對于普通消費者來說，高德地圖是手機終端的導航利器。而在汽車行業，很多車型都配備了基于高德地圖數據的車載導航系統，比如剛剛上市的全新奧迪A4L等等。導航只是我們最能夠感知高德的最基礎層面，高德地圖的數據生態觸角正在向聯網車輛乃至智慧城市伸展。
高德布局大數據生態 向智慧城市延伸
9月27日，高德地圖宣布與寶馬正式達成合作，雙方將致力于打造下一代全新車載交通信息系統，合作車型最早將于2018年上市。第二天，高德又正式發布了《2016年中國互聯網 交通城市指數研究報告》。
據了解，《2016年中國互聯網 交通城市指數研究報告》是我國首份“互聯網 交通”指數研究報告，旨在綜合評價我國主要城市的“互聯網＋交通”建設水平。
報告顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯網＋交通”項目在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發展，預計未來幾年“互聯網＋交通”的落地發展速度和規模都將會爆發式增長。
高德集團總裁俞永福認為，這說明在我國智慧城市的建設浪潮中，“互聯網＋交通”無疑占據了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示即使在互聯網＋交通領域，同樣面臨局域網 的問題。而局域網＋形成的數據孤島，讓今天的智慧城市服務就像一個人的肢體，有神經但缺乏中樞，其本質問題是底層大數據沒有打通。
俞永福認為，“人人為我，我為人人”的交通大數據生態系統發展到極致，就將形成未來交通的終極形態——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數據系統，采集、調度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
除了打造用戶生態，高德地圖也積極打造行業生態。目前，高德與全球30余家車廠提供包括地圖數據、導航引擎、交通信息在內的相關服務，已成“汽車標配”。此外，高德正在為用車和等多個行業的應用提供定位、出行服務。俞永福介紹，高德地圖開放平臺服務覆蓋超過30萬手機軟件，每月有超過9億部設備使用高德位置服務，其中在神州、滴滴等出行應用領域，高德地圖的覆蓋率達85%以上，成為名副其實的“專車標配”。
高德地圖也在積極促進與交通管理部門的大數據共享和融合，目前已經與超過40家地方交通管理部門達成了戰略合作，與超過70家地方交通管理部門達成了業務合作。
正是依靠在以上多個互聯網＋交通領域的大數據綜合優勢，高德地圖正在致力于推動大數據融合、創新，推動“人人為我，我為人人”的交通大數據生態。值得注意的是，就在大會當天，在公安部交管局指導下，高德地圖今年第五次聯合全國各地公安交管部門發布了《中國主要城市節假日預測報告（2016年國慶節）》。可以預見的未來，高德地圖的“大數據生態”將會逐步走進我們的生活，改變我們的出行理念。
對于普通消費者來說，高德地圖是手機終端的導航利器。而在汽車行業，很多車型都配備了基于高德地圖數據的車載導航系統，比如剛剛上市的全新奧迪A4L等等。導航只是我們最能夠感知高德的最基礎層面，高德地圖的數據生態觸角正在向聯網車輛乃至智慧城市伸展。
高德布局大數據生態 向智慧城市延伸
9月27日，高德地圖宣布與寶馬正式達成合作，雙方將致力于打造下一代全新車載交通信息系統，合作車型最早將于2018年上市。第二天，高德又正式發布了《2016年中國互聯網 交通城市指數研究報告》。
據了解，《2016年中國互聯網 交通城市指數研究報告》是我國首份“互聯網 交通”指數研究報告，旨在綜合評價我國主要城市的“互聯網＋交通”建設水平。
報告顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯網＋交通”項目在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發展，預計未來幾年“互聯網＋交通”的落地發展速度和規模都將會爆發式增長。
高德集團總裁俞永福認為，這說明在我國智慧城市的建設浪潮中，“互聯網＋交通”無疑占據了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示即使在互聯網＋交通領域，同樣面臨局域網 的問題。而局域網＋形成的數據孤島，讓今天的智慧城市服務就像一個人的肢體，有神經但缺乏中樞，其本質問題是底層大數據沒有打通。
俞永福認為，“人人為我，我為人人”的交通大數據生態系統發展到極致，就將形成未來交通的終極形態——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數據系統，采集、調度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
除了打造用戶生態，高德地圖也積極打造行業生態。目前，高德與全球30余家車廠提供包括地圖數據、導航引擎、交通信息在內的相關服務，已成“汽車標配”。此外，高德正在為用車和等多個行業的應用提供定位、出行服務。俞永福介紹，高德地圖開放平臺服務覆蓋超過30萬手機軟件，每月有超過9億部設備使用高德位置服務，其中在神州、滴滴等出行應用領域，高德地圖的覆蓋率達85%以上，成為名副其實的“專車標配”。
高德地圖也在積極促進與交通管理部門的大數據共享和融合，目前已經與超過40家地方交通管理部門達成了戰略合作，與超過70家地方交通管理部門達成了業務合作。
正是依靠在以上多個互聯網＋交通領域的大數據綜合優勢，高德地圖正在致力于推動大數據融合、創新，推動“人人為我，我為人人”的交通大數據生態。值得注意的是，就在大會當天，在公安部交管局指導下，高德地圖今年第五次聯合全國各地公安交管部門發布了《中國主要城市節假日預測報告（2016年國慶節）》。可以預見的未來，高德地圖的“大數據生態”將會逐步走進我們的生活，改變我們的出行理念。
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