區(qū)塊鏈的應(yīng)用范圍貫穿到了從簡(jiǎn)單的寶馬物流到大眾汽車的自動(dòng)駕駛汽車的各個(gè)方面，而整個(gè)汽車行業(yè)正在繼續(xù)推動(dòng)更多的區(qū)塊鏈技術(shù)用例。
區(qū)塊鏈正在向汽車行業(yè)進(jìn)軍
汽車行業(yè)可以利用區(qū)塊鏈的方式有很多，其中一些用途已經(jīng)開始被規(guī)模較大的制造商搶先嘗試。
在今年早些時(shí)候，保時(shí)捷、寶馬和梅賽德斯開始將區(qū)塊鏈作為測(cè)試對(duì)象。寶馬有自己的“鈷分類賬簿”，奔馳則推出了可以對(duì)駕駛員進(jìn)行加密貨幣獎(jiǎng)勵(lì)的“安全駕駛”計(jì)劃，而保時(shí)捷也發(fā)布了其區(qū)塊鏈應(yīng)用程序。
但也有其他公司緊隨其后并試圖壟斷汽車行業(yè)的區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)。事實(shí)上，一些像IBM和博世這樣的知名制造商不僅僅將區(qū)塊鏈用于汽車，他們正在推動(dòng)區(qū)塊鏈的采用。
博世是無人駕駛汽車專利競(jìng)賽中的一家領(lǐng)先公司。截至2017年7月，博世擁有958項(xiàng)專利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于第二名奧迪的512項(xiàng)專利。
此外，由于博世在移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃(MOBI)中發(fā)揮推廣區(qū)塊鏈的積極作用，汽車和區(qū)塊鏈技術(shù)的未來似乎比以往任何時(shí)候都更加緊密地聯(lián)系在一起。
移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃(MOBI)
寶馬、福特、雷諾和通用汽車是MOBI的30家公司之一。其創(chuàng)始成員還包括IBM、博世和Blockchain Berkeley(這是加州大學(xué)伯克利分校旨在推廣區(qū)塊鏈的學(xué)生組織)。
MOBI成立于5月2日，當(dāng)時(shí)在另外三家公司的幫助下，四家領(lǐng)先的汽車制造商成立了一家合資企業(yè)。MOBI的網(wǎng)站顯示該集團(tuán)的使命是加快區(qū)塊鏈的采用，在改變交通方式的同時(shí)確保行業(yè)與從自主支付到共享出行用例方面保持一致。
區(qū)塊鏈的采用浪潮正席卷許多主要行業(yè)，包括銀行、企業(yè)、甚至政府，但正如數(shù)字資產(chǎn)投資公司Brian Kelly Capital Managemen的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Brian Kelly所說的那樣，汽車行業(yè)的引入為區(qū)塊鏈增加了一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng):
這是科技領(lǐng)域的一次結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，它有可能會(huì)破壞傳統(tǒng)科技在汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)計(jì)劃。
構(gòu)建用例
到目前為止，制造相關(guān)新聞的汽車用例主要集中在寶馬身上，其區(qū)塊鏈合作旨在采購(gòu)合乎道德標(biāo)準(zhǔn)的鈷;保時(shí)捷及其基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序，包括鎖定和解鎖車輛，授權(quán)臨時(shí)訪問;以梅賽德斯-奔馳智能品牌聞名的Daimler AG也推出了自己的一種加密貨幣MobiCoin以獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的司機(jī)。這些公司已經(jīng)開始推出有形的區(qū)塊鏈應(yīng)用，大眾和IOTA也緊隨其后并推出了自主概念驗(yàn)證。
然而從2016年開始，也有其他汽車公司希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)。
豐田和區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈管理
2016年，豐田金融服務(wù)加入R3CEV聯(lián)盟。從長(zhǎng)期來看，豐田預(yù)計(jì)將利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行汽車供應(yīng)鏈管理和聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。
豐田金融服務(wù)公司很高興能加入R3CEV聯(lián)盟來推動(dòng)分布式賬簿技術(shù)在金融領(lǐng)域的應(yīng)用。
我們相信，這項(xiàng)技術(shù)最終將降低成本、提高效率，從而使汽車融資對(duì)我們的客戶更加透明。
雷諾已經(jīng)開始在區(qū)塊鏈領(lǐng)域布局
雷諾一直在研究用于車輛通行證的區(qū)塊鏈。目前該公司存儲(chǔ)客戶和他們的車輛信息的方法分布在由汽車制造商、保險(xiǎn)公司、修理廠等維護(hù)的各種不同的信息系統(tǒng)中。但雷諾正尋求利用區(qū)塊鏈技術(shù)的力量來整合這些信息。
此外，雷諾旗下的RCI銀行也加入了R3CEV聯(lián)盟。RCI銀行專門為雷諾和日產(chǎn)集團(tuán)公司提供汽車金融服務(wù)。
RCI 銀行在一份解釋區(qū)塊鏈對(duì)公司的好處的聲明中說道：
區(qū)塊鏈技術(shù)被視為一種簡(jiǎn)化銀行基礎(chǔ)設(shè)施和其他用例以造福客戶的方法，它可以被比作一個(gè)不可證偽且安全的分類賬簿。它也有可能加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性和完整性，同時(shí)降低處理和交易成本Kauai進(jìn)一步使銀行和客戶受益。
德國(guó)汽車零部件制造商的eWallet
德國(guó)汽車零部件制造商ZF Friedrichshafen AG與瑞銀和Innogy Innovation Hub合作開發(fā)了基于區(qū)塊鏈的汽車eWallet，以促進(jìn)在線支付。eWallet被安裝在了區(qū)塊鏈上以確保安全。
這種電子錢包的使用被認(rèn)為是一種支付系統(tǒng)，它可以用于支付電動(dòng)汽車的充電費(fèi)用。此外，這個(gè)解決方案據(jù)說能夠處理許多其他與汽車出行相關(guān)的支付，如公路通行費(fèi)、停車費(fèi)或拼車費(fèi)。
從使用范圍中我們可以看到，區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車制造中可以采用多種方式。聽起來像科幻小說的IOTA自動(dòng)駕駛汽車可能是最有趣的，但區(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈、車輛跟蹤和智能制造中已經(jīng)開始測(cè)試和使用了，而不僅僅是概念驗(yàn)證。
汽車行業(yè)中的區(qū)塊鏈
通過對(duì)汽車行業(yè)開始使用區(qū)塊鏈的六個(gè)領(lǐng)域的研究，我們可以了解到這項(xiàng)技術(shù)在推動(dòng)汽車制造業(yè)向前發(fā)展方面的作用有多大。
共享出行服務(wù)
從包括拼車服務(wù)和自動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的移動(dòng)解決方案，區(qū)塊鏈技術(shù)可以大大削弱優(yōu)步等公司對(duì)共享出行服務(wù)的壟斷。
此外，由于優(yōu)步可能不會(huì)研究區(qū)塊鏈技術(shù)，因此去中心化的系統(tǒng)完全有機(jī)會(huì)進(jìn)入優(yōu)步等公司建立的模式。
當(dāng)一家公司擁有了對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的一切擁有完全控制權(quán)，并規(guī)定其與承包商合作的條件，這就給了它濫用權(quán)力的機(jī)會(huì)。在當(dāng)前的商業(yè)政策下，優(yōu)步是一個(gè)無法在去中心化情況下運(yùn)作的結(jié)構(gòu)。
對(duì)此我么已經(jīng)初見端倪。2015年，一家名為L(zhǎng)a’zooz的以色列公司利用了一個(gè)去中心化的交通平臺(tái)。在第二年，一家名為Productive Edge的公司實(shí)施了一項(xiàng)智能合約出租車服務(wù)的概念驗(yàn)證。
制造業(yè)
智能制造也是一個(gè)可以幫助汽車工業(yè)的大領(lǐng)域。區(qū)塊鏈可以像其他任何級(jí)別的制造業(yè)一樣被利用，但由于汽車制造業(yè)的復(fù)雜性，它可以推動(dòng)供應(yīng)鏈的可追溯性和庫存管理等方面的工作。
供應(yīng)鏈
此外，還有一般的供應(yīng)鏈管理，這是汽車制造的一個(gè)重要部分，也是一個(gè)花費(fèi)時(shí)間和成本昂貴的部分。這一生產(chǎn)領(lǐng)域可以被一個(gè)有效的區(qū)塊鏈來接管，就像保險(xiǎn)索賠處理那樣。
如上所述，雷諾已經(jīng)在測(cè)試一種車輛通行證，從而使陳亮的整個(gè)所有權(quán)轉(zhuǎn)移、跟蹤、零售和租車都可以放在區(qū)塊鏈上。
從現(xiàn)在到未來
汽車制造商已經(jīng)利用區(qū)塊鏈解決了目前的問題。他們正在使用這種技術(shù)來制造供應(yīng)鏈和汽車通行證。但更吸引人的是，汽車的未來由于得益于區(qū)塊鏈技術(shù)正在不斷升級(jí)。
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