高速公路與大數據有什么關系？
事實上，IT行業對傳統行業產生的巨大影響和改變，已經無處不在，這是我們這個時代最令人興奮的事情；“以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路”，這一“兩化融合”戰略早已成為我國經濟發展的重要國策。
盡管普羅大眾知之甚少，但高速公路行業肯定涉及PC、服務器、存儲、監控等常見的IT設備，這是我們可以想象得到的。而如今，竟然還和IT當前熱點話題“大數據”掛上了鉤？
抓住機遇
紫光捷通科技股份有限公司，是我國智能交通行業的的翹楚，在高速公路智能交通這一主營業務領域中一直位居全國前列。同時，作為上市企業“千方科技”的子公司，紫光捷通能夠充分整合、共享整個集團的優質資源——在如今積極倡導打造車聯網和智慧交通服務生態圈的市場環境下，紫光捷通在智能道路領域的綜合優勢更加得天獨厚，其智慧高速戰略業務正在蓬勃推進。
公司副總經理周迅，思路敏捷且健談。在他關于智慧高速業務的介紹中，高速公路和大數據的結合是水到渠成的事情。
早在2010年，紫光捷通在承接了山西省高速公路聯網收費的項目。客戶提出，公路上每天都是車來車往，收費站天天就是收錢放車——如何評估和改進這些日復一日的重復工作？，是否能從數據中找出一些規律來降低管理成本提高通行效率？有人說高速公路修多了，有人說高速公路還不夠，那么如何評價一條道路的開通運行對國民經濟和社會效益的貢獻？如何評價ETC、全程監控、應急救援等智能交通手段對交通狀況的改善？
對于諸如此類的問題，激起了紫光捷通的智慧高速研發團隊的高度關注，開始了數據分析技術的探索之旅。
項目落地
紫光捷通敏銳地把握到這一客戶需求。他們行動迅速，一方面把客戶多年來留存的數據匯總、收集；同時與客戶一道，商定需要解決的問題，也就是參數的設定；接下去就是建立模型。
“這其實是項目中最重要的工作。”周迅介紹說，傳統交通行業中常用的是Oracle數據庫，而進行大數據研究更多會以Hadoop為框架進行，“一方面會有一些傳統的算法，更多地還需要結合全新的算法技術”。對于大數據技術，紫光捷通正在不斷地在學習中成長。
“我們對各種數據進行清理、篩查、分類、評估、統計等等工作。比如對于收費站的考核，就要設計一個算法指標模型，來表征收費站的運行效率。原來的收費系統主要任務是收費，其系統以收費過程和財務管理為主要目的，這個系統留下大量原始記錄，我們把這些原始數據拿過來，結合已經建模的系統進行計算分析，從而在這些浩大的原始記錄中提煉出有價值的數據和結論。”
紫光捷通的工作卓有成效。在隨后的項目進行中，諸如車道放行速度、收費站車道開啟率及收費通行卡差錯率、路況通勤、車流量、高峰時段及擁堵路段頻次等等指標，都能夠給予很清晰的反映。“我們每月都會有實時的報告，其內容已經極大影響客戶的實際行為，他們在實際的運行、管理工作上，已經可以更加合理地安排收費班組配置，評估各個收費員的工作績效、量化司機滿意度指標。征費管理有了很多改變。”
IT之動力
現在，高速公路的信息化建設已經越來越重視整合和應用，紫光捷通在云計算技術、視頻智能分析技術、道路安全運營監測與管理技術方面進行了扎實地積累。與華為合作開發智慧高速視頻解決方案整合了相當多智慧化的元素，提升了全程監控的價值；紫云1000云計算平臺把高大上的云計算技術與高速公路企業信息化整合數據中心需求很好地結合起來；針對山區道路開發安全運營管理系統，使用互聯網技術預防惡性交通事故發生。
對于大數據這個時髦、熱點的話題，周迅有著自己的認識：“我們的工作，更多地體現了數據挖掘的思路。”大數據其實是個很宏觀的概念，從其涵蓋的內容來看，各方也都有各自的理解和側重，“我們要以智慧高速公路建設的目標為導向。”
“這類項目，當下更多體現的是精細化管理。”目前，在紫光捷通實施的高速公路工程中，類似的項目還并不普遍。“沒有它，系統照原樣運行，你可能也感覺不到有什么問題；而有了它，整個公路系統的管理和運作會更有科學性，呈現更高的效率。”周迅表示，這取決于客戶的認知，以及管理體制。“但是，在我們展開的每個工程中，我們都會積極向客戶推薦諸如此類的更加智慧的應用，畢竟紫光捷通每個應用開發都極其強調其實實在在的價值。”從如今同行業來看，紫光捷通的做法也走在了前列——積極跟蹤、研究當前IT新技術、新思維，將紫光捷通帶到了一個新的高度。
畢竟，不管是“智慧地球”，還是“智慧城市”、“智慧交通”，都需要有IT為動力、助推器，從而插上一雙飛翔的翅膀。
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