基于手機的地圖導航、酒店和美食預訂等移動應用正在迅速普及，改變著人們的生活方式。而線上與線下結合、虛擬和現實融合，為人們帶來了不一樣的體驗。圖為在互聯網大會上，用戶處在一個虛擬現實場景中，體驗未來智慧化的便利生活。佳 行攝
除了聊微信、看視頻、查地圖、打車，移動互聯網還能做什么？除了手機、平板電腦和健康手環，移動互聯網還能怎么用？在上周舉行的互聯網大會上，這兩個問題的答案初現端倪，種種智能應用讓人眼花繚亂，也讓人們的生活應用場景與網絡的“對接”前所未有地豐富起來。
截至今年6月底，手機網民規模已達5.27億。來自市場研究機構的數據顯示，2014年第二季度我國移動互聯網收入同比實現翻番，由去年的210億元增加到440億元。在種種智能應用背后，又蘊含著怎樣能生出“真金白銀”的商機？
智能設備要覓準需求
從能識別ipad曲譜的智能鋼琴到能和手機同步數據的智能血壓儀，再到輸入指紋就能買單的指紋識別終端和放在枕頭下的“呼嚕檢測儀”……本屆互聯網大會上，形形色色的智能設備成為未來智慧生活最好的寫照，也引得觀眾頻頻駐足。不過市場研究機構艾媒咨詢集團CEO張毅卻將這些設備比喻成“2007、2008年的塞班”，他表示：“不能僅僅想象概念，智能設備的開發者應該著重考慮你的產品解決了用戶什么問題。”
找不準用戶的“剛需”，正是目前智能設備發展中所面臨的一大問題。工信部規劃設計所信息網絡部主任徐志遠也坦言，“大家還沒有找到用戶的痛點，到底智能設備能夠怎樣不可替代地滿足用戶需求。”以至于智能設備往往陷入同質化競爭的困境。
不過，從本屆互聯網大會來看，也有廠商試圖將可穿戴設備與自己的業務鏈相結合。如果不是看到實物，很難想象世紀佳緣這家主打婚戀介紹的網站也會推出一款智能手環。這款名為“MissU”的情侶手環具有震動傳情、語音留言、定位和SOS緊急求助功能。世紀佳緣CEO吳琳光介紹說，手環自帶SIM卡，可以獨立運算和通信，同時采用了詢問式定位，已避免侵犯隱私問題。顯然，這是直接針對熱戀情侶“黏在一起”需求的一款產品。世紀佳緣負責無線事業部的副總裁司旸表示，世紀佳緣之所以會開發這樣的產品，其實正是希望將網站的業務鏈由“婚介”延伸到“婚戀”，從而增加用戶黏性，延伸價值鏈，從用戶身上進一步“掘金”。徐志遠表示，這意味著智能設備的市場正在分化，不同廠商都處于探索的狀態中。
阻礙智能設備，特別是可穿戴設備發展的另一“瓶頸”問題是耗電。徐志遠介紹說，從目前實踐來看，廠商一方面是根據應用的場景來設計專門的低功耗的處理器，并且通過電子墨水技術、融合背景光等技術降低顯示功耗。另一方面也在大力研究電池續航問題。“一些新型的電池技術正在探索，比如說新空氣電池，可以讓可穿戴設備10年不用充電。”
大數據引領智慧出行
盡管智能交通的產業鏈和價值鏈目前還沒有真正形成，但智能交通的市場前景非常廣闊。國家政策方面對于智能交通領域也給予了一定的傾斜。今年4月底，交通運輸部發布了《關于加快推進城市公共交通智能化應用示范工程建設有關事項的通知》，確定支持太原、石家莊等26個城市開展城市公共交通智能化應用示范工程建設。
眼下，“車與路”、“車與網”，還有“車與人”、“車與車”互聯互通的智能化應用，吸引著許多“潮人們”紛紛體驗。北京網民袁小姐開車出行，從位于海淀區二里莊前往朝陽區大望路。打開手機上已下載的高德地圖APP，按照導航指引，并按下“避開擁堵路段”行駛，地圖上的動態導航功能便自動根據汽車行駛途中遇到的路況情況，重新規劃調整著線路。40分鐘后她順利到達了目的地。“以往交通高峰時段，這條路起碼要走1個小時以上。”袁小姐說。
高德地圖是國內首家上線實時路況信息和躲避擁堵服務的手機地圖。據記者了解，高德地圖的道路交通數據主要有兩個來源，一個是3億高德地圖導航用戶生成的眾包數據，每個人在使用交通導航服務的時候，都是實時交通信息的分享者。第二則是全國幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車的行業浮動車數據。高德副總裁、首席交通數據分析師董振寧表示，解決市民出行擁堵問題，大數據技術是行之有效的理想方式之一。基于海量交通數據分析，高德地圖的智能規劃路線，能夠幫助用戶實時動態躲避擁堵，實現智能出行，最多能夠節省20%的時間成本。
在互聯網大會上，還有許多“智慧交通”領域的新應用受到追捧，比如“寶駕租車”、“PP租車”等。近日因為獲得千萬美元級別融資的“哈哈拼車”，在互聯網大會上也“大出風頭”。用戶只需動動手指，輕觸手機屏幕，就能找到拼車的車輛，從拼車需求發出到上車，最快的用時不到半分鐘，這種效率同樣來自大數據技術對碎片化需求的整合。哈哈拼車CEO李華兵表示，大數據技術還能幫助系統自動判斷發布者是否為“黑車”，“比如私家車一般會發布上班和下班兩條線路，而且價格會比出租車低，通過對價格和發布線路的數據監控，能大大增強拼車的安全性。”
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