“區塊”指的是信息塊，內含有一個特殊信息時間戳，再按照一套公共算法彼此互聯，最終形成信息塊的系統鏈條，我們稱之為區塊鏈。因涉及到時間戳、數據加密、公共算法等技術，區塊鏈在智能合約、身份驗證、信息追溯等領域有著天然的工具屬性，稍稍做些匹配，區塊鏈簡直就是為快遞業量身定制的，難怪快遞巨頭聯邦、UPS、京東都不惜重金推動快遞業的“區塊”升級。
區塊鏈下，快遞業會有怎樣的新狀態?
一般來說，任何行業要變更都是遇到了各種各樣的問題，眼下的快遞業受惠于電子商務、支付手段，正在蓬勃發展，同時，隨著體量增大，也遇到了越來越多的問題，比如最常見的包裹丟失，信息泄露，還有大范圍的車輛調度、暴力分揀以及快遞損毀之后的商業糾紛等等。顯然，當快遞業規模較小的時候，這些都是可接受的，但體量變大發生質變之后，卻又是另一番光景，正如管理十幾個人的制造作坊，和管理20萬人的制造企業是完全不一樣的。如今全球的快遞業就正處在如此的歷史拐點，需要先進的技術、完善的管理來確保快遞小哥們永遠在正確的路上，不至于走入“邪道”上來。
區塊鏈中全部人員都可以參與到網絡鏈接中，每一臺設備都能作為一個節點，每個節點都允許獲得一份完整的數據庫拷貝。節點間基于一套共識機制，通過競爭計算共同維護整個區塊鏈，而任一節點失效，其余節點仍然能正常工作。
如此架構給快遞業提供了一種搭建物流網絡的新思路，未來的快遞業再沒有中心倉庫，而是一種“全中心”的網絡，每個物流節點都是自己的中心，而由它產生的數據，包括物品本身、單價信息、收件人、寄件人，再加上區塊鏈特有的時間戳信息，足以讓每個包裹變成全球獨有的，全部包裹在整體運輸過程中的信息都能被細致地監控。在這種狀態下，包裹的出錯率會大大降低，而貨物的損毀糾紛也因有詳細的數據可依，而變得容易處理，加之，每個包裹、每個物品都擁有多維度的信息，完全能幫助“系統”自主地進行分揀以及完成車輛的整體調度，再不用人工進行繁瑣、枯燥的處理，更不會因情緒問題引發暴力分揀。
此外，區塊鏈在每個節點間還融合了加密技術，在公共網絡內，每個節點可以觀測到公共、共識的信息，但要獲取私人信息則需要特殊的算法，這樣就有效地杜絕了個人快遞信息的泄露，顯然，信息保密、系統自動分揀都是“高端”的技術問題，它們會讓全球快遞業變得更加規范，更加精致，也是大型的快遞企業于規模擴充中，天然需要的技術。
相比之下，中小型快遞行業要想單獨應用區塊鏈技術，就比較困難了。面對巨大的資金投入，如果沒有足夠的訂單量，絕難收回成本，但區塊鏈的全中心化、加密技術、按時間順序連接等特點，則有望讓大量中小快遞業結合成同盟，既相互連接，又彼此獨立，共擔風險，也能共同抵御巨頭的蠶食，更重要的則是，中小企業身在區塊鏈中，一切公共的信息或者說共同算法下的合理信息都是透明、公開的，不僅能幫忙企業經營者規范自我，更會積蓄起優質的品牌效應，從而讓中小企業的運營管理、融資貸款等狀況大大好轉，實在是莫大的福音。
砸碎飯碗，區塊鏈會讓哪些工作消失?
其實，區塊鏈技術并非孤立的新技術，而是同人工智能、大數據等技術集合到一起，聯手改變快遞業。縱觀整個社會發展史，人類每一次科技上的重大變革都會砸碎一些飯碗，包括一些鐵飯碗。
事實上，區塊鏈給快遞業帶來的革命之一就是工作崗位的變化。兩年來，國內外的物流巨頭都在緊鑼密鼓的升級自家的物流體系：智能化物流、B2C無人倉庫、無人機配送，這些早已不是概念中的東西，而是實實在在的產品，幫助企業或提高運營效率，或降低人力成本。隨著人工智能、大數據、區塊鏈等技術日益成熟，越來越多的工作將交給自動化系統和機器人，比如前文提到的區塊鏈時間戳概概念，當區塊鏈技術能自動給包裹增加時間信息時，相關的產業鏈隨之被淘汰，電腦操作、打印、甚至古老的刻章技術都面臨消失，此外，區塊鏈的信息處理技術足以讓全部的物品變得安全，屬性唯一，那些專職向快遞業提供“高價值保險”的業務也將隨之消失，精準且具有鏈接性的信息會使得車輛調度、包裹更有效率，直到實現無人化，確切地說，這些崗位不是消失了，而是轉化成為另一種形式，由機器人完成，總之，那些單一維度，僅需要5秒就能決策的工作會統統被區塊鏈、大數據等技術取代，如果無人機再成熟一些，或者出現會“爬樓梯”的機器人，快遞小哥真要失業了…快遞業減人50%，不是空談。
聯邦快遞CEO Fred Smith直言：要么擁抱區塊鏈，要么等死，事實也的確如此，科技的進步勢必會淘汰一些崗位，區塊鏈、大數據、人工智能的出現，絕不是沖著快遞小哥去的，但卻在不經意間砸碎了他們的飯碗，這大概就是：干掉你，同你無關。而我們要做的無非是：沿著區塊鏈送快遞。
京公網安備 11010502049343號