● 安全性排名前十的航空公司：

兩家來自美國，兩家來自英國，其余分別來自加拿大、澳大利亞等

● 排名最靠后的十家航空公司則分別來自：

哥倫比亞、埃及、埃塞俄比亞、印度尼西亞、肯尼亞、馬來西亞等

馬航接連出事，人們不禁要問：是否應該避免乘坐曾經發生過空難的航空公司的航班，即便事故責任并不在于航空公司？

據數據新聞網站“538”報道，他們的研究人員查閱了飛行安全網絡數據庫中30年來的民航安全記錄，將數據分成1985年-1999年和2000年-2014年兩部分進行研究，以探求兩段時間內的事故率是否存在著聯系。

數據顯示，前15和后15年的事故死亡人數似乎并沒有什么聯系。比如，哥倫比亞的國家航空公司阿維安卡航空公司從1983年至1990年發生了一系列事故，但從那之后就幾乎沒什么重大事故發生了。與之相反的是，肯尼亞航空公司在2000年之前一直都保持安全記錄，但在2000年之后發生了兩起重大事故，至此排名一落直下。

總的來說，各大航空公司在兩個時間段里的事故率并無相關性。

巴基斯坦國際航空以及埃塞俄比亞航空則是兩個例外，他們在兩段時間里的事故率都非常高。俄羅斯航空的數據也較為異常，在上世紀90年代的事故率很高，而其中很大一部分是由當時蘇聯解體時期劫持客機事件造成的，而在最近幾年里，俄羅斯航空的事故率和其他航空并無很大的區別。

“538”得出的初步結論是，航空公司以往的記錄的確預示著未來事故的部分可能性，但絕不會很多。

在安全系數之外，分析還加入了每個航空公司所屬國家的人均GDP數值進行參考，數據表明國家的富裕程度和該國航空的事故率之間的相關性非常之大。安全性排名前十的航空公司中，兩家來自美國，兩家來自英國，其余分別來自加拿大、澳大利亞等。而排名最靠后的十家航空公司則分別來自哥倫比亞、埃及。

然而這難道就意味著你不能再搭乘發展中國家的航班了嗎？也并非如此。你需要做的只不過是盡量避免搭乘那些被列入黑名單的航班—比如歐盟會定時更新的航空公司黑名單，上述研究中所列的56家航空公司均不在黑名單之列。

研究人員表示，需要盡量避免搭乘那些被列入黑名單的航班。馬來西亞航空公司的事故發生率也非常低，即便在發生了這兩起震驚世界的事故之后，它的事故風險也并不會因此升高。