“移動的公交車，是城市公共交通體系中的主流選擇。”27日，在2017年城市發(fā)展與規(guī)劃大會上，德國PTV集團教授Gerd Stucke在主旨發(fā)言中表示，一座宜居城市，離不開高效便捷的公交出行服務(wù)。

在中國生活多年的Gerd Stucke非常喜歡乘坐公交出行，不過乘車體驗讓他很是不爽：等車的時間過長，有的公交車還只收現(xiàn)金可是自己只帶了手機，不少公交站點之間距離有點遠……

Gerd Stucke發(fā)現(xiàn)，類似這樣的公交“囧途”困擾的不只是他，許多身邊的朋友也是心有困惱，這種現(xiàn)象反映出了城市交通的短板，也成為了市民公交出行的痛點。

“首先要深入挖掘并充分用好交通大數(shù)據(jù)。”作為資深交通研究專家，Gerd Stucke認為，要破解公交出行困境，必須要從建設(shè)宜居城市的高度來考慮，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，下足“繡花功”，準確科學(xué)精細優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)。

Gerd Stucke堅信，居民的出行痛點，就是優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)的起點。為此，在優(yōu)化時，需要建立公眾參與平臺，收集真實的需求反饋，以此指導(dǎo)公交優(yōu)化，提升公交出行體驗。

如何評估一條公交線路好不好？Gerd Stucke也給出了評估標準：從供給側(cè)方面考慮，路線設(shè)計的疏密合理程度、不同交通工具出行時間對比以及公交線路的非直線率。他舉例，出行時間方面，對市民選擇出行起到?jīng)Q定性作用。“比如從A地到B地，開車需要花15分鐘，坐公交花20分鐘，可能許多市民可以忍受，選擇公交。但是，如果坐公交需要花30分鐘，許多人為了省時自然會選擇開車。”

“公交服務(wù)的質(zhì)量也至關(guān)重要。”Gerd Stucke建議，應(yīng)該建立一體化的公共交通出行體系，比如，推行一卡通，可以乘公交、坐出租，也可以刷地鐵、汽車票等。現(xiàn)在，逐漸試點手機支付一卡通也是不錯的注意，拿出手機掃一掃，通行各種公共交通方式。