信息化與互聯網的浪潮以迅雷不及掩耳之勢沖擊社會的各個角落，民航企業抓住了這一機遇，無論是機場還是航空公司都在利用互聯網與智能化來為各自的發展助力。

信息化與互聯網的浪潮以迅雷不及掩耳之勢沖擊社會的各個角落，民航企業抓住了這一機遇，無論是機場還是航空公司都在利用互聯網與智能化來為各自的發展助力。諸如機場的公眾號、臉譜識別、自助登機、智能化機器人問詢；航空公司自助值機、客艙里的wifi等，這些都是非常可喜的現象。

但需要指出的是，當我們在運用互聯網與智能化的同時，千萬不能忽視背后支撐它們發展的數據化！數據化是其基石，沒有數據化就沒有互聯網與智能化今天。如今，“數據化”越來越被重視，它已經被譽為是新時代的石油和原材料，成為企業未來發展的新能源與動力。為此，我們應該充分認識到數據化將對民航業未來發展起著的重要作用，重視與挖掘自身的“數據化”是我們必然的選擇，它是未來發展的強大動力。

一、正確認識“數據化”是民航未來發展的基石

民航業的未來發展離不開“數據化”，“數據化”是否能夠成為民航未來發展的資源與動力，這取決于民航業對數據化的認知程度，認知深度決定“數據化”資源開發利用程度。毫不夸張地說，在21世紀的今天，誰具備大數據思維，掌握了數據化，誰就能贏得未來，這已經成為推動企業發展的真諦。

1、“數據化”是互聯網與智能化的基石

當今世界信息技術日新月異，以大數據等為代表的新興技術革命，催生出新一代移動通信、云計算、物聯網，以及其他一些新應用和新產品，諸如智能機器人等等，對于這些新產品和新應用，我們應該清楚地認識到，數據化是互聯網與智能化大廈的基石。所謂數據化是指把現象轉變為可制表分析的量化形式的過程。

“數據化”有三個特點，相關性、預測性、重復性。相關性，相關性中相關關系的核心是量化兩個數據之間的關系，通過對數據化的分析，發現相關關系可以幫助捕捉現在與未來；預測性是大數據的核心，被視為人工智能的一部分。通過數據化的分析，能夠智能化決策預測未來的發展；重復性，數據的重復性被稱為神奇的礦產，它可以取之不盡用之不竭可以重復利用。

數據化的三個特征成為支撐著互聯網與智能化的基石，并推動這兩者的發展。對于這一基石，我們在利用互聯網與智能化的同時更應該重視“數據化”的作用，它是民航業的必然選擇，是推動未來發展的強大動力。

2、“數據化”在民航業未來發展過程中將起著決定性的作用

維克托在他的《大數據時代》書中指出，“大數據開啟了一個重大的時代轉型。就像望遠鏡讓我們感受宇宙，顯微鏡讓我們能夠觀測到微生物一樣，大數據正在改變我們的生活以及理解世界的方式，成為新發明和新服務的源泉，而更多的改變正蓄勢待發”。

維克托的這一段論述清楚地指出了“數據化”將對未來社會發展的起著決定性作用。對此，阿里巴巴早就聲稱，阿里未來要成為數據公司，要把一切業務數據化，所有的業務讓它在數據上生存。可見，一些具有前瞻性的企業都充分認識到“數據化”在未來的發展過程中必將起著決定性的作用，而早早布局。作為運營現代化交通工具的民航業應該與時俱進，我們必須充分認識到“數據化”對未來發展所起重要作用。

對于數據化絕不是單純的數字，而是一種特殊語言。它需要我們讀懂，一旦讀懂，數據會說話，它會告訴我們一切。就目前狀況而言，我們民航業還沒有充分認識到“數據化”的重要性，更沒有察覺到其隱藏巨大的潛力，許多數據至今還沉睡著，甚至成為信息孤島。比如，機場的公眾號里面有大量旅客刷屏數據，我們沒有很好的開發利用；航空公司旅客購買機票的各種信息數據、常旅客的金卡銀卡等等，許多信息都沉睡在那里等等，這些都是我們豐富的礦產資源，有待于去開發與利用。

對于“數據化”對民航業發展的將起著決定性作用，這一作用主要在兩個方面，即目前與未來。目前，通過“數據化”的分析，能夠幫助我們發現今天存在的問題，并找出解決問題的方法與途徑；未來，通過“數據化”能夠智能化地決策未來，這里智能化決策是至關重要的。

3、把“數據化”資源轉化為企業發展的能源與動力

“數據化”是新時代的石油和原材料已經成為社會的共識，民航業面對社會經濟的迅速發展與航空運輸量的急速上升，我們應該充分挖掘與利用“數據化”資源，并把這一資源轉化為企業發展的能源與動力。

對于“數據化”轉化為能源與動力必須抓住以下幾點：第一相關性，即我們應該通過對數據化的收集、分析、運用，尋找關注相關關系。相關關系的核心是量化兩個數據值之間的關系，把兩個看似不相干數據，通過分析，從關聯與變化中發現其相連關系與其必然關系，使其轉化為自身發展的能源與動力。

第二預測性，預測是大數據的核心，通常被視為人工智能的基礎，通過對數據的分析可以智能化地預測未來發展的方向，避免人為等不科學的因素，從而可以正確地預測“明天可以做什么？什么不可以做”。比如，我們可以通過旅客在候機樓的“刷屏”數據中分析出某種相關性，男性、女性、不同年齡、不同職業的差異，愛好、習慣等等，從中預測哪些旅客購買某種商品的可能性或傾向性，為機場的商業規劃、增加非航空性收入打下科學的基礎。

第三，重復性。對于民航業的各種數據我們都可以重復利用，它是取之不盡用之不竭的資源。

二、“數據化”是確保民航安全、優質服務、科學管理的唯一選擇

安全、服務、管理涵蓋民航業的一切。民航安全是底線，沒有安全就沒有民航的一切，沒有比安全再重要的事了；民航服務，毋庸置疑，沒有優質的服務沒有民航的生存與發展；民航管理，民航業是一個集先進技術與管理為一身的行業，沒有科學的管理民航企業是無法生存的。

1、只有“數據化”才能確保民航安全

民航安全涉及到各個方面，從地面到空中，從人到機械，實現安全“數據化”是必不可少。從目前狀況來看，為了確保安全，在程序上我們往往把目光聚焦操作手冊上，要求員工嚴格按照手冊操作，在管理上往往依靠管理制度與處分條例等等。陳然，這些措施對保障安全是起到了一定的作用。

但隨著運輸量的迅速增長這種傳統的方法顯然不適應發展，尤其在大數據的今天，我們應該運用數據化來確保民航的安全，通過數據化的分析尋找出安全的隱患，然后消除隱患來確保安全。現在雖然在飛行上，有民航飛行標準監督管理系統（FSOP）、使用困難報告系統（SDR）、安全管理體系（SMS）、航空安全信息網等，但這遠遠是不夠，因為民航安全涉及到各個方面，不僅僅是飛行，還有氣象、地面與地面，地面與空中的等等，這就需要我們充分挖掘與利用各方面的“數據化”來確保安全。比如，東航，他們把所有機務維修實現全部數據化，通過“數據化”來確保機務維修安全，現在開始向零差錯方向邁進。

2、只有“數據化”才能確保民航優質的人性化服務

在互聯網+APP的條件下，信息的互聯成為人們生活的重要載體，沒有互聯網人們幾乎感到無法生存，快節奏成為人們生活的重要方式，手機成為第六器官，沒有手機人們似乎感到自己是“殘疾”。社會上的這些變化給民航服務帶來新的挑戰，服務信息、便捷、精準、迅速、體驗成為旅客的新需求。

面對旅客的新需求，唯一能夠滿足這些方面需求，只有通過“數據化”來解決。目前我們僅僅是為旅客提供了互聯網的服務平臺，來滿足旅客的服務信息方面的需求，滿足其他方面的需求還有很長的一段距離。為此，我們要將“數據化”向智能化方面轉化。這方面有些機場已經開始逐步實現，一些機場出現了智能化的服務。諸如：自助值機、自助行李托運、自助登機、白云機場的機器人問詢等等，一定程度上滿足旅客便捷與迅速的需求；

其二，精準與體驗是當今時代下旅客的新需求，我們可以利用“數據化”來分析旅客的生活習慣、個人興趣愛好、性格特征等等，做到真正意義上的服務精準個性化；利用“數據化”分析旅客在整個乘機過程中不同服務環節的不同需要，設置不同服務環節的體驗，讓旅客感受乘機過程中民航人性化的服務。

3、只有“數據化”才能實現民航的科學管理

民航是一個運用現代化交通工具的行業，它的管理涉及到民航生產的各個角落，點之多，面之廣，如何實現科學化的管理一直困擾著管理者。今天，大數據打開了我們視野，它不僅賦予我們極大想象的空間，而且賦予我們大有作為的天地。我們可以運用“數據化”來繪制明天的藍圖。由于運用數據化管理涉及的面太廣，不可能一一闡述，這里僅以兩個單位運用數據化的成果來說明，只有“數據化”才能實現民航的科學管理。

一是東航，東航在利用“數據化”管理走在了行業前面，無論是公司的文件、飛行人員的排班、工作的檢查點等等，全部實行數據化，目前企業內部員工的點擊已經達到1000萬次；在銷售方面，每個航班甚至每一個座位的機票價格全部都是實行數據化管理

。二是，昆明長水機場的A-CDM，他們在“數據化”上狠下功夫，把原來空管、航空公司等外部彼此孤立數據鏈接起來，把地服、物流等內部互不流通的數據，甚至看似毫不相干的數據，將“沉睡”的數據“喚醒”，實現數據化的運作。現在這個系統覆蓋云南機場集團16個部門及13個也就是全部機場。

實現了長水機場85%以上的進港航班預計落地時間誤差小于五分鐘，不僅提高了廊橋使用效率，而且減少了機場指揮中心指揮人員電話詢問量的65%。可見，“數據化”提高運行能力的作用是顯而易見的。

綜上所述，在信息化與互聯網條件下，“數據化”是民航業未來發展的必然選擇。本文只是拋磚引玉，希望大家重視數據化的重要作用，讓數據化真正成為推動民航業未來發展業的強大動力！