江蘇省南京市建立起一套機動車尾氣排放的大數據收集和整理系統，利用全市518個遙測天線，通過專門的軟件對采集到的數據進行統計分析。一張張直觀的色彩渲染圖，一個個精細的尾氣排放數據，使得環保和交通部門可以一目了然地掌握道路污染情況，讓機動車尾氣排放管理和治污決策有了科學依據。目前，這套系統已投入應用中，取得了很好的效果。
測
環保信息卡發送車輛信息，精確測算每天各路段尾氣排放量
南京市機動車保有量正以平均每月2萬輛的速度遞增，年平均增速達20%，南京機動車保有量目前已達160多萬輛，由此產生的尾氣污染問題凸顯。
要想了解機動車尾氣排放的污染情況，首先要了解每輛機動車的排放信息。“排放信息的取得，以往主要通過實測。”南京市機動車排氣污染監督管理中心主任劉鐵說，這樣取得的數據既少又不準確。
針對這一問題，南京在機動車上安裝“環保信息卡”。市機動車排氣污染監督管理中心技術科科長孟磊介紹，環保信息卡大小如信用卡，安裝在每輛車的前擋風玻璃上，里面儲存著車輛的各種信息，如車牌號、發動機排量、排放標準、有無違章、黃標車還是綠標車等等，每次經過監控裝置時，環保信息卡發射出的信息，會被安裝在監控裝置上的天線自動接收。
孟磊向記者展示了南京市機動車污染聯防聯控電子執法平臺，上面顯示了經過環保監控天線的各種車輛的信息：10月30日，龍蟠中路長樂路以北東側監控點，共有2213輛車通過。在這些車中，綠標車占76.9%，黃標車占0.2%，無標車占2.3%；排放等級中，國4標準的排放車輛占61.9%，國3的占24.4%，國2的占11.6%。
鼠標一點，可以看到每輛車的具體環保信息。“你看，這臺‘路虎’車沒有經過環保年檢。”孟磊對記者說，相關部門通過這個信息，便可提醒車主進行環保檢測。
據介紹，目前南京全市共有167萬輛機動車，其中140萬輛汽車安裝了這種環保信息卡。“這些智能卡采用的是射頻識別技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據。”孟磊說，這些卡片就像汽車的信息終端，每輛汽車在經過監控點時，自動向天線發射汽車的信息，這樣就可以了解到每臺汽車的尾氣排放情況。
安裝在全市道路的500個智能卡基站，通過感應經過車輛的智能卡信息，將每輛車的尾氣排放數據傳輸到智能交通公司后臺大數據分析中心。利用這個物聯網系統，全市每天乃至全年所有路段的尾氣排放量都可以精確計算出來。
“傳統的尾氣計算方法是根據城市的車輛總數、道路總數、車輛平均車速來估算，精確度不高。”孟磊說，這套系統的數據來自每輛車，計算結果更精確。
析
通過軟件模型進行數據分析，0.7秒算出尾氣污染物濃度
“尾氣遙測：車速45km/h，二氧化碳15%，一氧化碳0.02%。”記者開車經過南京市江東中路時，看到一排監控桿，與一般的監控桿不同的是，在攝像頭的下面，有四塊方形的天線，自動接收汽車發出的信息，比如車速、發動機工況等等。
這些遙測得來的信息，傳到南京城市智能交通有限公司的服務器上，在那里，工程師們將采集后的數據通過某種模型算法，得出各種污染物排放的情況。
公司副總經理袁高峰介紹：“傳統通過人工實測拿到的數據不僅少而且不精確，通過建立模型，將各種數據如汽車的發動機排放、某種速度下某車型發動機工況等進行計算，得出一個相對精確的污染數值。”遙測設備運用光譜吸收、微信號識別和演算技術，僅需0.7秒就可以測算出行駛車輛尾氣排放的污染物濃度，并通過網絡傳送至南京市機動車排氣污染監督管理中心。
在機動車排氣污染監督管理中心，孟磊點擊系統中的一個操作指令，電腦屏幕上立即顯現出各條道路的尾氣排放量。屏幕顯示，PM2.5和氮氧化物濃度最高的3條路分別是玄武湖隧道、玄武大道和龍蟠中路，一氧化碳濃度最高的3條路分別是玄武湖隧道、龍蟠中路、玄武大道。
孟磊分析說，龍蟠中路和玄武大道是南京市最為繁忙的兩條道路，每天早晚高峰發生擁堵的情況較多，因此尾氣排放量最大；玄武湖隧道和龍蟠中路隧道車流量較大，隧道內尾氣污染不易擴散，因此PM2.5濃度較高。
為了更直觀地了解機動車排氣情況，設計者還根據這些數據制作了一個排放強度的渲染圖。渲染圖上，全市各條道路的機動車尾氣排放強度一目了然，排放強度高的道路，顯示為紅色，其次是黃色，排放強度低的道路則為綠色。
用
有助于分析預測空氣質量，為污染治理提供數據支撐
“機動車尾氣是大氣污染物PM2.5和氮氧化物的重要來源。”劉鐵說，要做到科學客觀監督管理機動車尾氣排放，必須依靠大數據的支撐。“計算車輛尾氣排放總量的目的，是為尾氣污染治理提供數據支撐。”
記者在南京城市智能交通有限公司了解到，2013年南京核心區主要道路污染物的排放量中，氮氧化物排放量為5042噸，一氧化碳12138噸，碳氫化合物1679噸，PM2.5為198噸。
“這些數字簡單明了，給相關部門科學決策提供了客觀數據。”劉鐵說，這一系統除了能計算出PM2.5和氮氧化物濃度，還能根據全市道路上行駛的車輛排放標準、單雙號情況來測算污染物的變化。“例如，某個時段在路上行駛的黃標車有多少，排放了多少尾氣，可以據此計算出黃標車全部淘汰后能減少的污染量。”他說，同樣，如果在某路段實行單雙號限行或者改成單行道，污染排放減少量也能算出來。
劉鐵說，這一系統除了測算車排尾氣外，還有一個重要的應用，就是通過計算全市3000多條道路的污染物排放量，分析預測全市空氣質量。 “利用這套系統對南京市機動車尾氣進行監管，收效明顯。”
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