近10年來，電商包裹量從每年8.6億件增加到了206億件，網購已經成了現代人的生活方式，商家和消費者對物流體驗的要求也越來越高，但很多現狀卻不盡如人意。
調查顯示，56%的網購消費者認為快遞不準，25%的網購消費者反映物流服務態度不好，近一半網購消費者在尋找更優質的物流服務。
為了提升中國電商物流體驗，近日，菜鳥網絡宣布將聯合物流合作伙伴組成“菜鳥聯盟”，推出當日達、次日達等優質產品，并承諾“說到就到、不到就賠”。
協同企業打造“靠譜”的服務
天下沒有無緣無故來的包裹，包裹送到消費者手中，需要經歷一系列攬收倉配運輸等環節，這意味著電商和物流必須持續深入合作，改進每一個流程，完成更好的設計和執行，才能實現端到端的用戶體驗優化。隨著近年來消費者和企業全面擁抱互聯網，物流產業面臨更大的挑戰。
3月28日，阿里巴巴子公司菜鳥網絡宣布將聯合物流合作伙伴組成菜鳥聯盟，并拿出10億元作為聯盟啟動基金，用于推動商家和合作伙伴更好地提供升級服務。這是菜鳥網絡完成首輪融資后的第一個大動作，中國主要快遞公司均到場參與聯盟的啟動。
在這個聯盟組織中，菜鳥負責基礎設施構建（比如倉配網絡、電子面單），開放數據串起網狀供應鏈，通過云計算節省成本、提升計算能力，在天貓平臺上做服務表達、服務背書，為商家提供云客服。聯盟的合作者則負責做好內部的數據化管理，內部精細化的運營。菜鳥網絡要求，加入聯盟的企業要重視承諾，要有開放、協同的心，從原來的網絡做出分層服務（如倉配和快遞的共生、包容），打造更“靠譜”的物流服務。
據了解，菜鳥聯盟的產品包括：當日達、次日達、橙諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等，都將陸續推出。聯盟首期已經在12個城市推出當日達服務，在90個城市推出次日達服務。這些優質物流產品將首先在天貓上架。
今后，消費者在天貓網購時，如果看到帶有“當日達菜鳥聯盟”和“次日達菜鳥聯盟”特殊標識的商品，就意味著如果是當日11點前下單，商品當天就可以送達，如果是16點前下單，則第二天可以送達。另外，菜鳥聯盟的服務還將有統一的客服，消費者投訴也將更為便捷。如果不能兌現服務承諾，買家將獲得賠償。
菜鳥網絡CEO童文紅說，菜鳥聯盟就是要給消費者提供這種“靠譜，說到就到”的物流服務。她認為電商接下來10年關鍵是看物流，菜鳥聯盟的愿景是未來5到8年，要達到服務1000萬個企業，每年配送1000億個包裹的能力。
菜鳥網絡副總裁萬霖表示，菜鳥聯盟推出的優質服務，是菜鳥和各家合作伙伴一起打造的，并歡迎致力于提升物流體驗的企業都參與進來。菜鳥聯盟還將啟動“早起鳥項目（Early Bird Program）”，在5月28日前與菜鳥聯盟合作的商家，將享受接近行業50%的價格優惠。
高效能來自全局的優化
近年來，中國電商發展的速度驚人。2015年全國電商的快遞總量是206億件，全國電商總交易額3.8萬億元，而2005年中國電商交易額僅是150億元。從數據中，我們可以看到整個電商零售平臺10年的成長速度——從150億元到今天的3.8萬億元，增長250倍。
在中國電商爆發式發展的同時，中國快遞業也在快速成長。目前，國內快遞送達包裹的平均時間是 3.6 天，美國是3~8 天，而中國快遞的平均價格卻不到美國的 1/4。正如韻達快遞董事長聶騰云所言，快遞業干的是白粉的活兒、收的是白菜的價。自營物流看似可以做到高效，但成本非常之高，侵蝕了大部分利潤，需要靠補貼維持。每天 200 萬訂單，需要 11 萬快遞員，這種模式已經完全不能適應電商經濟爆發式增長的趨勢。
那么，快遞與物流的未來在哪里呢？菜鳥網絡CEO童文紅認為，要做到優質的物流體驗，關鍵還是得依靠大數據和社會化協同。菜鳥聯盟的組建，就是要通過大數據和協同，培育優質的物流服務產品。一方面提高物流服務的確定性，同時也可以將整個行業推進一個良性發展的通道。這也是菜鳥網絡推出菜鳥聯盟的初衷。
菜鳥網絡副總裁萬霖表示，菜鳥在全國已經有超過200萬平方米的倉庫，所有加入菜鳥聯盟的倉儲合作伙伴，要求發貨及時率要做到 99%以上，最快的發貨時間可以做到 15 分鐘，從消費者下單、檢貨、完成到配送可以做到 15 分鐘，在配送及時率方面對自己和合作伙伴提出的要求是 95%的達成率。在末端，菜鳥網絡將與合作伙伴共同承諾對菜鳥聯盟品牌背書的包裹進行優先派送，確保菜鳥聯盟的包裹給消費者的送貨體驗和市場上的平均水平有明顯的優勢。對此，菜鳥聯盟要做好三方面的準備與落實：
一是智能分倉：要做到 24 小時必達需要把庫存提前放到離消費者近的地方去，核心是通過數據判斷智能分倉，會有一整套供應鏈的算法幫助商家分析消費者的數據，做提前的預測，對于消費者的分布和庫存做智能的匹配。二是大數據路由：從最初單點發全國的模式演化到多地分倉的模式之后，整個網絡的復雜程度是呈幾何維度上升。菜鳥通過全國最全的地址庫，還有高德地圖提供的數據算法和支持，可以幫助商家在復雜的網絡當中做最好的路由選擇。菜鳥已經匹配了 600 多萬條線路，自動優化并監控到鏈路。同時基于對消費者的連接，對異常進行主動的監控，菜鳥將幫助商家能夠更快速地處理這些異常，降低潛在的客訴率。最后是協同：倉都是由合作伙伴完成的，菜鳥不會做自建的網絡。讓每個人做最擅長、最有能力的事情，取長補短，形成完整的供應鏈，才可以有效發揮出網絡的能力。菜鳥將整合天貓、淘寶、B2B、螞蟻金服、高德地圖等資源，甚至在菜鳥內部倉配網絡，末端的菜鳥驛站、快遞網絡以及農村物流各個板塊的協同也能發揮更大的作用，幫助商家渠道下沉，擴大消費者覆蓋面，提高整體的效率。
據了解，在此之前，菜鳥網絡曾和不同商家展開了試點服務。一組數據顯示，經過菜鳥賦能的商家，物流效率都獲得了提升，比如威露士的物流成本下降了 25%，御泥坊的物流時效提升了 30%。海信電器透露，在銷售規模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了 30%。
菜鳥網絡CEO童文紅最后表示，中國有自己經濟的特色，中國也有自己的物流特色，開放的、分享的，既有競爭又有協同的物流體系，是中國物流業的未來。
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