16WiFi創始人邱朝敏
6月23日上午消息，2016中國互聯網大會今日在北京國際會議中心召開。16WiFi創始人邱朝敏接受了新浪科技專訪。邱朝敏表示，16WiFi將從工具向平臺轉變，圍繞公交WiFi孵化創業項目，進而建立完整的生態系統。
資料顯示，16WiFi項目于2011年開始研發，技術團隊由16WiFi母公司七彩集團、北京移動、華為三方共同組建。2012年，七彩集團、北京移動與北京公交簽署三方戰略合作協議，在2013年由北京移動投資，陸續在1.2萬輛公交車上安裝了WiFi設備。
2015年底，16WiFi完成A輪1.38億元融資，而就在今年6月21日，其剛剛宣布已獲得B輪3億元融資。
在業務上，16WiFi目前以公交WiFi為主，而據邱朝敏介紹，未來還將向地鐵、大巴和出租車領域拓展。
在公交WiFi方面，16WiFi第一批覆蓋10個城市，已在全國2.5萬輛公交車上開通免費WiFi，注冊用戶過千萬，日活用戶達114萬。近期計劃開通北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、福州、佛山等城市，預計一年內，將覆蓋70個城市，開通近20萬輛公交車。
在地鐵WiFi方面，16WiFi和北京地鐵共同研發的長距離傳輸波導管技術獲得國家專利，解決信號干擾問題。該技術于2015年完成北京9號線測試，目前正在長沙磁懸浮和地鐵進行測試安裝，預計長沙地鐵WiFi年底將開通運營。
目前，16WiFi收入以廣告為主，在游戲變現、應用分發、小說、視頻、電商等領域也有探索。不過由于WiFi設備以及流量購買等高成本投入，目前還未實現收入覆蓋成本。
但邱朝敏向新浪科技透露，目前已給新運營團隊定下三個月內實現收支平衡的KPI。以第一個正式開始運營的城市昆明為例，其于今年5月13日首批開通了近2000輛公交車，而根據制定的KPI，昆明運營團隊在8月份要實現收支平衡的目標。
不過，目前公交WiFi仍舊面臨著斷線、體驗不好等問題。
邱朝敏將其歸屬于運營商的基礎設施問題。在他看來，公交WiFi區別于固定場所WiFi的地方就在于此，“無線的網絡實際上是有線的，有線的網絡實際上是無線的”，無線網絡靠的是基站，有一定的覆蓋半徑，在兩個基站之間的盲區，或者是人員很密集的地方，就會造成網絡堵塞。
16WiFi對于這個問題也提出了解決方案：緩存。當斷線時，16WiFi應用內有一些本地內容，比如視頻、應用、新聞等，有網絡之后，再實現切換。
而對于公交WiFi，也一直有質疑者表示，目前4G已開始普及，5G也在研發，網絡質量在提升，資費也在下降，用戶對公交WiFi的需求會逐漸降低。
邱朝敏則解釋道，“資費下降指的是單價下降，但實際上用戶的使用量是在上升的，2G時代用100M就夠了，現在短視頻和視頻直播很火，1G、2G甚至都不夠用。”而隨著運營商基礎設備更加完善，網絡質量提升，資費下降的同時流量購買成本會下降，因此，他認為這對16WiFi也是機會，“我們更希望5G時代來臨，而不是害怕。”
不過單單做好公交WiFi本身并不是這位16WiFi創始人的終極目標。
如果16WiFi在城市公交方面的拓展目標得以實現，將積累大量的用戶數據，屆時20萬輛公交車生成的車、人、路的大數據，在交通治理和商業開發方面有著很大的潛力。
另外，邱朝敏向新浪科技表示，當16WiFi完成規?；采w之后，將從工具向平臺轉變，建立公共交通領域的移動互聯網生態系統。屆時，16WiFi會打造一些公交場景內的產品，比如社交、游戲、直播等，16WiFi已經建立了孵化器16創新空間，創業孵化也已經做到了第三期。邱朝敏還透露，16WiFi在未來3年內將投資100個項目。
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