大數據、互聯網+、云、社交網絡……
新技術、新趨勢的不斷涌現，各行各業信息數據每天都在不斷爆炸性增長，如報表、影像、文檔、WEB以及多媒體文件等非結構化信息。
大數據的價值并不是把新玩意兒都收入囊中，而是將現存的好東西發揮到極致，基礎架構可以運行得更好，成本更便宜，計算更準確。顯然，如果你能準確對某個企業的客戶現狀有一個精確的感知，那么你可以對于公司產品未來的價格、服務，增值產品進行評估。
舉例來說，徐先生是一家航空公司的白金卡客戶，但有一次坐完飛機沒有收到里程累計通知，就打電話詢問情況，經過漫長的系統的檢查，發現徐先生更換了護照，變更信息沒有及時同步到常客系統中，因此不能被有效識別。
如果通過大數據實時系統，就可以發現該旅客雖不在常客系統中，但又是一個高端旅客，但系統應可以通過關聯信息主動識別出該旅客應為常旅客，并提示客服人員主動聯系該旅客，確認并變更相關信息。而非坐等旅客上門抱怨，從而提高客戶滿意度。同時結合機場服務，機上服務，航班準點關注，地面服務，行李服務等信息，可以進一步提高客戶對航空公司整體服務的滿意度。
將“流計算”作為大數據應用“切入點”
要從大數據中獲取并且處理各種各樣復雜的數據，流數據處理系統無疑是一個好的選擇，IBM大中華區大數據平臺銷售總監洪建勛表示，IBM的InfoSphereStreams可以支持結構化和非結構化數據，包括圖像、音頻和視頻等等。并且它可擴展的架構也極具競爭力，可以輕松從單機擴展到多臺機器，并且可以動態地分析大量的實時數據，例如這次東航提供的XML數據類型。
對于東航來說，在部署了InfoSphereStreams之后，可以在傳統的業務IT系統和數據倉庫的基礎上，接入實時數據，并且可以通過InfoSphereStreams進行實時分析處理，這個系統經過六個月左右部署調試現在已經成功上線運轉了。
相比其他友商，IBM大中華區大數據平臺高級技術顧問吳敏達總結了IBM InfoSphereStreams的四大優勢。
首先是InfoSphereStreams可以處理結構化、非結構化和半結構化的數據，包括此次東航的半結構化的XML類型數據。
其次，IBM平用臺中內置了各行業不同的算法，可以將它理解成一個容器，用戶可以直接從容器中取出算法直接使用，還可以將自主定制化算法放入容器中。
再次，在擴展性方面，隨著數據量的擴展，不會影響服務器的性能，現在東航有四個節點，未來可以擴展到幾十上百個節點，性能都不會受影響，無論數據量的大小，IBM都能將數據處理響應延遲控制在毫秒甚至微秒的級別。
最后，就是可以輕松通過IBM的專用協議與東航的各類業務系統順利對接，這也是東航的IT人員能夠不需要服務團隊現場實施，只經過一些必要的培訓就能讓這個大數據流平臺順利上線的原因之一。
從大數據中要價值
正是看到了這座大數據金礦，眾多航空公司都將實時大數據服務作為戰略管理點納入IT基礎架構建設，東方航空高級項目經理劉建國向賽迪網記者表示，東方航空就大數據應用來說，就面臨著一系列的業務痛點：缺乏訂座和離崗實時事件數據，場景應用不實時等等，劉建國解釋道，大數據的實時性應用貫穿著整個東航服務流程，從航班計劃到收益管理，到銷售到運行保障，到地面服務，甚至是客艙服務，這些都促使東航IT部門將大數據平臺建設提上了實施計劃。
劉建國表示要從大數據中獲取價值，那么作為基礎的東航IT戰略規劃至關重要，現階段，東航著力構建一個集成的企業數據模型、整合為兩大高度集成的東航數據中心，即客戶產品數據中心和生產運行數據中心，這兩大數據中心都由實時交易數據庫和分析型數據倉庫組成。
在部署了IBM的InfoSphereStreams之后，劉建國負責的IT部門可以更有效地為服務提供支撐，例如機場的貴賓室和機上客艙服務等等。簡單來說，從一個旅客購票之后，InfoSphereStreams就能自動將他的信息傳遞到東航的業務系統中，具體的業務系統就可以根據他平時的登機習慣，推送一些消息給客戶，例如提醒他開始進行網上值機，并且優先推薦他平時習慣的過道或者靠窗座位，這樣，不僅提高了客戶的滿意度，還減輕了基礎服務的壓力，將服務盡量前移。
另外一個典型案例是在航班管控方面，如某一個航班進行時刻變動或者取消飛行，提前通過InfoSphereStreams獲取到信息，就可以讓旅客不用趕到機場才獲取飛機停飛或者改期的消息，提升旅客的服務體驗。
不僅如此，通過大數據流平臺，東航還獲取了一系列旅客的消費習慣，這些都能在機場休息室服務和客艙服務中提供更人性化的服務，從而提高客戶滿意度，最終帶來實際價值。
劉建國最后表示，如今流數據平臺已經在東航的IT系統中扮演著越來越重要的作用，對于未來，面對互聯網+的浪潮，并且結合大數據實時數據，東航IT系統將顯現出越來越大的價值。
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