談人工智能倫理：
永遠不可能控制人
當前，人工智能技術發展迅速，數據越來越多，計算能力越來越強。人工智能帶來社會建設新機遇的同時，也因為不確定性引發了人們的擔憂：人會被機器取代嗎?人工智能是否安全可控?人與機器的責任如何界定等等。作為專注人工智能的互聯網行業代表，李彥宏對人工智能的倫理問題十分關切。
李彥宏認為，當前對人工智能的認識存在兩種誤解，一種是擔心人工智能一旦擁有意志，會超越人、控制人;一種是覺得人工智能現在能做的有意義的事情還不夠多，不夠重視。“擔心是沒必要的，我的判斷是永遠達不到。”李彥宏說，人工智能離控制人非常遙遠，沒必要把它夸大成有一天人類就面臨滅亡的危險。
李彥宏認為，什么是人工智能應該做的，什么是不應該做的，什么是好的方向，什么是壞的方向，需要及早地把它做一些規范和預判，盡量避免人工智能向不好的方向發展。
不過在李彥宏看來，當前我國有關人工智能倫理的探討剛剛起步，尚未形成廣泛共識。此外，參與的國際合作相對較少，停留在比較淺的層次。對此，李彥宏建議，要從政府和公眾的角度去考慮，要以人為核心，明確人工智能倫理原則。
談人工智能泡沫：
存在，而且不小
近幾年，隨著科研水平的提升和市場規模的壯大，人工智能成為資本追逐對象，創業和投資紛至沓來，不少人工智能公司融資和估值不斷攀升。人工智能如此炙手可熱，是“虛火”嗎?
李彥宏認為，人工智能領域肯定有泡沫，而且泡沫還不小。因為任何一個新趨勢到來時，人們會感興趣，一擁而上。無論投資也好，創業也好，或是大公司研發方向的調整，都會向著新趨勢前進，所以一定會產生一些泡沫。
不過，在李彥宏看來，這屬于正常現象，是一個自然、健康的過程。“只有當大家都一起上的時候，才能推動這個產業迅速地走向成熟。而走向成熟、理性的過程，就是優勝劣汰的過程，那些不適應市場需求、跟不上時代步伐的公司會逐步地被淘汰掉，剩下的一定是一些少數的公司。”李彥宏認為，一千個人工智能公司，很可能最后只剩下二三十家，十項技術里有可能九個將來會證明其實沒什么價值。
談智能交通：
緩解交通擁堵
當前，城市發展進程不斷加速，人們出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發展的難題。如何利用新技術手段緩解交通擁堵，李彥宏在《關于構建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢的提案》中表達了這樣的思考。
李彥宏建議，利用人工智能等新技術，構建智能交通解決方案，可以實現對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。比如，依靠多傳感器融合等車路協同技術建設的智能路網，可提高交通系統的感知能力，實現車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故; 運用智能云、大數據、邊緣計算等技術，搭建計算平臺，分析全量交通數據，能夠預判擁堵趨勢并提前采取預防性措施等等。
李彥宏認為，智能交通是未來的大機遇，但依靠一個或者兩個獨立公司解決是不現實的，需要政府部門做好車路協同，在基礎設施方面做好配合。
談電子病歷：數據沒有共享成“孤島”
作為來自互聯網科技產業的一線代表，李彥宏近幾年的關注重點都與人工智能的應用有關。
在談到人工智能與醫療領域的應用時，李彥宏表示，做得還不夠。
“很多醫院都有電子病歷，但他們之間不相通。在這家醫院看完病后，還要在另一家醫院重新描述生病過程，重做一遍檢查。”李彥宏認為，當人工智能遇上電子病歷，數據和技術沒有被好好利用起來。
對此，李彥宏建議，希望通過政府的力量制定相應標準，把數據盡量地統一、規范、有秩序地開放，在保護患者隱私的情況下，讓這些數據相互交換，讓研究人員更好地利用這些數據做研究。人民日報客戶端
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